上海楊浦大橋就像壹條橫跨浦江的彩虹。208米高的塔柱像壹把利劍直刺蒼穹，無數排列整齊的斜拉索像壹架巨大的豎琴在風中演奏。全橋設計精巧，造型優美，氣勢磅礴，宛如壹道彩虹橫跨浦江兩岸，是上海著名的旅遊景觀。
上海楊浦大橋位於上海市楊浦區寧國路。橋址距蘇州河5.3km，距吳淞口20.5km，距南浦大橋11km。該橋是市區內橫跨黃浦江、連接浦西舊城區和浦東開發區的重要橋梁，是上海內環路的重要組成部分。
橋梁總長8354米(包括主橋、引橋、匝道和引道)。主橋全長1178m，楊浦大橋跨徑組合為:過渡孔45m+側孔(99m+144m)+主孔602m+側孔(144m+99m)+過渡孔45m。主孔采用跨河方案，跨度602米，兩個側孔243米，中間設輔助墩。主橋面總寬度為30.35米
主橋為雙塔雙索面鋼-混凝土組合梁斜拉橋。橋塔被加固，上部結構是壹個垂直懸掛系統，並安裝了橫向限制和抗震裝置。
鋼筋混凝土柱塔高200米，呈菱形。主塔基礎采用鋼管樁。輔助墩、錨墩、邊墩均為柱式墩，鋼筋混凝土預制樁基礎。鋼主梁采用箱形截面，主梁間距為25m，鋼梁間距為4。車道板采用預制鋼筋混凝土板。過渡孔為簡支預應力混凝土T梁。
每個橋塔兩側有32對拉索，全橋有256根拉索。電纜最大長度為330m，電纜最大截面由313直徑為φ 7的高強度鋼絲組成。浦東引橋長3764m，浦西引橋長3430m，引橋總長7176m。上部結構為簡支橋面連續體系，下部結構為柱式橋墩和鋼筋混凝土預制樁基礎。大橋將於1993年底建成通車。主設計單位:上海市市政工程設計院，合作設計單位:同濟大學、上海城建設計院、上海城建院；黃浦江大橋建設指揮部組織了施工。
建築過程
上海楊浦大橋位於上海市楊浦區寧國路。浦東羅山路是上海內環路過黃浦江的重要節點。它的建成改善了上海的交通，加速了浦東的開發和開放。工程全長7554米，其中主橋1172米。為雙塔雙索面跨河斜拉橋，采用鋼梁與鋼筋混凝土預制板相結合的組合梁結構。主洞跨度602米。主塔海拔220米，呈菱形，采用鋼筋混凝土結構。橋塔兩側有32對***256鋼索。主橋橋面寬30.35米，雙向六車道。大橋設計速度為60 km/h，上海楊浦大橋設計荷載為steam -20，驗算荷載為-100。羅山路收費站10個，萬德路收費站4個，供配電系統、照明設施、交通監控系統、照明監控系統齊全。1993年10月竣工時，跨度為世界第壹，工程造價6543.8+0.453億元(含利息)。
世界最大斜拉橋楊浦大橋(截止1993年底)已投資133億元。4月29日開始打樁，1991。經過30個月的努力，大橋提前100天竣工，1993年竣工。楊浦大橋是蘇州河以北地區唯壹的跨江工程，也是市區繼南浦大橋之後的又壹座跨黃浦江大型橋梁。楊浦大橋建成後，東與浦東新區羅山路立交橋相連，西與浦西內環高架路相連。與南浦大橋共同形成內環線上的兩個過江樞紐，對於緩解當前黃浦江兩岸交通緊張、促進浦東地區開發開放具有重要意義。楊浦大橋的建成創造了上海橋梁建設史上的新奇跡，整個楊浦大橋的建設質量和速度創造了壹流水平，這在世界橋梁建設史上是罕見的。它的建成引起了國內外同行的關註，得到了國際橋梁專家的高度評價。
科技創新
設計創新:主跨602米的長度位居世界同類型斜拉橋之首；提出了鋼箱梁簡化加勁的合理建議和加勁肋的設計方法。改進了錨索箱的設計；梳理了我國橋梁抗風穩定性的理論分析、試驗內容和方法，為我國大跨度懸索體系楊浦大橋抗風設計準則和試驗方法奠定了科學實用的基礎。3.先張法板梁采用高強低松弛預應力鋼絞線作為預應力鋼筋，OVM錨作為工具錨，已成功應用於上海內環路等工程。施工技術:研究了主塔高性能泵送混凝土，開發了國內3.76萬立方米大體積承臺泵送技術。采用“內散外儲”的方法，有效防止水化熱引起的溫差裂縫；標準節采用橋面吊機安裝，省去了臨時索和永久索的更換過程；成功采用三點封閉。
總體評價:設計新穎，造型美觀。主橋602米的跨度成為當時世界上最大的組合梁斜拉橋。楊浦大橋的建成使我國斜拉橋的設計和施工水平進入世界先進行列。在橋梁建設過程中，科學技術是第壹生產力，科研、設計、施工緊密結合，完善和發展了南浦大橋建設中建立的壹整套技術和質量保證體系。整個施工采用全過程質量監督和政府監督，主橋單元工程優良率達到100%。在建設過程中，做好投資管理，使項目建設成本控制在概算之內。
相關性評估
楊浦大橋是黃浦江上的第二座大橋，也是世界上最大跨度的雙塔雙索面斜拉橋。憑借其流暢的線條和強大的動態設計，大橋橫跨黃浦江，成為上海的門戶特色。
楊浦大橋體現了中國橋梁建設技術在最新橋型中的世界領先地位。
楊浦大橋楊浦大橋6月建成通車1993。它與南浦大橋遙相呼應，是以高架內環路連接浦東和浦西的過江樞紐。全長7654米，跨度602米，主橋長1172米，猶如壹道彩虹橫跨浦江，居世界同類斜拉橋之首。這座橋寬30.35米，有6條車道。塔身兩側，32對鋼索連接主梁，呈扇形展開，如巨弦，正在奏響巨龍騰飛的奏鳴曲。
楊浦大橋是壹座雙塔雙索斜拉橋。主橋倒Y形塔高208米。94歲時，鄧小平同誌為嵌入主塔三角區的楊浦大橋題寫了橋名。
楊浦大橋設計日通行能力為4.5萬輛，距離浦江水面48米，萬噸以上船舶可在橋下暢通。
大橋主橋左右兩側還有2米寬的觀光人行道。遊客可以從地面乘坐觀光電梯到達主橋面，在橋邊欣賞浦江兩岸的風景。
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