國家發改委在發布會上表示，充電設施不足問題仍是影響新能源汽車特別是農村地區使用的壹大瓶頸，成為制約農村地區購買和使用新能源汽車的“堵點”和“痛點”。
為了解決這個“痛點”，加速建樁無疑是首選。但是，在下鄉的路上，我們會面臨哪些困難？
瓶頸
樁少車多制約了新能源汽車的發展。
有分析預測，未來壹到兩年，新能源汽車的充電問題會越來越突出。根據研究機構EVTank的數據，到2022年底，全球新能源汽車保有量超過2500萬輛，新能源汽車與公共充電樁的比例為9: 1，即9輛新能源汽車* *享受1個充電樁。
在發改委新聞發布會上，發改委新聞發言人孟瑋介紹，目前，我國已建成充電樁521萬個，形成了世界上數量最多、輻射區域最大、服務車輛最齊全的充電基礎設施體系。然而，充電設施不足的問題仍然是影響新能源汽車特別是農村地區使用的壹大瓶頸，成為制約農村地區購買和使用新能源汽車的“堵點”和“痛點”。
國家能源局新聞發言人梁昌信也指出，我國新能源汽車保有量已達1.365438億輛，充電基礎設施不完善的問題正在引發新的“續航焦慮”。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長童宗琦指出，在充電樁設施建設的前期，存在過於超前投資或跑馬圈地的現象。“壹是建了充電樁，但沒有考慮布局的合理性。”
比如新能源汽車保有量相對較低的二三線城市，只需要建設幾十個充電站就可以滿足充電需求，但部分運營商采取先占地原則，提前布局充電站。這樣就會導致極端的現象，就是有的區域充電排起了長隊，有的區域充電樁卻無人問津。
業內人士也提到，充電樁在技術和產品上也需要叠代，有些充電樁技術還停留在幾年前，導致客戶體驗差，利用率降低。
例子
在市區安裝充電樁存在很多問題。
占比更大的私人充電樁也面臨著很多問題，比如老舊小區配不上車位，私人車位充電樁被打死。
家住長沙湘江壹號小區的王先生就遇到了這樣的事情。從2020年搬進來開始，他就想在自家車位安裝充電樁，但去物業公司申請物業證明材料時，被各種理由拒絕簽字蓋章。更讓王先生和業主氣憤的是，物業不同意業主在自家車位安裝充電樁，而是安裝在小區地下車位，做起了充電生意。
對此，物業回復稱，業主分散建樁不方便。如果讓所有業主自己建樁，小區的電力容量就會不足。無奈之下，王粲先生只能就安裝充電樁的訴求與其他車主打官司。
"我們將在不久的將來開庭."5月26日，王先生向三湘都市報記者反映，走法律程序維權費時費力，但尋求其他途徑無果後，只能打官司。“希望這壹次問題能徹底解決。”
“我們遇到過很多和王先生壹樣，無法順利在自家車位安裝充電樁的人。”湖南安莊邦新能源科技有限公司總經理唐勇說:“其他流程都很順利。只要物業同意，可以快速安裝。但就是因為物業的原因，充電樁的自由無法實現。”
湖南華子能源服務有限公司董事長鄧海軍介紹，他們從2016開始做充電樁業務，已經建設運營了70多個充電站。在充電樁的建設和運營過程中，他們經常會遇到箱式變電站、充電樁占用綠地的協調、施工中園林和城管阻攔工作、小區施工中業主對安全和噪音的投訴等問題。
分析
充電樁下鄉潛力巨大
但基礎設施建設不足。
中國電動汽車百人會預測，中國汽車增長區域正在轉移。據預測，到2030年，農村千人汽車保有量有望達到160輛，總數將超過7000萬輛，市場規模可能達到5000億元。
“新能源汽車在農村的推廣更有優勢。”汽車行業分析師表示，由於農村電價便宜，且隨著新能源汽車的增多，農村消費者的選擇空間越來越大，因此農村消費者的購車熱情也會相應提高。
業內人士表示，雖然新能源汽車在農村市場前景廣闊，但仍有很多痛點需要解決，比如整體基礎設施和配套服務的缺失。
