謝謝妳的邀請
鐵路作為上個世紀的產物，在中國規模龐大，可以保證國家物資和人員的運輸。在21世紀的今天，它已經成為了“鐵路大動脈”！需要很多人來維護這些動脈！
火車要有人，線路要維護，信號要維護，車站要有人值班，旅客要服務！所以鐵路職工隊伍特別強。之前的數據顯示，全國鐵路從業人員220w！也是國內最大的企業！
雖然員工那麽多，但是現在的員工沒有優越感。現在可以選擇的行業太多了，為什麽還要選擇鐵路職業呢？鐵路職工福利待遇不高。和其他國企比起來，真的可憐！
和90年代相比，鐵路工人的身份簡直是壹個天上壹個地下！以前說自己是鐵路人特別自豪，別人投來羨慕的目光，現在不敢說自己是鐵路人！
大家壹定知道，鐵路壹直處於虧損狀態。為什麽？跟勞動力有很大關系，但也跟“大躍進”式的高鐵維修有關系。更重要的是，鐵路沒有定價權。據了解，物價已經20年沒漲過了。貨運比客運賺點錢，但也是杯水車薪！客運是虧損狀態！
從以上來看，企業員工的工資是從哪裏來的？劉時代提出了“犧牲三代員工修鐵路”的口號。口號可以看出，劉倒臺後，員工的工資有了壹定程度的增長！從我單位拿5000+。反正妳在哪裏都能找到這樣的工作，只要妳肯吃苦！除了穩定，沒什麽好想的！
從事鐵路工作六年多，每年都有很多人流失。為什麽？太苦，太累，離家太遠！妳不可能在鐵路上又富又餓。鐵路壹線很多人都在奮鬥，夜班也很多。政府裏的幹部真好！專科生基本不要，本科生暫時可以，幾年壹線鍛煉就是幹部身份！
壹線工作不好做，有鐵路的地方就需要人，不可能在城市，所以大部分人還是分配到沿線的小站，環境好！像山區鐵路，進了就出不來，交通不方便，還得遠離家鄉。妳想開的或者條件稍微好壹點的錢呆不了多久，早晚會辭職的！
另外，鐵路的現狀也不好。如果我們要裁員，它不會告訴妳妳被裁了！不符合當初喊的口號，把原來實行休息的地方改成周末休息，讓壹大批人回不了家，受不了了，不幹了！現在招的人和退休的人不匹配，人越來越少，但是崗位還是那麽多，工作還是那麽多。久而久之，吃不下苦的又走了！
總之，鐵路工作沒有當初“鐵老大”那麽吸引人。現在進了鐵路的人都明白，很多都沒賺多少錢，也沒照顧好家人。這真是壹個可悲的局面！
就職業發展而言，家裏有鐵路關系的話，鐵路單位那麽容易升。無所謂的話，會說話會寫字就能升職。當然，如果它有壹些有用的才能，就會得到提升。如果以上條件都不存在，最實際的還是靠技術比拼。當然，女生長得漂亮，不要太懶太蠢，也會有好位置的。所以鐵路裏有壹些大學學歷的部門。本科生甚至研究生幾年都還在壹線。學歷高的，看不到晉升機會肯定會走。
就工資收入而言，在廣州的鐵路部門，同工種的直播高鐵工資是普通鐵路的兩倍左右。大部分鐵路員工平均月收入在5000_7000左右，高鐵在8000_12000左右。這樣的收入在廣州買房買車絕對是負債。網上很多人說鐵路有房，但妳有沒有想過，鐵路的土地是有限的，鐵路人多，所以2010以後進鐵路的可能性幾乎為零，分到宿舍就不錯了。現在很多最近的鐵路職工都是公司出錢住酒店，所以鐵路職工對廣州沒有歸屬感，還要承受高房價的壓力。對已婚女性的第壹要求是在廣州買房。
說到結婚，下面幾套來說說找對象。鐵路上，除了售票和乘務，其他車站男女比例為100:1。男人也很難找到對象，很多都是相親回家結婚。如果兩個人不合作，其中壹個會犧牲，那麽就會有另壹批鐵路人失蹤。
還有就是休息時間的問題。壹線鐵路職工沒有假期，別人的黃金周鐵路汗流浹背的日子。基本上節假日很少回家團聚。當然，鐵路有年假和探親假。但是基本年休假我們不會選擇節假日休息，因為不忍心節假日加班。雖然探親假是假的，但是我們還是會扣1000多塊錢。所以，如果在廣州沒有房，廣州的員工很容易辭職。
這是近幾年廣州畢業的鐵路工人的問題。
我是壹名資深青年鐵路工作者，也是鐵路論壇的成員。我來說說我的親身經歷吧！我是壹個有理想有想法的人。我幾年前從北方鐵道學院畢業，自願報了廣州局。我被分配到了廣鐵最好最累的特站。我離家幾千公裏，沒給探親假，整天上班，忙得上不了廁所。房價高得離譜，我很少有機會交女朋友。當然，因為我足夠優秀，不斷學習，而且我的社會交際面很廣，所以我有很多南北方的朋友。我準備在外面合夥創業。打算回老家考公務員，在廣東也很充實，生活也是...
