自走式車輛騎行時應有人帶領。
座墊調節
緩沖角度
首先，調整最簡單的坐墊角度。坐墊的角度應保持大致水平。因為目前市面上的坐墊墊面多為曲面，目測可能不太準確，所以可以先在坐墊上放壹把長直尺，然後用眼睛目測把握水平，這樣就容易很多。
但是坐墊的角度絕不是剛性的。比如有的人騎自行車後經常抱怨胯部疼，可能是坐墊前端壓力過大造成的。這是因為坐墊的鼻端可以稍微向下調節，可以減輕胯部的壓力，尤其是上坡的時候。相反，有些人長時間不騎上坡，卻喜歡沖下的樂趣。下坡時，騎手往往會因為重心的控制而在座墊後面來回走動。這時候最好將坐墊的機頭向上傾斜幾度，降低座管的高度，這樣有助於下坡時身體在坐墊上的靈活性。
坐墊高度
座墊的高度是自行車設置中最重要的部分，尤其與膝蓋損傷和蹬踏力有關。坐墊過高，膝蓋容易受傷，重心過高，容易發生意外；太低了就踩不到力度了。如果長時間以不正確的姿勢踩在上面，也會對膝蓋和腿產生不好的影響。只有坐墊的高度正確，才能真正發揮適當的蹬踏效率，擁有最正確健康的蹬踏姿勢而不傷害身體，而且不僅可以不蘿蔔腿，還可以修飾腿型。
膝關節是騎行中使用最頻繁的身體部位，但也是最脆弱易受傷的部位。我們的腿每踩壹圈，膝關節就會動壹下。如此頻繁的動作，如果用力的方法、方向或位置不正確，很容易造成膝關節損傷，甚至終身不能騎自行車(很多膝關節損傷很難恢復)，壹定要小心。
在設定坐墊高度時，最忌諱把坐墊拉得太高(很多中學生喜歡在路上裝酷，故意把坐墊拉得很高，假裝腳很長)。這樣高度的坐墊踩上去會讓膝蓋變直，這是壹個非常危險的動作！和騎自行車壹樣，腿部需要經常蹬車和旋轉。這時候如果把膝蓋伸直，不僅會使踩踏發生，影響踩踏的連續性，而且膝蓋伸直的時候還會傷到膝關節和腿部韌帶。雖然有壹種錯覺，認為坐墊拉起後蹬踏力會“直出”，這種姿勢好像要踩出來，但實際上並不是這樣，此時肌肉和膝蓋都容易磨損受傷(膝蓋是直的)。所以記住壹件事！騎自行車時禁止膝蓋伸直。
座墊的前後位置
坐墊前後位置的設定其實挺簡單的:先坐在坐墊上，把腳掌放在踏板上的正確位置，然後踩幾下，再把踏板橫放，讓前腳“膝下點”垂下的垂直線剛好穿過踏板中心(也就是踏板軸)，這就完成了。如果垂直線不通過踏板中心，則應依次調整座墊的位置。坐墊的位置太靠前，而人物C4的位置太靠後。坐墊的位置太靠前或靠後都會影響腿部的蹬踏力，這也與膝蓋的磨損密切相關，壹定要小心。騎自行車的人最容易犯的錯誤就是把坐墊放得太靠後，這樣似乎能讓車看起來更帥更酷。蹬車時似乎更容易有那種紮實的蹬車感，但這樣辛苦鍛煉的結果，長此以往其實是會損傷膝蓋的。
山地車調整(2)
汽車水龍頭調節
水龍頭的高度和長度主要是調節重量壓在自行車上時的配重，也會影響控制的靈活性。正常騎行時，要將身體重量均勻分布在騎行的“金三角”上:車把、坐墊、踏板。
不經常騎自行車或者沒有騎自行車習慣的人，因為不善於利用上半身的肌肉，不經常活動到腰部，會不自覺地把水龍頭把手的位置做得很高很近(靠近身體)，這樣騎行的姿勢就像平時的坐姿。