中國電動汽車充電基礎設施推進聯盟數據顯示，目前樁車增量比為1∶2.5，充電基礎設施建設基本能滿足新能源汽車快速發展，但充電基礎設施更多集中在東部沿海地區和經濟發達的省市縣鎮。
“目前很少有經營者願意下鄉，主要是因為無法盈利。”湖南充電基礎設施行業資深人士李運方告訴記者，相比城市地區，農村地區的充電樁利用率很低，企業投資回收期長。“湖南的充電樁大部分集中在長沙。”
此外，業內人士還指出，牌照、駕照、新能源汽車需求、售後維修也是影響新能源汽車在農村普及的因素。
企業觀點
充電少，投資高，回報周期太長。
在長沙從事小區改造項目的肖思思，在朋友的介紹下接觸到了充電樁行業，先後在長沙縣和嶽麓區投資建設了兩個充電站，並接入第三方充電平臺。“長沙縣有三個快充樁，已經投入30多萬。”肖思思告訴記者，因為位置好，有很多出租車等營運車輛要收費，她在長沙縣的站只用了壹年多就收了成本。她在嶽麓區投資的充電樁屬於慢充樁，預計3年左右可以收回成本。
當被問及是否願意投資農村地區的充電樁時，她給出了否定的答案。“如果沒有額外的補貼，就不要考慮往村裏跑了。”在肖思思看來，村子太偏遠，不方便設備的管理和維護，而且村裏新能源車少，充電樁利用率不高，充電樁的使用壽命也只有五六年。“它可能報廢了。收不回成本。”
記者采訪了多位充電樁投資者和運營者。他們都表示沒有在農村投資充電樁的計劃。“縣、鄉、村的充電樁市場潛力大，但目前我們主要在城區運營。”鄧海軍還表示，由於充電低、用電成本高、易停電、電壓低、投資回收期長、用地等問題，“暫時不會深入農村。”
“鄉鎮居民居住地比較分散，充電設施建設難度大。”湖南安莊邦新能源科技有限公司總經理唐勇說，比如有壹個村莊，人口集中居住，也有地形限制，幾十戶人聚集在壹起，形成多個自然村，會造成大量分散建設，增加電纜鋪設，增加投資、管理和運營成本。
前景
未來新能源汽車高速增長。
在過去的八年中，全球GDP以大約4.4%的復合年增長率增長。同樣八年，全球新能源汽車銷量增長17倍。新能源汽車已經成為全球發展最快的產業之壹。發展新能源汽車也是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。
在中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會上，專家壹致表示，中國新能源汽車需求依然旺盛，新能源汽車產銷量依然高速增長，領先全球。
中國人民政治協商會議經濟委員會副主任苗偉也表示，新能源汽車整體上不存在產能過剩的問題。百人會副理事長、電動汽車充電設備聯盟主席董陽認為，2023年、2024年、2025年電動汽車將保持高速增長。
“隨著新能源汽車的不斷增長，對充電樁的需求自然會上升。”業內人士表示，從全球環境來看，環境保護越來越受到世界各國的重視，節能減排已經成為世界性話題。因此，全球市場對新能源汽車的需求將與日俱增。
2020年9月，中國提出碳翻番目標，承諾2030年實現二氧化碳排放峰值，2060年實現碳中和。實現碳中和，能源結構轉型勢在必行，新能源汽車革命是大勢所趨。
趨勢
新能源汽車下鄉或成下壹個潛力點
車企開始布局。
中汽協數據顯示，2020年7月至2022年，新能源汽車下鄉銷量分別為39.7萬輛、654.38+0.68萬輛和265.98萬輛，三年新能源汽車下鄉累計銷量超過4654.38+0萬輛，且銷量呈逐年增長趨勢。這400多萬輛新能源汽車無疑是有充電需求的，所以農村的充電樁布局也就順勢而為，水到渠成。