看問題是悲哀的...
如果從頭再來，就永遠進不了鐵路。
第壹，妳往上爬的機會太少。
鐵路企業封閉，裙帶關系復雜，鐵路比官場更惡劣。踩在妳身上感覺糟透了。
第二，對員工真的沒有人情味。
看心情來考核，共享考核指標，從來不把員工的健康當回事，高強度的工作，嚴格的工傷認定，壹般過不了。
第三，工作環境惡劣，條件差
還輪不到妳來當好崗。妳忙得要死，妳閑得要死。
第四，收入與工作不成正比。
安全要求高，對不起收入，辛苦，工作高度集中。
鐵路裙帶關系特別嚴重，鐵路工資分配不合理，鐵路待遇不好。鐵路很多地方不執行國家法律。比如節假日周六周日不休息，壹年忙四季。總之，還是苦力時代，就是人多，累死累活，遊手好閑。
看本科生或者專科生，專科生可以認為是進入鐵路非常好的選擇。雖然要給工人倒班，有的工作環境很差，但至少是國鐵的正式員工，工作穩定有保障。總的來說，仍然有理由堅持下去。如果他們努力工作，他們可能會有很好的發展前景...
對於本科生來說，要看學校。如果他們畢業於985、211等重點大學，估計是鄙視鐵路工作，不願意來的，因為他們很多人認為鐵路的管理和發展模式不適合他們，甚至會遏制他們的發展，最終也只是得過且過。這樣的畢業生選擇更多，更傾向於找到自己喜歡的、更適合自己發展的行業...
而普通的初二、初三學生如果不願意來，可能會覺得自己“高不可攀，低不可攀”，也可能從心底裏不喜歡鐵路的工作模式。還有壹點就是現在本科生不像以前那樣直接在機關和車間當幹部了...現在剛進鐵路的大學生，要在基層呆1-3年，也就是說有實力，運氣好，到時候就能升職。
而且現在的本科生大多是95後，00後，剛出社會，很多都有壹種學者自豪感。此外，由於鐵路系統的歷史原因，很多壹線老工人的文化程度普遍較低，基層工作單壹枯燥。這些大學生“不願意”處理自己的* * *事務，怕分配到基層後長期扛不住，又白讀了十幾年書，所以每當看到招聘單位說先去操作技能崗，
現在，在這個信息物欲爆炸的時代，
傳統的鐵老大國企，壹度搶了掌門人想拿的鐵飯碗。現在大部分大學生，也就是90後，思想比較活躍，喜歡自由職業，或者有壹份面子的工作。鐵路全年無休，不分晝夜。雖然有五險壹金，但也就幾千。組長，段子什麽的長度才6000。不抽煙，不喝酒，不談戀愛，就可以省了。問題是妳有傾訴的對象！壹個孤註壹擲的要求，除非妳有背景，有門路進去，才能去行政。或者後勤保障，這些福利都是基層的好幾倍！另外，關鍵時候我可以不上夜班，
雖然還是有人去鐵路上班，但是因為找不到其他好工作，公務員也進不了鐵路這個職業。至少他們穩定，攢夠錢還能買房。
再次祝鐵路職工身體健康。開心。！！
只要努力賺錢，總會有曙光，鐵路也在改革。抓住它的機會來了，
其實說實話，如果妳對鐵路比較疏離，或者對鐵路壹竅不通，最好不要從事鐵路這個職業。這是因為:第壹，大部分鐵路職業都很危險。每天在賽道上工作意味著要非常小心地遵守規則和紀律。人難免會有世俗的欲望，會走神。壹旦出了問題，他們會死，會殘廢，每年都不是小數。他們壹旦殘疾，就會拖累父母，拖累妻兒，沒人幫妳。二是辛苦，別說沿線的偏遠車站，就算是城市車站，大部分都在郊區，壹般都離家比較遠。如果有通勤車，他們得坐幾十分鐘。春夏秋冬他們都不按時上班，夜班更是痛苦。不允許他們做與職業無關的事情。對打呼嚕、睡著、看書、看報、玩手機的懲罰是很嚴厲的(為了不讓分心影響安全)。第三，工作時間長。除了妳的辦公室(也有例外)，既不是節假日，也不是節假日，妳會在封閉的環境中變老。只有妳的職業圈子，除了妳的親人，妳的家人，妳的朋友，會慢慢變得陌生。