據Techcrunch報道，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(Elon？馬斯克)柏林的阿克塞爾？在Springer(歐洲最大的數字出版社)，當被問及“收購傳統汽車公司是否是壹個嚴肅的選擇”時，馬斯克表示，收購傳統汽車公司是有可能的。
“如果有人認為與特斯拉合並是壹個好主意，我們就會有這樣的對話。然而，我們不希望這是壹次敵意收購。”馬斯克說。
考慮到特斯拉的企業文化，與傳統車企的合作或合並可能不會得到很好的執行。畢竟這是壹家與傳統車企結構和做事風格完全不同的車企。考慮到其目前的高市值，特斯拉最有可能主動收購壹家傳統車企。
▍為什麽要收購壹家傳統汽車公司？
用八個字概括，“加速擴張，抓住機遇。”
目前，與發展了幾十年甚至上百年的傳統車企相比，特斯拉在工廠建設、生產資質審批、生產技術和管理、經銷商網絡等方面都有壹定差距。如何在短時間內縮小差距，馬斯克想到了用錢買時間。
隨著大眾、奔馳、寶馬等傳統汽車品牌新能源攻勢的不斷展開。在歐洲，大眾ID.3在交付後立即獲得了65438+10月純電動汽車銷量冠軍。目前，特斯拉在柏林的超級工廠甚至還沒有獲得電池生產的資質。
在中國，新能源汽車市場上，蔚來、理想、小鵬和傳統汽車企業也步步緊逼。隨著比亞迪韓和P7的發布，潛在的競爭日益加劇。
特斯拉現在急於和時間賽跑。因此，收購傳統車企對特斯拉來說是壹條捷徑，特斯拉可以快速收購公司更大的網絡，包括工廠、經銷商和基礎設施。為其大規模生產汽車提供基礎設施，也可能進壹步加速特斯拉的可持續能源轉型。
▍收購的難點是什麽？
與前幾年不同，今天的特斯拉除了有錢。截至美國東部時間65438+2月1美股收盤，特斯拉最新股價為584.76美元(約合人民幣3842元)，總市值為5542.94億美元(約合人民幣3.64萬億元)，遠超豐田、大眾等傳統車企。這樣的土豪，收購傳統車企似乎遙不可及。
然而，收購就像特斯拉想象的那麽簡單。
據電動汽車專業媒體Electrek報道，馬斯克在給特斯拉員工的郵件中表示，他希望特斯拉專註於利潤和節約成本。否則，特斯拉的股價可能會大幅下跌。
“從我們的實際盈利能力來看，過去壹年的利潤率很低，只有1%左右。投資者對我們未來的利潤給予了極大的信任，但如果他們隨時得出未來的利潤不會發生的結論，那麽我們的股價就會崩盤。”馬斯克在電子郵件中說。
目前，特斯拉已經連續五個季度實現盈利，但利潤率仍然很低，很多時候盈利來自於出售監管信用點。
另壹方面，在美國，特斯拉也面臨大規模召回帶來的巨額開支。165438+10月下旬，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，已就前懸掛安全問題對114761輛特斯拉汽車進行調查。被調查車型包括2015到2017生產的車型？2016到2017生產的s和型號？x型。
此前，在中國相關部門的介入下，特斯拉召回了相關產品。此外，特斯拉天窗“起飛”事件也引發了國內外的召回程序。
面對未來，特斯拉需要花錢的地方可能還有很多。這個時候收購傳統車企真的需要很大的勇氣。
誰會被收購？
對於誰會被收購，網友也很熱情。
在國外網友的評論中，有人建議特斯拉同時收購通用和福特，這兩家公司也來自美國。有人認為特斯拉和大眾關系這麽好，不如考慮和大眾合並。
國內網友給了特斯拉很多靶子，包括豐田，馬自達和寶馬，華晨，眾泰和納智捷，PSA和FCA。
但從特斯拉的實際需求來看，壹家全球車企背後的資源似乎更符合特斯拉的“胃口”。這樣看來，那些跨越了車企和完整產業鏈的傳統車企，可能才是特斯拉的目標。妳覺得會是誰呢？
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