我鹽田物流園。
它是壹個國際貨運樞紐物流園區，主要發展國際集裝箱中轉、倉儲、拆解、加工和物流信息服務。鹽田港保稅物流園區規劃面積0.96平方公裏，分為南北兩部分。其中，與鹽田港碼頭作業區相連的南區面積為0.17平方公裏，位於鹽田港大道以北的北區面積為0.79平方公裏。兩區由全封閉高架橋連接，與鹽田國際集裝箱碼頭有專業封閉通道，實現“區港壹體”，地理位置極為優越。
鹽田港保稅物流園區疊加了保稅區和出口加工區的政策優勢，以及國際深水中轉樞紐港的功能優勢，已經具備了國際通行的自由貿易區的雛形。它的成立將進壹步促進華南和泛珠三角的經濟社會發展，成為華南地區支線箱源和國際中轉箱源的集散地。
園區利用中國電子口岸開發的輔助信息系統，實現海關、企業、碼頭、電子口岸之間的數據交換。該地區貨物的自由流通；對進出貨物實現了“提前申報、自動結論、24小時進出、電子車牌查驗放行”的操作，有效提高了園區企業和碼頭的工作效率。
第二，海灣物流園之前。
是壹個綜合性的物流中心，重點發展港口和陸地散貨配送、集裝箱中轉、加工、轉運和配送，以及與物流相關的貨運交易、信息、管理、保險和金融服務。
前灣物流園區是深圳六大綜合性物流園區之壹。物流園位於深港西部通道與蛇口、赤灣、媽灣陸上疏港通道的交匯處，由月亮灣大道、濱海大道(桂廟路)、媽灣大道(規劃中)、望海路環繞，總面積約8.67平方公裏。
保稅港區面積3.71平方公裏，實行封閉式管理。職能包括國際轉運、分銷、采購、轉口貿易和出口加工。享受保稅區和出口加工區相關稅收和外匯管理政策。主要稅收政策包括保稅入區，對區內企業之間的貨物交易不征收增值稅消費稅。
園區綜合優勢十分突出。以區位優勢為例。前海灣物流園與蛇口、赤灣、媽灣無縫對接，與大鏟灣、深圳機場僅壹步之遙。發展海運和空港物流的先天條件很好。
園區內有三條重要的交通要道:壹是南屏快速從園區出發，連接整個深圳東西區域；沿長江的廣深高速公路在海灣前與整個珠江三角洲腹地相連。西部走廊貫穿園區中部，連接南通的香港和北部的東莞、廣州，形成非常快速完善的高速公路網。難能可貴的是，深圳西站、平南鐵路都在園區內，使得實施“海鐵聯運”成為可能。無論是陸路、海路、航空還是鐵路，前灣物流園的交通條件在深圳所有物流園中首屈壹指。
更重要的是，前灣物流園依托西部港區廣闊的經濟腹地。珠江三角洲，直接的經濟腹地，是中國最發達的外向型地區之壹。間接腹地包括省內其他地區以及資源豐富的湖南、江西、廣西、貴州等中西部省份。西部港區依托深圳集裝箱樞紐港和散貨中轉樞紐的優勢，為前灣物流園區帶來巨大的貨源和物流吞吐能力。
第三，航空物流園區。
園區以拓展國內貨運為基礎，以突破國際貨運為重點，借助信息平臺，全面發展海陸空多式聯運供應鏈服務。近期將重點建設航空貨運中心，形成航空物流硬件平臺、信息平臺和服務平臺。
深圳空港航空物流園是深圳重點物流項目。由深圳機場集團和深圳機場股份有限公司合資建設，計劃投資6543.8+0.5億元，總面積6543.8+0.65萬平方米。規劃建成後，深圳機場國內和國際航空貨物吞吐量將分別達到50萬噸和20萬噸。壹期工程包括國際國內貨運村、國際國內貨運碼頭、保稅倉庫和監管倉庫、聯檢綜合樓、海關監管快遞分揀中心等項目，已於去年下半年正式投入使用。
