豪華D級車猶如金字塔尖上的明珠，壹直是主機廠彰顯尖端實力的舞臺，這個級別也壹直由德系車型牢牢占據。同樣有著豐富造車經驗的日系品牌，其實早已對這壹市場渴望很久了，雷克薩斯LS可以說是其中的佼佼者，從1989年首次發布，當時還並不被市場認可，到現在已經累計銷售87萬輛，在90多個國家和地區倍受追捧，LS的努力也被大家看在眼裏記在心裏。
2017年，第五代LS車型問世，與眾不同的設計仿佛是同級車中的壹股清流，給人壹種超凡脫俗的感覺，現在其中期改款車型正式發布，它又會給我們帶來什麽技術上的革新，這篇文章將會為大家揭曉。
首先在外形方面，個人覺得還是很容易辨識出新款LS車型的差異，頭燈的樣式進行了修改，現款LED日行燈造型過於突出，新款則進壹步融入到車燈組內部，這使整個頭燈看上去更像是壹個整體的融合。
從功能上講，在RX車型上已經服役的BladeScan自適應遠光系統，這次也將出現在新款LS車型上，LED燈源發出的燈光通過旋轉的葉片鏡，再傳遞到透鏡上。系統會根據前方路況，自動將光束選擇照射的更遠，或者更寬；當遇到近處的車輛或者行人時，遠光可以自動切換到近光對其進行遮蔽，以避免眩光的產生。
標誌性的紡錘型進氣格柵，為了配合頭燈線條行了修改，並且更換了更為深色的金屬材質；保險杠樣式會根據不同車型，有兩種套裝可以選擇。
F?SPORT版車型造型更加運動和誇張，有著更強的進攻性。另外混動版車型在車身翼子板處還增加了散熱孔，這樣的設計元素還是首次出現在LS車型上。
車身側面沒有太多變化，不同於德系車的硬朗設計，圓融流暢的車身線條是東方設計師對於豪華D級車自我的詮釋。
既然造型沒有翻天覆地的變化，設計師便在車漆方面做起來文章。LS使用了壹款全新的車漆，取名為Gin-ei?Luster，這是壹種底色為銀色的油漆，它使用了特別的噴塗工藝，車身表面可以做的非常光滑，猶如鏡面壹般，從而表現出對比度更大的高光和陰影效果。
尾部的變化更加微乎其微，但其實還是很容易被發現的，尾燈處的飾板由現款的鍍鉻材質，更換為黑色烤漆，削弱了壹些豪華感，增加了些許運動感。
最後，為了減輕車身重量，新款LS車型將使用更多的鋁合金材料，這包括前後車門、前翼子板、發動機蓋、行李廂蓋以及前防撞梁部分。而A/B柱以及縱梁部分，將使用剛強度鋼。
內飾方面的改變在我看來更多是錦上添花。設計師首先做的是提高可視性，方向盤和中控臺統壹使用了全新的黑色塗裝飾板。
LS車型的旋鈕設計小巧而精致，每壹處設計都猶如藝術品壹般，經得起妳用苛刻的標準來審視。
方向盤的樣式並沒有發生太多變化，手感相信也是D級車該有的出色水準。中控飾換裝的黑色飾板，同樣使用在方向盤上，增加了壹些新鮮感。
此外為了操作更加直觀，在手寫板後方加入了座椅加熱，和方向盤加熱的實體按鈕。雷克薩斯並沒有“隨大流”的壹味減少旋鈕數量，而是從實用考慮出發，這點還是很有自己的想法。
車漆創新同時，也帶來了內飾用料的變革，新款LS從日本知名的國寶級傳統織錦——西陣錦緞的裝飾材料中汲取靈感，這是壹種將絲線先色後織成圖樣的織紋品。LS使用這種材料，制作成與眾不同的紋樣，彰顯出東方審美的壹種別致和典雅。
新雷克薩斯技術解析：外觀/內飾
配置方面，LS更新了多媒體系統，雖說12.3英寸的屏幕尺寸沒有變化，但可以更好的兼容Android?Auto和Apple?CarPlay功能。
現款LS車型使用液晶儀表盤搭配水溫和油量機械表盤的組合，對於旗艦車型總感覺有些保守。但在新款LS上，整塊液晶屏的應用，應該讓大家挑不出什麽毛病了。
全彩擡頭顯示器HUD將繼續為LS車型服役，其顯示面積更大，同時信息也非常豐富。
這個級別的車型，後排位置乘坐的才是最重要的人員。LS為此準備了稱之為Ottoman的行政座椅，其擁有22向電動調節，向後的傾斜角度可達48°，還配有腿部支撐，同時加熱/通風，以及按摩都是面面俱到。
關於新款LS車型的動力配置，雷克薩斯官方目前並未透露詳細的參數，只傳遞出會加強發動機在低扭方面的表現，同時變速器的響應速度也會進行升級。
目前在國內銷售的分別是LS?350和LS?500h兩者動力系統，前者使用3.5升自然吸氣V6發動機，最大功率232kW（315Ps）/6600rpm，最大扭矩380Nm/4800rpm，搭配10AT變速箱。
LS?500h使用多級混合動力系統，由3.5L自然吸氣V6發動機和電動機組成，綜合最大功率232kW（359Ps），官方0到100km/h的加速時間為5.4秒。
而在國外，LS車型還有LS?500車型，使用3.5升V6增壓發動機，最大功率310kW（421Ps），最大扭矩600Nm。
底盤方面沒有太多變化，結構上依舊是前/後多連桿的獨立懸架形式，混動車型上使用的自適應空氣彈簧會進行壹些調整，全新的電磁閥將會參與工作，以進行阻尼的調節，這些改善工作希望可以進壹步減少震動傳遞到車內，為乘客提供壹個更舒適的乘坐環境。
新款LS的防傾桿也進行了優化，同時還將配備後輪轉向系統。
在我看來，這次新LS車型升級最大的地方在於全新的主動安全系統，其將配置L2高級駕駛輔助系統，為此LS也給出了全新的解決方案——雷克薩斯隊友系統（Lexus?Teammate）。
通過車頭/車尾嵌入的激光雷達，以及在車輛左右翼子板處安裝的激光雷達，新LS可以對固定的障礙物、或者行駛的車輛，有更準確的判斷。
通過攝像頭和超聲波傳感器的回饋，系統可以實現壹定程度上的輔助駕駛。
雷克薩斯隊友系統（Lexus?Teammate）還可以結合人工智能和深度學習，以預測和響應駕駛過程中可能遇到的各種情況。最終這套系統可以幫助新LS實現自動控制的轉向、加速/制動、自動泊車、換擋輔助等功能。
非常有特色的壹個細節，進氣格柵下面的激光雷達擁有壹個可彈出式的洗滌器，噴射出的水流可清潔雷達。這和同級車型，使用夜視攝像頭的清潔噴頭有些類似。
編輯總結：
雷克薩斯LS的問世，讓我們有了除了“BBA”以外的全新選擇。我們驚喜的發現，雖然LS車型已經問世了超過30年，但它沒有被市場同質化，反而變得越來越有自己的特色。而且作為壹個日本品牌，其特有的東方魅力越來越濃郁，對例如於車漆的執念，對於內飾的苛求，都是很好的體現。在動力和科技配置方面，新LS表現出這個級別該有的作為，尤其是目前越來越被重視的主動安全方面，新LS給出的方案是更成熟的輔助駕駛方案，讓我們看到了雷克薩斯更有責任感的表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。