隨著經濟的發展，越來越多的混凝土橋梁架設在城鄉道路上。在混凝土橋梁的建設過程中，由於材料的缺陷、施工失誤和使用環境的侵蝕，許多橋梁隨著時間的延長而損壞，每年用於維修和改造的費用逐年增加。北京大北窯橋、西直門立交橋等橋梁，不到20年就大修、拆除、重建，浪費了很多錢。因此，橋梁質量檢測是避免資金浪費和減少工程事故的壹項非常重要的工作，這種檢測技術越來越受到人們的重視。
目前，橋梁結構檢測是對新建和現有橋梁結構的承載能力、構件的材料質量和工作性能進行檢測、試驗、判斷和評估的過程。主要內容包括兩大方面:壹方面是新建橋梁結構的整體性能和功能狀態檢測，包括結構承載能力和使用性能的鑒定；另壹方面是對既有橋梁在運營過程中的抗災防災能力的檢測，包括對其使用過程中的洪水、火災、地震等條件下的承載能力和使用性能的鑒定；另壹方面是橋梁結構材料各種性能的檢測，包括材料的物理、化學、力學性能以及缺陷原因的分析判斷。
1.橋梁檢測儀器設備
橋梁檢測的儀器、設備、試驗構件和技術是橋梁檢測的重要保證，必須做到科學、準確。在靜載和動載試驗中，主要試驗內容包括力的大小，結構截面上各種應力的分布和大小，局部結構的損傷，結構在動載下的動應力、自振特性和動撓度。
測試儀器包括電測試儀、光學儀器、入口儀器、機械測試儀器、伺服儀器等。具體儀器包括直讀、自動記錄、模擬和數字。在橋梁檢測中，要求合理選擇儀器的量程、精度、靈敏度和現場穩定性抗幹擾能力，儀器應盡可能簡單、輕便、便攜、耐用、多用。具體選擇要根據橋梁所處的環境、具體參數的確定要求等。常用的測試儀器有測力計、應變計、位移計、測斜儀、測振儀等。
2.新老橋梁結構承載力和使用性能檢測
對新建橋梁和既有橋梁的承載力和使用性能的檢測，主要是對新建橋梁進行驗收，對各種災害後的既有橋梁進行評估。
公路橋梁結構整體性能試驗根據受力狀態可分為靜載試驗和動載試驗。橋梁靜載試驗是通過在橋梁上的指定位置施加靜荷載，測試結構的靜位移、靜應變、裂縫等參數，從而推斷橋梁結構在荷載作用下的工作性能和使用性能；動載試驗是通過某種激振方式，激發橋梁結構的振動，測量橋梁結構的自振頻率、阻尼比、振型、動力沖擊系數、通行方向等參數，從而判斷橋梁結構的整體剛度和通行性能。靜載試驗和動載試驗雖然試驗目的和試驗內容不同，是兩種試驗，但對於全面分析和掌握橋梁結構的工作性能同樣重要。
就試驗對結構的影響而言，橋梁試驗可分為破壞性試驗和非破壞性試驗。總的來說，原型結構的破壞試驗，無論是費用還是方法，都存在壹些特定的問題，尤其是在結構進入破壞階段之後。因此，鑒定試驗多為無損檢測。但在某些情況下，為了達到預定的試驗目的，往往需要進行破壞性試驗，以掌握試驗結構進入塑性階段甚至破壞階段時的結構行為、破壞形式等試驗數據。此時多以模型結構為對象，在實驗室進行，以便於加載、控制、測量和分析，從而總結出具有普遍意義的規律，推廣到原型結構中。
根據測試的持續時間，可以分為長期測試和短期測試。鑒定試驗和壹般研究試驗多采用短期試驗方法，長期試驗方法只采用那些必須長期觀測的影響因素，如混凝土結構的收縮徐變性能、橋梁基礎的沈降等。此外，對於大型橋梁結構或新建橋梁結構，往往通過長期觀測或定期檢查來積累這些結構長期使用性能的信息。
3.橋梁結構材料混凝土的各項性能試驗。