其中，航空運輸中心是整個航空物流園區的核心部分，航空運輸中心內的國際園區由於涉及特殊的業務流程，是整個園區的龍頭。國際園占地27萬平方米，主要提供國際貨物裝卸場所，包括國際貨運村、國際貨運碼頭、保稅倉庫、快件裝卸區、聯檢綜合樓、海關貨物查驗場、貨物消毒處理倉庫等配套服務設施。
深圳空港物流園區“空港通關貨物周轉站”是海關在空港口岸設立的封閉式海關監管倉庫區域，辦理進出口貨物的拆、轉、存、理貨、打、訂、驗、報關、報檢等業務。整個區域包括國際航空貨運站、貨代倉庫區、出境貨物集散地、機場物流快遞作業區、陸側登機口、查驗場、貨物滯留倉庫。該周轉站由壹個封閉的圍網與外界隔離，主要受理六類業務:空運直接進口貨物、空運轉關進口貨物、陸運轉關進口貨物、空運直接出口貨物、空運轉關出口貨物、陸運轉關出口貨物。
深圳海關對周轉站采取新的監管模式，依托機場信息平臺系統，以航空艙單為主線，以進出園區貨物動態電子臺賬為基礎，對園區實施電子圍網管理，驗放閘機，實現進出境物流全程電子監控，規範機場物流子系統運行， 有利於方便企業進出貨物，提高通關效率，進壹步強化深圳空港口岸的快速分撥功能。
第四，平湖物流園。
屬於以土地中轉樞紐為主的綜合物流園區，重點建設集裝箱中轉市場、倉儲配送市場、專業批發市場三大目標市場。
平湖物流基地是國家經貿委確定的物流業重點聯系單位。是中國物流協會唯壹命名的國家級物流實驗基地。它是深圳市“十五”計劃的重點建設項目。
平湖物流園區(基地)總規劃控制面積14.75平方公裏，位於深圳市龍崗區平湖和南灣街道，距深圳經濟特區15公裏，距香港特別行政區25公裏。具有鐵路貨運樞紐和海陸空立體交通條件的獨特優勢，通過華南地區最大的鐵路編組站平南鐵路，東接鹽田港，西接蛇口港群。
鐵路:平湖南鐵路編組站，日編組能力8000列，位於園區中心，京九線、廣九線、廣深線穿園區而過，南接香港，北接中原、歐亞大陸橋。全長26公裏的閆平鐵路和48公裏的平南鐵路與園區內的京九線、京廣線相連，直達鹽田國際中轉港和蛇口集裝箱港。
公路:平攝公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、福安大道及濟河高速、水關高速、清平高速、梅關高速等交通幹道在園區內外形成了縱橫交錯、不斷延伸的公路網。穿過基地的機場-荷蘭高速公路將園區與寶安國際機場緊密相連。
平湖物流園具有港口、公路、鐵路等多種對外交通和物流功能。重點發展公鐵、海鐵、公鐵海聯運等鐵路貨運樞紐多式聯運，建設現代化綜合立體交通和物流貨運平臺。
1.港口:兩條支線鐵路與鹽田港和西部港口群緊密相連。閆平鐵路全長26公裏，平南鐵路全長48公裏。它可以有效地連接世界各地的港口航線。
2.鐵路:日編組能力8000列的平湖南站位於園區中心，京九線、廣九線、廣深線穿園區而過，南接香港，北接中原、歐亞大陸橋。全長26公裏的閆平鐵路和48公裏的平南鐵路與園區內的京九線、京廣線相連，直達鹽田國際中轉港和蛇口集裝箱港。
3.公路:平攝、平攝公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、福安大道和濟河高速、水關高速、清平高速、梅關高速形成了園區內外縱橫交錯、延伸的公路網。
