壹、中國古代對風的觀測早在商代，人們就已經利用旗上的浮帶來觀測風向，有了四面八方風的概念，並加以利用？啊？、?哎？、?微？、?哎？等四個字做東、西、南、北的風名。到了春秋戰國時期，對鳳桐的認識又有了新的發展。《春秋左傳》裏，有過嗎？八風？、?八風平？記錄等。用普通話？在周瑜那裏，也有？八風？記錄；《呂氏春秋》中更是如此？八風？的專有名稱。這些都說明當時人們的認識已經從四個風向發展到了八個風向。
到了漢代，風速計和對風的認識已經有了很大的改進和提高。這壹時期發明了銅風速計？銅鳳凰？然後呢。項吳？。
？銅鳳凰？它出現在公元前104年，漢武帝劉徹的官方殿堂張健宮建造時，屋頂上安裝了三只青銅鳳凰。據東漢末曹魏初寫的《三輔黃圖》壹書記載，青銅鳳凰？風下有支點。？下面有壹個可旋轉的裝置，風壹吹，頭就會迎著風，好像要飛壹樣。翔鳳吳彤出現於東漢，安裝在國家天文臺？靈臺？事實上，它的形狀像壹只烏鴉，可以隨風移動。
這些銅風速計可以說是世界上最早的風速計。西方類似它們的候雞出現在十二世紀，比我國晚了近千年。在此期間，中國已經對季風有了壹定的了解。
第二，當時相當先進的風速計都是公元前壹世紀初年寫的。《法書》中記載了八個方向的風出現在哪個月份，反映了當時人們對各個季節的風向轉換規律有壹定的認識，即春季偏東風，夏季偏南風，秋季偏西風，冬季偏北風，基本符合實際季風情況。
由於銅風速計比較重，不易轉動，晉代以後被更輕的木制風速計取代。關於木風鳥的制作和應用，唐代李在《乙已占》中寫道:
？任何等待風的人都必須在高颎平原豎起壹根五英尺長的桿子，並把雞毛當作珍寶，它屬於等待風的桿子。風吹著羽毛，讓它們保持筆直。也可以在竿頭做壹道菜。盤上可做三只木腳，兩腳相連立於外，壹腳羽化內轉，風來回轉，黑嘴捧花，花旋占之。？
是指觀測風力時，必須在地勢較高的平原上豎起壹根50英尺高的長桿，用羽毛編織成羽毛掛在桿上，觀察風力和風向。當羽毛被風吹平時，可以測量風力和風向，也可以在長桿頂端放壹個板，在板上做壹個三足木鴉，它的兩個踵板相連，向外立起；壹只腳掛著羽毛，卻向內翻。有風的時候，烏鴉會轉身，頭對著風，嘴裏銜著花。當花旋轉時，它可以測量風。
指出選擇壹個高而開闊的平原作為觀察風向的地點是非常重要的。說明人們已經意識到城市建築和自然地物會對風向產生壹定的影響，在高而開闊的平原上，可以豎起高桿來避免各種地物的影響，測量出正確的風向。拿著花的烏鴉可以更清楚的指示風向，方便人們觀察。
這種情分在後世壹直沿用，但不斷完善。清代的林青在《河工圖說》中記載:
？木雕像壹個黑色的形狀，末端插著壹面小旗，立在長桿或屋頂上，可以繞著旋轉。如果風是從南方來的，那麽烏克蘭就往南，國旗就往北？
這樣會讓觀察更加清晰。
前面提到的“易思占”的引文中，描述了雞毛制成的風速計。雖然這種羽毛風速計是在唐朝之前發明的，但直到唐朝以後才被廣泛使用。制作和使用都很簡單，羽毛有壹定重量，壹般五到八兩。許婧在《宣和李鳳高圖經》中記載。豎桿由鳥羽和風定向，稱為五兩？。因為羽毛風速計有壹定的重量，不僅可以觀察風向，還可以從羽毛的高度測量風力，這反映了人們對風力有了壹定的定量認識。這在當時已經是相當先進的測風儀器了。
第三，古人利用季風知識為航海服務。隨著測風儀器的改進，唐朝已將風向分為24個方向。經過長期的觀察，人們逐漸加深對季風的認識，了解和掌握它的規律，夏天吹南風，冬天吹北風，並利用它為航海服務。
妳在線嗎？漂浮在沒有海岸的天空？在汪洋大海中航行，不像內河或近海的短途航行，可以主要靠人力劃水。因此，風力成為古代遠洋船舶的主要動力。風是否逆風，對船的航行意義重大。
人們總是願意順風航行；如果遇到逆風，再巧妙的帆結構，再高明的調節技術，總是吃力不討好，短時間內就能搞定，無論如何也不可能支撐起壹次遠航。只有季風能在較長時期內保持壹定的風向，海洋航行才能壹路順風。這樣，季風的利用就成了古代海洋航行中的壹個至關重要的事件。
季風在中國古代被稱為？信風？，還叫什麽？風信？。我國在漢代前後利用季風進行遠洋航行。當時中國已開通了通往日本、朝鮮、中國、馬來西亞、印度尼西亞的航線，並通過馬六甲海峽進入印度洋，與印度、斯裏蘭卡、伊朗有交往。如果不依靠季風，這些海洋航行是很難進行的。
如果說漢代對季風的利用還有不自覺的因素，那麽唐宋以後人們已經非常自覺地利用季風航海了。
明末清初，顧寫了壹本關於天下郡縣疾病的書？福建說:？看東方的海洋，我去和群島貿易，有時它出來，它又回來等待。？意思是船直接駛向東大西洋，與島國進行貿易。它有壹定的航行季節和壹定的返航季節，按照季風更替的規律進行航行活動。
對於東南亞的太平洋航線和南亞的印度洋航線，也就是宋代朱在柯坦所說的。
？船到十壹月，十二月，北風呼嘯；五六月來，正好南風？。
王在宋代用過嗎？北風揚帆南風歸，遠物來失商樂？這首詩描述了商人利用季風進行海上貿易的動人場景。但是，對於通往朝鮮和日本的東北亞航線來說，利用季風正好相反吧？南風揚帆，北風返航？對，就像《琉球王國史》裏提到的，福州到琉球的船？夏季至日後乘西南風到琉球，冬季至日後乘東北風回福州。？宋元時期，繁榮的海外貿易和鄭和船隊史無前例的遠航，都是乘著季風南返北歸。
四、古人對季風成因的認識當然，在科學不發達的古代，人們是不可能知道季風成因的。人們受益於季風而不知其因，故將其神化。宋代曾兩度出任泉州知府的甄在《西山甄文忠先生公文集？《求風》說:？不時之風也；又有誰能使風遵守律法而不滿足，難道神也是嗎？。意思是船的準點到達與否是由風決定的；但是，能讓風遵守壹定規律，不遲到的，是上帝。
在泉州，人們認為季風是由壹位名叫童淵的仙女管理的。為了能順利往返航行，人們舉行祈風活動。唐朝在泉州九日山為這個所謂的童淵仙翁建了壹座寺廟。為了鼓勵航海，宋朝的統治者封他為童淵王、惠王、光復王，並把他的寺廟稱為趙輝寺。祈風也成了壹種制度。泉州地方官和主管航海的官員每年在出海和返航的季節舉行兩次祈風儀式。現在，泉州九日山有十處祈風石刻。
泉州除了官方的祈風活動，當地很多人也有風神。這種祈風得到了傳承，尤其是在民間。祈風雖然迷信，但從壹個側面反映了中國古代乘季風航行的情況。