港口起重機械
1.起重機的載荷計算應采用哪三種載荷組合？
(1)案例1，無風正常工況，主要計算電機發熱，車輪、軌道、托輥、齒輪等部件的磨損和點蝕，機構的傳動部件和支承部件的疲勞。
(2)工況二，正常工況有風，主要計算電機的功率；傳動部件和支承部件的靜強度、靜剛度和不穩定性；檢查電機的過載能力；計算減速器的輸入功率，選擇減速器；確定制動器的制動扭矩；檢查整機和局部起重機在工作狀態下的抗傾覆穩定性。
(3)工況三，特殊載荷工況，主要用於檢查起重機在非工作狀態下的抗傾覆穩定性和抗風防滑安全性；檢查承受風荷載的機構的傳動部件、支撐部件、防傾覆裝置和防風防滑裝置；選擇和檢查各種安全裝置等。
2、請描述壹下雙繩抓鬥的工作原理？
(1)空抓下降。卸載後，抓鬥處於打開狀態，支撐繩和閉合繩同步下降，抓鬥保持打開狀態，落在貨堆上。
(2)抓貨。將空抓放下貨堆後，繼續松開支撐繩和閉合繩，使抓在自重作用下插入貨堆。然後，收起封閉繩，抓鬥逐漸閉合，抓取貨物。
(3)滿抓鬥升起。抓鬥閉合後，使支撐繩和閉合繩同步上升，貨物抓鬥上升。在這個過程開始的時候，貨物抓鬥的所有重量都由閉合繩承擔，然後載荷由支撐繩和閉合繩平均分擔。
(4)卸載。貨物抓鬥運至卸貨地點後，松開閉合的繩索，在下承重梁、顎板和貨物重量的作用下，抓鬥會自動打開並卸下貨物。在這個過程中，貨物抓鬥的全部重量由支撐繩承擔。
3.變幅時實現載荷水平位移的意義是什麽？滑輪組補償法的原理是什麽？
(1)變幅時，物體重心沿水平線或近似水平線的軌跡運動，臂架系統重心高度不變或變化很小。這降低了俯仰機構的驅動功率。
(2)工作原理:在提升鋼絲繩的纏繞系統中，增加壹個補償滑輪組，補償變幅過程中物品的提升。如果在變幅過程中的所有位置，吊臂上升(或下降)引起的物品上升值(下降值)恰好等於補償滑輪組長度縮短(或增加)引起的物品下降值(上升值)，那麽物品將沿水平線移動，從而滿足物品水平變幅的要求。
4.軌道運行機構采取什麽措施避免車輪打滑？
(1)調整電機功率(或調整啟動性能)，調整制動器的制動力矩。
(2)增加驅動輪數量，必要時將所有車輪作為驅動輪。
(3)調整各部件的布置位置，改變驅動輪的輪壓分布。
(4)降低平均加減速，延長起動和制動時間。
(5)增加撒砂裝置，增加輪軌間的附著系數。
5.在最低提升高度時，為什麽纏繞在提升卷筒上的鋼絲繩必須有2 ~ 3個安全環？
(1)卷筒上鋼絲繩末端的固定裝置應具有鎖緊或自緊性能。鋼絲繩端部的固定應每月檢查壹次。在任何使用狀態下，都必須保證鋼絲繩在卷筒上有足夠的安全環。
(2)多層卷筒的卷筒端部應有凸緣，凸緣應比最外層鋼絲繩高2倍鋼絲繩直徑的寬度。
(3)鋼絲繩在卷筒上纏繞時，應緊密有序排列，不能有跳槽和亂纏繞。
6.如何保證回轉支承裝置中回轉柱中心的垂直度？
(1)上支撐:壹般在旋轉立柱上安裝水平滾輪，在龍門架上方的支撐環內側安裝環形軌道。承受水平力。
(2)下支承:由於垂直力和水平力的作用，可采用推力向心或組合軸承的調心滾子軸承，即由壹個推力軸承和壹個徑向軸承組成(兩個軸承應具有相同的調心)。
(3)調整:為了調整安裝誤差和軌道、滾輪磨損造成的間隙，水平滾輪的滾動軸承通常套在偏心軸套上。軸套通過鍵與滾子的主軸連接，通過旋轉主軸可以調整滾子與滾道的間隙。
7.鋼絲繩的失效形式及提高其使用壽命的措施？
(1)在工作過程中，鋼絲繩不僅受拉應力。此外，由於纏繞在滑輪或鼓上，產生接觸應力和彎曲應力，這些應力是波動的，並導致金屬疲勞。
(2)有以下幾種方法:
a、盡量減少鋼絲繩的彎曲次數，特別是盡量避免鋼絲繩的反向彎曲。
b、增大滑輪卷筒的直徑，滑輪卷筒的最小直徑應滿足鋼絲繩的使用壽命要求。
c、選擇合適的鋼絲強度，1570-1960N/mm2的鋼絲繩壽命較長。
d、選擇合適的滑輪材料和表面硬度，使鋼絲繩和滑輪硬度相匹配。
e、加強鋼絲繩的維護，定期潤滑，可以減少鋼絲繩的磨損。