目前，混凝土是我國應用最廣泛的橋梁結構材料之壹。它是由水泥、砂、石、水、添加劑和外加劑組成的混合材料。經過稱量、攪拌、運輸、澆註、成型、養護，形成強度。由於其組成材料的復雜性和眾多的程序，凝結和硬化後的混凝土的物理和機械性能可能與設計大不相同。目前對於孔子混凝土的質量，主要從幾個方面檢測混凝土的性能:壹是檢測混凝土的強度，是否符合設計要求；另壹個是檢測混凝土構件的缺陷，是否影響結構的承載能力；另壹種是檢測混凝土構件的幾何尺寸、內部鋼筋的位置和數量、腐蝕狀態等。，以及構件的尺寸和配筋是否滿足設計和規範要求；還有混凝土構件的其他性能，包括建築熱工性能、防水、隔音等物理性能。
3.1混凝土強度測定。
對於混凝土強度的測定，目前的檢測方法主要有回彈法、超聲波法、超聲波-回彈綜合法、貫入法、拔出法、斷裂法、鉆芯取樣檢測法等。回彈法、超聲波法及其綜合法屬於無損檢測方法，利用混凝土的某些物理量與強度之間的關系來估算結構混凝土的強度。所用儀器操作簡單方便，在工程現場應用廣泛。貫入法、拔出法、斷裂法、芯樣試驗法等。都是半破壞性的方法，對結構造成壹定的破壞，測試的次數和範圍有限。壹般來說，少量的測試是在應力較小且不重要的構件上進行的，以修正通過非破壞性方法測得的混凝土強度。
3.2部件材料缺陷的檢查。
部件中常見的缺陷包括裂紋、碎裂、剝落、分層、蜂窩、空洞、環境侵蝕和鋼腐蝕。其中，部件暴露的缺陷可以借助適當的工具或量具以及其他輔助設備進行目視檢測。超聲波脈沖速度法可用於檢測鋼、焊縫和混凝土中的裂紋、空洞、夾渣和火災損傷。聲學檢測法是指用工具輕敲構件，聽其聲音的差異來判斷構件是否損壞。這種方法比較簡單，是壹般檢驗中常用的手段。脈沖雷達電磁回波法是檢測瀝青混凝土橋面的有效方法。紅外熱像儀還可以用來測量混凝土構件各部分輻射的紅外能量，根據構件表面的溫度場分布形成的熱像可以直觀地顯示混凝土與結構的接縫部位的不連續缺陷。
3.3應檢測混凝土構件的幾何尺寸、內部鋼筋的位置和數量以及銹蝕情況。
混凝土構件的幾何尺寸可用米尺等簡單的長度測量工具測量；混凝土中鋼筋的檢測是通過磁測來進行的，磁測是基於鋼筋或預埋鐵件會影響磁場的方法。主要檢測鋼筋的位置、直徑、數量、箍筋間距、混凝土保護層厚度，檢查是否符合設計和規範要求。混凝土構件中鋼筋的改性狀態可以通過電測來檢測，也可以通過檢測混凝土的電阻率和堿度以及腐蝕介質中混凝土的含量來間接檢測鋼筋的腐蝕狀態。
3.4混凝土構件的其他性能試驗。混凝土構件的熱工性能、防水、隔音等物理性能可以通過各種儀器進行檢測。
4.根據檢測結構進行評估或加固。
通過各種試驗的數據結果，對檢測橋進行評估和識別。首先對橋梁的環境和現狀進行調查，獲取橋梁的維護和受災情況；然後了解橋梁設計的情況，熟悉建築物、構築物的施工圖紙，檢測結構混凝土材料的性能，如上述強度、尺寸、配筋、缺陷等，是否滿足設計和規範要求；根據勘察和材料試驗結果，建立計算模型，計算是否滿足承載力和變形要求；通過靜載和動載試驗，測試橋梁在荷載和荷載作用下的工作性能。
當橋梁結構不能滿足承載力和通行能力的要求時(交通量增加，災後等。)，需要對橋梁進行加固或技術改造。常用的加固技術有減少恒載、加固臨界構件、補充新構件、改善原結構受力體系或加固主要承重結構構件，以達到提高橋梁整體承載能力的目的；常見的技術改造有結構加固滿足承載力要求、橋面加寬滿足通行能力要求、結構力學性能改善滿足使用要求等。橋梁加固和技術改造應結合試驗數據，得出經濟可行的方案。
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