隨著新能源汽車的快速發展，以及新能源汽車和充電樁在農村的到來，充電樁企業的布局熱情會逐漸提高。西部證券預測，2025年國內充電樁市場有望突破700億元。
國務院常務會議指出，新能源汽車在農村有廣闊的市場空間。加快充電基礎設施建設，不僅有利於促進新能源汽車購買和使用，釋放農村消費潛力，也有利於發展鄉村旅遊等新業態，為鄉村振興增添新動力。會議還審議通過了《關於加快充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》。
在市場的驅動和政策的加持下，車企也在積極尋求在農村市場的發展。奇瑞近日公布了下鄉優惠措施，旗下QQ冰淇淋下鄉推出1000元/臺的購車補貼，並提供快充設備優惠。比亞迪、長安、零跑等國內車企也開始積極部署相關工作。
“新能源汽車在農村市場比在城市更有推廣潛力。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，雖然大城市仍是重要的消費增長點，但在中小城市農村市場推動新能源汽車發展是必然趨勢，中老年電動車發展機會很大。
觀察
新能源汽車的“充電”將是多元化的
白天吸收光能，晚上儲存“谷電”，然後給170公交車充電。5月26日，三湘都市報記者在長沙綠色象山公交站見證了這壹“蓄光充電壹體化”項目。“這是湖南第壹個集分步光存儲和充電於壹體的商業項目。”據現場工作人員介紹，目前項目月均收入20310元，* * *節約標準煤549噸，減少二氧化碳排放1669噸。
據悉，此類“光儲充”項目在湖南逐漸增多。早在2021年9月28日，全省首個“出租車之家”充電站在婁底建成並投入運營，標誌著全省首個“蓄光充電”的集中式電動汽車充電站正式啟動。日前，湖南首個集光伏發電、電池儲能、液冷過充於壹體的新能源汽車“蓄光充電”項目在瀏陽開建。充電站單槍最大輸出功率可達600千瓦，汽車5分鐘可充30千瓦時，續航200公裏。
"我們還在寧鄉和尖山湖投資了光存儲和充電項目."湖南華子能源服務有限公司董事長鄧海軍介紹，“光儲充”模式可以酌情推廣，前期推廣需要結合具體的場地資源和電力供應情況。鄧海軍還表示，充電樁也有V2G和有序充電模式。
崔東樹還建議，應鼓勵農村家庭蓄光充電壹體化發展，因為農民的房子和屋頂面積大，適合光伏發電，然後給電動車充電。“要惠及農村居民，應該有良好的發展空間。”
不可否認，提高充電樁在農村的普及率迫在眉睫。汽車行業分析師梅認為，充電樁的建設也是影響消費者購買和體驗新能源汽車的關鍵因素。“補齊充電基礎設施不完善的短板，有助於拓寬使用場景，否則會成為下沈市場。釋放新能源汽車消費潛力的關鍵。”
湖南政策
充電設施覆蓋1530鄉鎮。
規劃收費停車位13852個。
65438 2022年2月26日發布的《湖南省高速公路沿線充電基礎設施布局規劃》提出，十五期間實現湖南省高速公路、國省幹線公路、農村公路充電基礎設施全覆蓋，解決電動汽車長途出行裏程焦慮問題。
根據規劃，到2025年底，湖南充電基礎設施將覆蓋全省高速公路、國省幹線公路和大部分農村公路。其中，以高速公路服務區和停車區為主的充電站218座，充電停車位3504個；國道、省道、農村公路站點1762個，收費停車位10348個。充電設施覆蓋湖南14個市州、123個市區縣、1530個鄉鎮和多個居民區。
到2023年，湖南省20條國道、188省道實現充電基礎設施全覆蓋，108個省級以上風景名勝區和旅遊景區、154個4A級以上風景名勝區、143個省級以上經濟開發區、工業園區和產業集中區也將實現全覆蓋。到2025年，農村公路線路覆蓋率超過95%，沿線平均站間距小於50公裏，占比達到99.5%。