但是，技術的自然姿勢似乎實際上會讓身體的重量過於集中在“坐墊”上，而分配給“手柄”的重量只是壹個點。雖然這種設置壹開始可以感覺非常自然舒適，但是大部分的身體重量都壓在了臀部(坐墊)上。騎久了，臀部會因為壓力過大而感覺不舒服，踩下去的部位容易麻木。另外，像這樣騎得太直，會讓騎行者的脊椎直接面對來自地面的沖擊，時間長了會腰酸背痛，長此以往其實對身體非常不好。所以，在設置水龍頭的高度和長度時，不要盲目的想擡高和縮短水龍頭；相反，把水龍頭設置在合適的位置，這樣身體的重量就可以分散到手柄上(也就是上半身和手臂的肌肉)。雖然壹開始妳會因為這裏的肌肉平時很少使用的關系，很容易感到虛弱和疲勞，但是騎壹兩次車，等肌肉習慣了這樣的使用和強度，疼痛和不適的感覺自然會消失。所以在設置水龍頭的長度和高度時，壹定要記住“騎金三角配重”的原則
水龍頭的長度會隨著車上管子的長度而變化。因為每輛車的上水管長度不壹樣，所以水龍頭的長度不是壹個固定的數字。如果水龍頭太短，重量不容易壓在前輪上，騎起來容易感覺有點輕。上坡的時候前輪也容易飄起來，造成危險或者打亂節奏，上身的力量也會無法發揮。相反，如果龍頭過長，會使前輪承受過大的重量，不僅有礙操控，而且下坡時會造成重心過於靠前，後輪負荷不易浮動或導致抓地力不足，會大大降低騎行安全性，上身也會增加疲勞感。因此，選擇合適的水龍頭長度往往是新車設置中最重要的部分，但也是門店最難(或不願意)調整、消費者最不可能立即感受到效果的設置。手柄可以適當鋸短，坐墊也可以通過快拆或工具輕松調節。只有水龍頭是最難調節的控制部分。但是，壹定不要怕麻煩。妳必須找到最合適的水龍頭長度和高度。除了店家可以為妳建議設置，我們也建議車友可以多買幾個不同長度的水龍頭。隔壹段時間就換壹個，這樣才能真正找到自己“最好最舒服的騎行金三角”的位置。騎自行車可以更省力更安全。
山地車調整(3)
制動手柄角度
在騎自行車之前，妳必須學會停車，也就是剎車。這是安全騎行的第壹步。當然，剎把的角度也起著關鍵作用。剎車把手壹般可以先設置成35-45度，這樣騎行時手背和小臂可以放平。如果手背和前臂之間的角度向上或向下彎曲太多，說明手柄的角度不對，需要重新調整。
剎車把手角度正確，可以讓手臂和手掌的肌肉感覺最舒服，最能發力，反應最快。記住，停車，也就是剎車，是安全騎自行車的第壹步。有壹點就是要把剎把放在最佳、最正、最自然的位置，這樣萬壹發生事故就能把發生危險的幾率降到最低。
制動手柄位置
剎把角度對了還不夠。手指能否正確控制手柄也是關鍵。現在的自行車零件大多以歐美人的尺寸為基準，所以對於東方人來說，尺寸往往要大壹號，讓人“參考莫吉”。好在經過多年的進化，現在的剎車把手大多都有很寬的調節空間。所以只要要求店家根據妳手掌的大小和手指的長度來調整剎把的位置，基本上食指和中指的第二節都要牢牢地放在剎把上才能通過，這樣在真正有危險的時候，剎車的反應時間和力度都足夠快和有力。
手柄寬度
車把的寬度大概比肩膀寬，至少和肩膀壹樣寬，這樣控制室就會靈動有力，胸肌自然舒展，呼吸順暢。過窄的車把寬度會在轉彎時礙事，不僅影響操控而且危險，也無法深呼吸。但如果車把寬度太寬，就會像開拖拉機(卡車)壹樣，上身容易前傾太多，只會增加力量，增加腰部負擔。當坐墊的角度、高度、前後位置、龍頭的高度和長度、手柄的寬度都按上述方式設定後，膝蓋和腿才能真正發力，不容易被運動傷害；上半身略呈“弓”狀，能自然吸收路面的沖擊和震動；前臂略張微彎，也略承擔上半身的重量；手指自然的放在剎車把手上，可以快速輕松的把車停下來。