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介紹
2020年7月28日至8月6日，以“人類活動的影響與生存環境安全評估”和“青藏高原重大基礎設施對人類生存環境的影響”為主題的第二次青藏高原綜合科學考察，由領隊王東川教授帶隊，對青藏高原東南部重大基礎設施現狀進行科學考察。
本次科考主要針對橫斷山區和藏東南人類生存環境關鍵因子變化明顯的地區，通過部門對接、實地考察、問卷調查等方式，開展重大基礎設施建設及其對人類生存環境影響的科學研究和數據收集。
檢查路線:
這項調查集中在自然過程和人類活動之間的相互作用，旨在建設清潔(水，光，風等。)昆明-拉薩沿線能源設施、市政基礎設施、重點交通設施、旅遊、畜牧業、生態環境保護等，以進壹步了解人類活動的空間結構和空間強度，深入診斷人類生產、生活、生態對高原人類生存環境的影響。
調查結果:
-能源基礎設施
整體來看，本次考察範圍內，雲南風電資源豐富，西藏相對匱乏。考察隊參觀了雲南省大理市劍川縣的風電場。
考察隊隨後對水電設施進行了深入考察，對接了麗江玉龍供電局石鼓供電所、螺螄灣水電站、國家能源集團迪慶香格裏拉發電有限公司、楊妮流域多布水電站等單位。下圖是對石鼓供電所和國家能源集團迪慶香格裏拉發電有限公司的專訪。
在西藏，水電資源主要分布在雅魯藏布江、怒江、瀾滄江、金沙江等幹流，而虞丘等支流電站較少，大壩較多。公路沿線的高壓電站廣泛分布在公路兩側的山坡上，它們相互連接，便於電力輸送。8月4日，考察隊對流域多布水電站進行了現場考察，廖總經理對水電站進行了詳細介紹。
-主要交通設施
發展交通運輸是擺脫貧困、決勝全面小康、實現跨越發展的必由之路。在從麗江到香格裏拉的路上，我目睹了李湘高速公路(香格裏拉-麗江)的建設。李湘高速建成後，香格裏拉至麗江車程將縮短至1個半小時，2020年6月5438+2月31日試運營。在與當地居民的交流中，我感受到了他們內心的期待和喜悅。
探險隊經214國道轉向川藏線，再沿川藏線西行至拉薩，見證“人類歷史創造之極”——川藏天路。山路曲折翻山越嶺，沿途經過東大山埡口、覺巴山埡口、拉吾山埡口、紅臘山埡口，親身體驗天路七十二變。昆明到波密整體路況較好，交通順暢。
車隊行至波密林芝段，由於多處塌方、路基沖刷等原因，道路受損。當時正在維修，導致路況不好，擁堵嚴重。從波密到林芝用了壹整天，本來應該不到5個小時。道路基礎設施建設仍然是青藏高原建設的短板，林芝到拉薩有壹條高速暢通的路。西藏高速規劃也在有序進行。相信在不久的將來，西藏的高速也會四通八達。
-民用基礎設施
考察隊走訪了雲南省麗江市玉龍納西族自治縣石鼓鎮、雲南省迪慶藏族自治州香格裏拉縣春宗村、西藏自治區昌都市芒康縣納西族鄉的個體經營戶和村民。我知道當地醫療條件比較差，有些地區需要去很遠的地方看病。隨著旅遊業的發展，國道214、國道318沿線產業發展良好，部分鄉鎮的支柱產業由傳統產業向旅遊業轉變。
考察隊隨後前往林芝市圖書館和拉薩市圖書館進行調查。收集大量地方誌、統計年鑒等文獻，對當地自然環境、經濟狀況、風俗習慣等有較深入的了解。
調查總結:
這次探險歷時10天，行程2400多公裏。這次旅行主要是在橫斷山區，屬於三江並流地區，山谷幽深，水勢雄偉，水電豐富。水電建設發電量已超過當地居民的消費能力，大部分電力外銷，對東部和東南部的用電有很大的支撐作用。這個地區的道路陡峭，難以修建，容易受到山體滑坡和泥石流等自然災害的影響。
但在政策支持和旅遊資源開發下，該地區經濟和基礎設施建設有了很大發展，人民群眾的生活條件和滿意度有了很大提高。
作者簡介
陳星:
天津城建大學地質與測繪學院研究生；
研究方向是測繪科學與技術。
導師簡介
王東川:
天津城建大學地質與測繪學院博士、副院長、教授、碩士生導師。
主要從事:景觀格局動態監測和城市生態過程模擬。
聯系方式:mrwangdc @ 126.com
文案:陳星
照片:陳星。
編輯:李勝男
審核:沈東川？張強公