物流業是促進區域經濟發展的新型服務業，是社會分工深化的結果，其提升城市競爭力的作用已經成為* * *學問。目前，中國的幾個發達城市，如北京、上海、天津、廣州和深圳，正在建立物流中心城市的框架。面對日益激烈的城市競爭，河北省會石家莊要想獲得更大的生存空間，就必須明白物流對城市發展的重要性。加快石家莊物流中心城市建設。石家莊是河北省的政治、經濟、文化中心，依托高密度的鐵路和公路交通資源，成為中國北方重要的商埠。近年來，隨著城市經濟的快速發展，現代物流業的發展水平也相應提高，特別是華北地區最大的國際物流園區內陸港的建設，標誌著石家莊物流業的發展提高到了壹個前所未有的水平。隨著物流行業的發展，壹些行業的痼疾不斷暴露。石家莊市交通運輸局就“如何正確審視這些問題，保持物流業快速健康發展”進行了調研分析。？
壹、物流業的發展現狀？
石家莊素有“南北要道，演金咽喉”之稱，是中國重要的鐵路、公路、郵政和通信樞紐。2005年全年貨運量達到8590萬噸，貨物周轉量達到6543.8+039.4億噸公裏。
(1)道路運輸。石家莊市公路交通四通八達，京深、石太、石黃至印青高速公路和107、307、308等國道在市內縱橫交錯，基本實現了鄉鎮通油路、村村通公路，形成了以國省幹線公路為骨架、農村公路為支線、四通八達的公路交通網絡。目前，道路運輸行業共有經營單位26710家，其中貨物運輸公司22689家，危險品運輸公司88家，大件貨物運輸公司3家，集裝箱運輸公司2家。車輛總數6萬余輛，其中普通貨車5.7萬余輛，特種貨車3116輛，集裝箱車9輛，大型運輸車2輛。2005年，* * *完成公路貨運量5727萬噸，貨物周轉量531336萬噸公裏。？
(2)鐵路運輸。石家莊是中國北方重要的客貨集散地，京廣、石太、石德三條鐵路在此交匯，黃碩鐵路橫穿石獅北部。石家莊火車站是中國三大工業編組站之壹。有三個貨運車間，即南貨場、東貨場和商業專用貨場。兩個貨場共有6個倉庫和露天貨棚，使用面積2.73萬平方米，露天貨位633個，使用面積46544。？
(3)空運。石家莊民航機場是我省第壹個大型民用機場，距石家莊市區33公裏，與京石高速公路和國道107相連，貨運倉庫3504平方米，貨場9298平方米。目前已開通多條航線，年貨運量超過65438+萬噸。？
(4)倉儲設施。石家莊市倉儲設施占地6000多畝，80%在三環以內，倉儲面積約654.38+0.6萬平方米。除企業自用倉庫外，約654.38+0/3的倉儲設施為商業用途，主要包括倉儲設施、內陸港口、新基礎物流和五大貨運市場。？
二、物流業的發展特點？
(壹)現代物流趨勢日益增強。2001年，交通部、國家經貿委聯合發布《關於加快我國現代物流發展的若幹意見》和《關於促進交通運輸企業發展綜合物流服務的若幹意見》，激發了交通運輸企業發展物流業的熱情。中儲物流、內陸港物流、新基礎物流逐步實現了從傳統的物資倉儲供應向物資配送、包裝、搬運、配送加工、信息處理等現代綜合物流服務的轉變。如石家莊華宇物流有限公司，充分利用現代通信和網絡信息技術，實現了網上結算、貨物跟蹤、生產統計等先進管理技術，降低了生產成本和運輸成本，初步形成了現代物流企業模式。目前，石家莊正式註冊物流企業35家，大型綜合貨運站5個。？
物流網絡日益形成。(1)以新華貿易中心、南三小商品市場為基礎，成立南三小商品市場，提供小商品的倉儲、運輸、包裝、配送；(2)依托東簡良農副產品和蔬菜批發市場，建立東簡良農副產品配送中心；(3)依托華北制藥、石藥制藥、華數制藥等多家大型醫藥集團和醫藥商業企業，建立郭達醫藥物流倉儲配送園區；(4)基於現代信息系統，建立華明貨運信息服務園區；(5)成立了以卸貨和倉儲為主要功能的匯通貨運服務中心。倉儲面積80000多平方米，貨運站占用率100%，日貨運吞吐量2415噸。？
