這家電動汽車制造商周壹在上海附近壹座耗資數十億美元的新工廠組裝了第壹批65，438+05車型？這輛車交給了工廠的員工，這是美國以外的第壹家工廠。特斯拉於2017年7月在加州開始生產汽車時采用了同樣的方法，並向員工交付了第壹批車型。3。
在兩年多前達到這個裏程碑之後，特斯拉經歷了馬斯克所說的“？生產地獄”。數月來，特斯拉未能實現其CEO的宏偉目標。這家公司燒掉了數十億美元，幾周內就花光了所有的錢。
投資者押註這次情況會有所不同，因為特斯拉在6月下旬公布了令人驚訝的季度利潤10，股價上漲了約62%。汽車制造商的情況更加穩定，並解決了限制模型？3初期生產問題，並努力遠超其他很多汽車廠商的電動車銷量。該工廠的制造總監宋剛表示，中國工廠每周組裝超過65，438+0，000輛汽車，並計劃明年將這壹速度翻倍。
盡管取得了這些明顯的進步，馬斯克仍然有他的懷疑者。Cowen & Co .分析師傑弗裏·奧斯本(Jeffrey？Osborne)周壹預測，特斯拉今年將無法達到其預期交付量的下限。他預計，第四季度公司將交付約65，438+0，065，438+0，000輛汽車，比年度目標(至少36萬輛)少約4，000輛。
奧斯本對特斯拉的評級相當於賣出。奧斯本懷疑模特？對3的需求將繼續保持目前的水平。他擔心，隨著中國和荷蘭補貼的下降，以及美國聯邦稅收抵免的到期，消費者對汽車的興趣會降低。
“在過去的幾個月中，與特斯拉產品需求相關的大量過度繁榮在過去幾個月中有所增加，我們認為成功滲透到股票中的可能性遠遠大於發揮出來的可能性，”奧斯本在報告中寫道。“盡管特斯拉已經建立了非常專註的粉絲群，並願意為糟糕的施工質量、客戶服務和服務基礎設施辯護，但我們仍然對更廣泛的采用持懷疑態度。”
特斯拉股價下跌，公司慶祝該車型在上海附近首次交付？3s慶典上的歡騰形成鮮明對比。當特斯拉大中華區負責人湯姆朱(Tom？當朱)移交第壹批汽車時，包括媒體和員工在內的大約200人聚集在工廠裏鼓掌。壹個收到車的員工把車和花送給女朋友，向她求婚。她點點頭，他們接吻了。
公司官員在活動上表示，未來幾天將會有更多的工人來取車，產品將在5438年6月+10月交付給客戶。
這家位於中國的工廠是馬斯克將特斯拉打造成為真正的全球汽車制造商計劃的基石。該公司上月宣布計劃在德國建廠，以滿足歐洲對電動汽車快速增長的需求。
中國工廠還可以幫助馬斯克在全球最大的電動汽車和普通汽車市場進壹步發展。模特？3會和本土廠商合作(包括Nio？Inc .和Xpeng？Motors)和全球品牌(如寶馬、奔馳)。
特斯拉中國總經理王愛倫在工廠表示，本地生產的車型？3的需求“非常好”，特斯拉有信心將工廠生產的車輛全部售出。“我們的目標是殺死所有的內燃機。”
雖然向客戶交付產品的工作尚未開始，但周壹的裏程碑為馬斯克贏得了數月的勝利。最新的是，上周五，本地生產的汽車被列入中國有資格免征10%購置稅的車輛名單。
特斯拉在5438+00年6月表示，國產車型？3的價格約為5萬美元。除了周五宣布的免稅政策之外，這款中國制造的汽車本月還有資格獲得每輛約25000元人民幣(3600美元)的政府補貼。
特斯拉在加州弗裏蒙特的原始汽車工廠，也是長期以來唯壹的汽車工廠，花了幾個月的時間試圖達到每周65，438+0，000輛的速度。馬斯克表示，在某個時候，目標是讓中國工廠的周產量達到3000輛。
中國工廠於今年年初破土動工。起初，它只是壹個離上海市區大約90分鐘車程的泥濘地區。現在，證明特斯拉能夠持續盈利，已經成為馬斯克競購的重要考驗。
中國售後總監薛俊成在儀式上表示，作為在中國擴張的壹部分，特斯拉計劃明年在中國增加幾十個地點，展示其車輛，並提供充電和其他服務。
知情人士表示，隨著該公司開始使用更多本地零部件並降低成本，明年可能會將本地組裝汽車的價格降低20%或更多。
制造總監宋表示，上海工廠目前使用的零部件約有30%來自當地，該公司計劃到2020年底將零部件數量增加到100%。
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