8、起重作業時，如何選擇滑輪組的傳動比？
(1)小放大倍數小提升重量；
(2)提升重量的放大倍數大；
(3)雙滑輪組放大倍數小；
(4)升降高度主控采用小放大倍數。
9.軌道運行機構對軌道的主要要求是什麽？
(1)軌道頂面應能承受車輪的擠壓；
(2)底面應足夠寬，以減少基礎上的壓應力；
(3)截面應具有良好的抗彎強度。
10.回轉機構為什麽要選擇常開制動器？
(1)當黨式負載和回轉部分慣性運動引起的負載急劇變化時，回轉機構仍能平穩制動。
(2)遇到強風時，轉動部分能自動回到順風位置，降低傾覆風險。
11.旋轉機構中的極限力矩限制器的作用和工作原理是什麽？怎麽調整？
(1)功能:防止旋轉驅動偶爾過載，保護電機、金屬結構和傳動部件不受損壞。
(2)原理:正常工作時，蝸桿的扭矩通過渦輪的錐形摩擦盤與上錐形摩擦盤之間的摩擦扭矩傳遞給小齒輪軸，帶動小齒輪轉動；當要傳遞的扭矩超過極限扭矩聯軸器所能承受的扭矩時，上下錐形摩擦片開始打滑，從而限制要傳遞的扭矩，起到安全保護的作用。
(3)調整:通常有兩種極限扭矩限制裝置:
1，彈簧與凸臺結構的配合是壹種可恢復重復的扭矩限制機構。這可以調整彈簧壓力來改變扭矩極限。
2、采用安全銷結構，作為防止重要機構損壞的預防性裝置，屬於不可逆的終極保護。重復使用需要額外的引腳配置。
12.如何保證變幅時齒條分度線始終與齒輪分度圓相切？
(1)上壓輥、下惰輪和小齒輪均安裝在搖架上，變幅時可繞搖架軸線擺動，保證齒輪與齒條良好嚙合；
(2)上壓輪和下壓輪都安裝在偏心軸上，便於調整小齒輪和齒條的嚙合間隙，使小齒輪和齒條有良好的嚙合；
(3)在齒條鉸軸和齒壁處裝有調心軸承，使齒條和小齒輪在變幅過程中能正常嚙合。
13、鋼絲繩報廢條件
(1)斷絲數達到規定值；
(2)整根鋼絲繩斷裂；
(3)外層鋼絲磨損達到其直徑的40%；
(4)鋼絲繩內外有明顯腐蝕；
(5)鋼絲繩有嚴重變形。
14.簡述齒條驅動的變幅驅動型的特點。
齒條傳動效率高，結構緊湊，安裝方便，可承受雙向載荷。但其工作條件差，易磨損；起步和剎車時有沖擊，使運行不穩定，所以在機架與吊臂連接的壹端安裝了緩沖器。
15.試分析抓鬥自重和開閉滑輪組對抓鬥抓取能力的影響。
抓鬥的自重是抓取力的來源。提高抓鬥的抓取性能，要求抓鬥的自重合理分布在各部分，增加上承重梁與支柱的重量分配比最有利於提高抓鬥性能。
16.回轉支承裝置中水平滾子與軌道的安裝間隙如何調整？
為了調整由於軌道和滾輪的安裝誤差和磨損而產生的間隙，水平滾輪的滾動軸承通常套在偏心軸套上。軸套通過鍵與滾子的主軸連接，通過旋轉主軸可以調整滾子與滾道的間隙。
17、卷筒有下列情況之壹者應報廢:
①裂紋；
(2)筒壁磨損達到原壁厚的20%；(計算承載力損失)
(3)繩槽磨損大於1/4鋼絲繩直徑且無法修復時。
港口主要起重設備及其分類
龍門起重機:
橋式起重機:以橋梁為承重結構，能在橋上沿軌道水平運行的起重機，由起升機構、小車運行機構和大車運行機構組成。橋式起重機是使用最廣泛、數量最多的軌道起重機，其額定起重量從幾噸到幾百噸不等。最基本的形式是通用吊鉤起重機。
龍門起重機:由門式金屬框架、起升機構、大車運行機構和小車運行機構組成，可在港口、碼頭和露天貨場沿地面運行，實現貨物裝卸作業。
臂式起重機:固定式起重機(門座起重機、固定式起重機)廣泛用於港口、碼頭、貨場和貨物轉運站的貨物裝卸作業。本實用新型具有結構簡單、工作噪音低、易於維修的優點。吊鉤和抓鬥可用於滿足不同貨物的裝卸要求。
移動式:輪胎起重機是將起重裝置和設備安裝在專門設計的自行車輪胎底盤上的起重機，稱為輪胎起重機。
浮力起重機:壹種水下懸臂起重機，使用特殊的浮筒作為支撐和操作裝置，漂浮在水面上，可以沿水道航行或拖曳。廣泛應用於海河港口，可獨立完成船到岸或船到船的裝卸作業。浮吊根據其工作裝置的工作特點可分為三種類型:全回轉式浮吊、部分回轉式浮吊和非回轉式浮吊。