在沿海發達地區，隨著國民經濟的蓬勃發展和人民生活水平的不斷提高，家庭汽車數量迅速增加，部分居住區1:1的停車位配置標準已顯不足。此外，人們對居住環境的要求越來越高，小橋流水、鳥語花香正逐漸成為社區園林建設的基本元素。這些都使得建造大型和超大型地下(或半地下)停車庫成為未來的必然趨勢。
結合珠海法華新城三期(以下簡稱新城三期)地下車庫的給排水設計實例，逐壹闡述地下車庫給排水的設計要點及遇到的實際問題。
2現代住宅個人地下車庫的建築特點
壹是規模大，車庫建築面積大。地鐵三期地下車庫7.2萬平方米，18個防火分區，2000個停車位。
第二，管道多。由於新城三期27棟房屋全部建在車庫內，地下室頂板覆土深度有限(扣除平整和防水後H=800mm)，且頂板上有大量水景和花園，為了方便施工和後期管理，需要在地下室頂板下鋪設各種管線(除綠水、雨水排水、汙水排水管道外)。
第三，環境要求高。為了保證車庫的通風和采光，地下室側墻四周做了高窗；同時在屋頂開了很多洞，總面積約4000m2。洞口下方有樹池、水景池，僅新城三期地下室就有***120樹池、水景池之多。
現代住宅小區地下車庫給排水設計的3個要點
3.1確定給排水系統的組成
根據上層住宅、園林水景、車庫本身的建築功能，明確整個給排水系統的劃分。壹般包括:生活給水系統、特色景觀補充水系統、綠化噴淋系統、人工水循環水處理系統、遊泳池循環水處理系統、自動噴淋系統、消火栓系統、排水系統。
3.2確定機房的位置
車庫內的給排水設備間包括:生活給水加壓泵房、消防水泵房、景觀水體、遊泳池循環水處理間。生活給水加壓泵房宜設在住宅區供水負荷的中心，以簡化配管，節約能耗。消防泵房應與生活水泵房合建。循環水處理機房的位置要結合水體和遊泳池的位置來確定，距離越近越好。機房的位置也要以不犧牲車位為原則。
3.3確定各種管線的布置
雨水排水、汙水排水管道和綠化用水幹管應敷設在地下室頂板的覆蓋層內，其他管道應敷設在地下室頂板下，以便於施工和維護。
4設計中遇到的問題及對策
4.1如何充分利用有限的凈高資源？新城三期地下車庫高3.6m，大部分地方扣除800mm大梁後凈高只有2.8m。但甲方為了降低土建成本，不願意增加車庫的凈高，而且為了滿足規範和使用要求，留給設備專業人員的空間比較小。這就要求我們進行統壹協調的管線布置，盡量避免幹管交叉。如果有交叉點，交叉點的管道會向上彎曲。對於較長的管道，盡量分段找坡，局部增加排氣閥和排水閥。支管安裝時應盡可能在次梁下轉彎。當然，在管線布置的過程中，我們也盡量利用壹些有利條件，比如屋頂下的壹些凸起空間，如圖2、圖3所示。
4.2消防電梯排水
《高層民用建築設計防火規範》(GB50045-95)第6.3.3.11條規定:“消防電梯底部應設排水設施，排水井的容積不應小於2.00m3，排水泵的排水量不應小於10L/s”，通常的做法是在消防電梯旁另設壹個集水坑，但這種做法不僅增加了投資，而且給消防電梯的運行帶來很多麻煩經過論證，筆者采用加深電梯基坑的方法，如圖4所示。
圖4中要求H2的深度至少滿足泵和管道的安裝，調節容積不小於2m3。當調節容積不足時，在不影響電梯正常使用和不浸漬電梯配件(包括對重)的前提下，可以使用H1(產品樣品中要求的最小基坑深度)的部分底部空間。
4.3地下樹池的排水
根據屋頂孔洞區域的雨水量計算排水量。若洞口側有建築側墻，則增加1/2的受水面積。有些樹塘降雨量大，采用單泵排水會導致集水井調節容積增大。所以可以考慮選擇兩臺泵，平時互為備用，最不利的時候兩臺泵同時投入運行。至於集水井的位置，就比較難了。甲方要求集水坑位於樹池外，且不影響美觀和車位銷售。因此，許多汙水坑只能隱藏在偏遠的角落，如圖5所示。
這種方法的主要缺點是:大量的管道埋設在樓板下，增加了管道滲漏的可能性，尤其是在地下水位較高的沿海地區。壹旦管道破裂或接口松動，會造成大量地下水滲入，導致水泵頻繁運行，增加能耗。這種滲漏發生在法華新城壹期地下室..筆者認為圖6的方法更合理。集水井位於樹塘內，井蓋板作為雨水出口的箅板，並鋪上鵝卵石，既滿足了排水，又起到了美化環境的作用。整個系統在底板下沒有預埋管道，安全實用。
值得註意的是，集水井的抽水水位不能超過樹池底部卵石透水層的頂面，否則種植土可能長期浸泡，導致植物爛根死亡。
4.4車庫入口處噴頭的布置
在地下車庫的入口處，由於坡道由內向外逐漸升高，路面與屋頂的距離越來越小，最小的地方甚至不到23m，這就使得在這個坡道上無法設置垂直或下垂的灑水噴頭。根據《自動噴水滅火系統設計規範》(GB50084—2001+0)第7.1.12條，地下停車庫屬於中危險二級，不能使用帶側墻的標準噴頭。但這是否意味著不能使用其他類型的側壁噴嘴呢？規範中沒有明確說明。筆者認為在匝道處設置側墻式擴展覆蓋噴頭是可行的，只要兩排相對噴頭交錯布置，設計噴淋強度不小於8L/min.m2即可，這壹點也得到了消防部門的認可。
4.5合理布置噴淋管道，最大限度節省投資。
在地下車庫的噴頭設計中，垂直噴頭按結構梁格布置是不爭的事實。但是怎樣配管才經濟合理呢？對比圖8和圖7，很明顯圖7比圖8更合理。壹方面提高了車庫的使用空間，同時減少了管道的數量，特別是當噴頭的連接立管較長，噴頭數量較多時，這種節省會相當明顯。
主配水管的合理布置也可以節省投資。圖9的實踐在壹些設計中很常見。在這種情況下，在法華新城三期地下車庫的自動噴水滅火系統設計中，我們將如圖10所示進行配管。經過對比，兩種方案在管道上的造價相差無幾，但管件的造價卻相差甚遠。
4.6如何避免主排水管進入地下車庫？
由於車庫屋面面積較大，覆土較淺，為保證排水快速暢通，排水管應就近接至地下室外圍。然而，在實際工程中，地下室頂板往往高於周圍的市政道路。針對這種情況，壹般做法如圖11所示。這種方法的主要缺點是:影響車庫的美觀；由於預埋防水套管位置不準確，會給安裝帶來麻煩；它很容易漏。筆者采用在地下室外墻上設置局部凹墻的方法，如圖12所示。其優點是:無需預埋套管，靈活性強；管道與地下室完全隔離，不存在漏水隱患。
4結論
在滿足日益復雜的功能的前提下，要求居住區地下車庫的給排水設計既經濟實用，又美觀實用，使地下車庫真正成為居住區的又壹道景觀。這種人性化的設計要求將成為未來給排水設計的必然趨勢。
更多工程/服務/采購招標信息，提高中標率，可點擊官網客服底部免費咨詢:/#/？source=bdzd