(3)服務功能日益多樣化。建設中的石家莊內陸港占地272畝，總投資65438+3480萬元。建成後，年吞吐能力為265438+5000標準箱。目前正在申報B型保稅物流中心，爭取今年內開港。石家莊內陸港集港口功能、國際集裝箱多式聯運、中轉和第三方物流功能於壹體，是汽車及零部件、醫藥紡織、服裝、糧油、建材等多項目、多內容的物流中心。建成後將成為中國北方最大的國際物流園區，實現真正的沿海口岸和邊境口岸向內陸延伸的功能。？
第三，有什麽問題？
(壹)缺乏統壹的協調機制和發展規劃。發展現代物流業是壹項復雜的系統工程，涉及許多單位和部門，任何單壹部門都不可能承擔城市物流發展的艱巨任務。目前，石家莊物流發展缺乏協調組織和機制，缺乏對現代物流業的統壹規劃和設計，造成了行業分割和區域分割，阻礙了物流業的進壹步發展。？
(2)產業體系不完善。現代物流業作為壹個復合型產業，涉及到工業、農業、商業、運輸、倉儲、信息服務等多個商業領域。每壹個產業的發展必然會影響整個產業體系即物流體系的發展。目前，石家莊在交通運輸、倉儲、城市配送、信息服務等方面的物流服務建設非常薄弱。物流企業的服務內容僅停留在倉儲、運輸、裝卸，整體管理模式、管理水平、技術裝備還比較落後。第三方物流發展還比較緩慢，現代物流服務整體功能不高。？
(3)人才匱乏，信息化和專業化程度低。目前石家莊沒有專門的物流研究機構，物流技術和理論研究水平不高，難以滿足石家莊物流園區國際化和現代化的需要。物流從業人員普遍專業化程度不高，物流知識不足，對物流企業的發展造成了嚴重的阻礙。現代物流是壹個多學科、多領域擴散的服務體系，這就要求城市物流企業加快培養壹批與自身競爭發展戰略相匹配的高素質物流人才。在全國眾多的高校中，開設物流專業和課程的高校只有十幾所，而石家莊的高校只有32所，其中開設物流專業尤其是研究生和博士教育的高校很少。這導致石家莊的管理模式在市場經濟發展中缺乏理論基礎，盲目混亂，進壹步拉大了與北京、上海、天津等知名高校眾多的省市的差距。
(四)京津對石家莊的負面影響。
因為中國的官本位思想湧入城市管理，北京、天津有“當老大”的思想，不像廣州、上海與周邊城市是兄弟夥伴關系。北京、天津、石家莊相互封閉，各自為政，缺乏整體發展理念。石家莊地處華北腹地，沒有天津、上海、大連的沿海、沿江區位，不利於河運、遠洋運輸的發展。石家莊機場建設落後，石家莊機場在全國100多個機場中排名第57位，無論是航班號還是貨運量都遠遠落後於北京、天津等大城市，影響了對外尤其是對國外的通達性。石家莊建城時間短，沒有歷史背景與京津競爭，經濟產值低。因此，很大壹部分外資直接轉向北京和天津，進壹步制約了石家莊各行業的發展，不利於物流中心的建設。
四。促進現代物流業發展的對策建議？
(1)加強監管。目前，現代物流管理法律法規不完備，執法依據不充分，不利於物流企業的市場監管。因此，有必要盡快制定行業管理條例，規範物流市場的發展方向，保障物流市場的健康發展。？
(2)加大政府支持力度。石家莊市物流發展的基礎設施建設還比較薄弱。建議政府在土地、資金、政策等方面給予支持，大力發展內陸港口等大型物流基礎設施，鼓勵更多投資者參與物流項目投資。？
(3)加快傳統交通運輸業和倉儲業向現代物流業轉型，提高物流供給能力。壹是政府牽線搭橋，讓壹些有能力的傳統運輸倉儲企業通過與外資企業嫁接，轉型為第三方物流企業，比如華宇物流、荷蘭。二是鼓勵大型生產企業將物流業務與生產分開，鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業與生產企業結成聯盟，發展成為物流供應商。第三，大力發展第三方物流服務，合理配置資源，降低運營成本。？
(四)加強物流人才的培養。壹是實施人才發展戰略，建設現代物流人才基地，完善多層次教育體系，提高加快物流業發展的意識。二是人才基地、行業協會和物流企業相結合，大力發展職業培訓，滿足企業對物流人才的多樣化需求。