園區道路等配套基礎設施日臻完善:目前，平湖物流園內道路由高速公路、街間城市幹道、次街城市幹道形成四縱四橫的交通骨架。四條縱向主幹道，從西到東分別是辛平路、平吉大道、平湖街和丹平公路。四條橫向主幹道，從北到南分別是平龍路、福安大道、濟河高速、水關高速。其中，平龍路是龍崗與寶安之間的交通大動脈，承擔了東莞中東部至寶安的大部分過境交通。平湖街至丹平公路壹線，重點是平湖、布吉、深圳的主要交通流；平吉大道於2007年初建成通車，成為連接平湖、南灣、布吉地區的重要交通幹道，有效緩解了該地區的交通壓力；濟河高速公路與辛平路互通工程已經啟動，正在緊張施工，力爭2008年全面建成通車。
市政設施:
供水:有廟坑水廠、鵝公嶺水廠、白泥坑水廠，日供水能力2萬噸。
供電:有7座變電站，規模為11KV和22KV。
排水:有白泥坑汙水處理廠和新南汙水處理廠。
通訊:提供國內國際電話、電報、傳真、互聯網寬帶接入等服務。
天然氣:近期供應液化石油氣，遠期使用天然氣。
道路:園區形成“四縱三橫”的路網骨架。
5.龍華物流園。
定位為服務港，重點發展進出境集裝箱接駁、物流中心和分撥、進出口貨物代理、集裝箱回流點、信息管理及相應的支持系統服務。
深圳龍華物流園區(深圳華南物流中心)位於梅觀高速梅林站以東，深圳市中心，距中國最大的公路口岸皇崗口岸僅6公裏，距鹽田港25公裏，蛇口口岸20公裏。深圳龍華物流園區項目總投資9億元，總占地面積65萬平方米，其中“內陸物流港”占地面積53萬平方米。
深圳龍華物流園區將按照“整體規劃、分期建設、分步運營、滾動發展”的原則進行建設和運營。國際集裝箱倉儲區壹期654.38+萬平方米集裝箱堆場已建成，經海再批準開展跨境空箱倉儲業務；海關、檢驗檢疫部門的服務大樓已經完工；電子閘口、壹期保稅區、監管倉庫、冷藏集裝箱堆場、海關查驗場等設施將於2004年建成並投入運營。龍華物流園全面建成後，年吞吐能力將達到654.38+33萬標箱。屆時，龍華物流園將充分發揮規模優勢，為深圳及珠三角進出口貨物提供方便、快捷、經濟、高效的物流分撥場地，也為海關提供可靠的集中物流監管平臺。龍華物流園的建成，不僅可以解決深港兩地陸路口岸通關瓶頸問題，還可以極大緩解深圳公路口岸通關壓力，同時有效降低深圳及珠三角地區進出口企業的物流成本和通關成本，社會效益和經濟效益顯著。
深圳華南國際物流中心位於龍華物流園區，由深圳華南國際物流有限公司開發、建設和運營。
1.華南國際物流中心以“內陸物流港”的全新商業模式運營。從深圳的角度來看，是保稅物流中心，充當深圳和珠三角地區進出口貨物的集散地。從香港的角度來看，可以算是香港的碼頭和機場的“內陸大門”，起著接收和航運中心的作用。發揮整合深港兩地物流資源的作用，合理安排和調控各口岸進出口貨物流向和流向，緩解深圳口岸通關壓力。
二、功能和服務範圍。
1.功能:保稅倉儲、物流配送、簡單加工及增值服務、集中報關、物流信息平臺、進出口貿易、商品展示、轉口貿易、新生產集裝箱出口報關、退稅等功能。
2.服務範圍:國際集裝箱、國際倉儲、國際貨運代理、報關報檢。
3.國際倉儲業務。
“內陸物流巷”倉儲面積65，438+065，438+00，000平方米，經營以下業務:壹般貿易進口貨物、加工貿易進口貨物、其他保稅物流中心貨物、兩區兩庫貨物、國外暫存貨物、國際中轉貨物、已辦結海關手續的出口貨物、保稅檢驗維修貨物、其他經海關批準未辦結海關手續的國內采購非保稅貨物。
4.國際倉儲業務。從香港進口的貨物，在香港包裝後需要拆封或者轉運內地的；外國原材料供應商將其產品運輸到中國銷售或復出口；國內進出口企業經香港直接出口或需在香港重新包裝的貨物；國內進出口企業出口的未確定交貨日期的貨物。
5.國際集裝箱業務。“內陸物流港”國際集裝箱作業區作業設施設備先進，配備了全新的卡爾馬正面吊機、堆垛機等堆場作業設施。冷藏集裝箱堆場配備162插座，可為客戶提供全方位服務:空箱堆碼、保稅重箱堆碼、監管重箱堆碼、壹般貿易集裝箱堆碼、進出口重箱中轉接駁、冷藏集裝箱單元測試、預冷、箱體。
6.國際集裝箱業務-空箱操作。品牌車從中國內地和香港托運的進口重箱開箱後，空箱直接運至“內陸物流港”存放，用於補充深圳對空箱的需求，節省再次從香港調撥空箱的成本；方便深圳及珠三角其他地區將空箱返回“內陸物流港”，並提取空箱裝載至深圳港或香港。
7.國際集裝箱業務-重型集裝箱業務。
提供優質、高效、經濟的門到門服務。客戶可在場館內壹次性辦理通關、檢驗檢疫等所有手續，形成貨物跨境運輸“綠色通道”，從香港快速收發或中轉貨物，辦理跨境運輸手續方便快捷。
6.筍崗-清水河物流園區。
是城市配送中心物流園，將以專業批發市場為基礎，打造物流交易平臺，重點培育家居超市、汽車配件交易市場、輕工產品市場、醫藥港、冷凍食品配送中心、文化傳播市場等七大專業市場；大力發展第三方物流和虛擬物流，建設支持電子商務的物流信息平臺，建立出口物流區。
位置簡介
筍崗-清水河物流園位於深圳市中心城區羅湖區北部，規劃總用地面積4.738平方公裏。由筍崗地區(2.366平方公裏)和清水河地區(2.372平方公裏)組成。
筍崗-清水河物流園距離:
距文錦渡港4公裏；
皇崗口岸10公裏；
鹽田港18km；
寶安機場34公裏；
靠近布吉二線港口；
廣深鐵路專線直達園區。
公園規劃
1，現代物流中心。
2.園區配套服務區:
以寶安北路為軸線，打造園區商務休閑線；
以寶崗路為軸線，建設公園生活配套線；
以梨園路為軸線，打造園區物流交通線；
以田心村和孫崗村為重點，形成園區內的居住區。
主導產業
近期要鼓勵的主導行業有:提供第三方物流服務的現代物流企業；各類高附加值的批發市場和采購中心；制造商和零售商的社會化物流配送中心；基於物流信息支撐的信息平臺的電子商務產業：提供物流信息服務的各種新型產業；運輸、倉儲、貨代等傳統物流行業；提供園區生活服務的各類配套產業；其他有利於促進園區持續發展的產業。
從南到北，寶安北路集中了幾十家家具商場和裝飾材料市場。隨著市政府加快筍崗物流園的建設，越來越多的家居企業準備在這裏投資建設商場，曾經的中轉倉庫如今成為了家居行業的窗口。寶安北路拓寬改造後，筍崗地區的交通狀況有了很大改善。很快，寶安北路將成為深圳乃至華南最大的家居壹條街。
地理位置
位於深圳市區北部，南起筍崗東路，北至布吉特區邊境口岸。東起布吉路、洪湖西路，西至紅嶺北路、洪崗路。
規劃區/已開發區
473.8萬平方米/300萬平方米
機能定位
以信息化為基礎，以建設現代化國際商品展示、采購和交易市場、物流總部基地和現代物流配送基地為重點，抓住重點培育龍頭交易市場(家居超市、汽車及汽車零部件交易市場、電子產品專業市場、輕工產品市場、醫藥港、冷凍食品配送中心、鮮活農產品配送中心、文具玩具精品市場、科技文化傳播市場等)。)並聚集專業化人才，不斷提高現代物流的水平、規劃和能力。將園區建設成為城市現代服務業的功能集聚區/深港現代物流企業的後勤服務基地，為深圳建設成為區域性物流中心城市做出應有的貢獻。