關鍵詞:第三方物流企業信息系統問題
在經濟全球化的發展中，第三方物流作為壹種專業化的綜合物流運作模式，以其信息化、網絡化、智能化等獨特優勢，越來越受到人們的推崇和青睞。根據國家標準《物流術語》(GB/T18354-2006)的定義，“第三方物流(Third Party Log istics，簡稱3PL或TPL)是指獨立於供需雙方，為客戶提供專門或綜合的物流系統設計或系統運作的物流服務模式。”因此，第三方物流不同於第壹方物流(賣方物流)和第二方物流(買方物流)。它通過與第壹方或第二方合作提供其專業物流服務。它既不擁有商品，也不參與商品的銷售，而是基於合同和聯盟為客戶提供系列化、個性化、信息化的物流代理服務。這種服務是基於信息技術的發展和企業之間的聯盟關系。
1.我國第三方物流企業信息系統建設現狀
隨著科學技術的發展，我國的物流企業也取得了長足的進步。第三方物流企業已經開始重視業務流程信息、客戶信息和全程物流服務信息的輸入，並建立了相應的物流信息系統。與西方發達國家相比，我國第三方物流行業的信息化建設處於初級階段，不能適應現代物流標準化、機械化、智能化和網絡化的快速發展趨勢，制約了第三方物流行業的發展。在開發和建立信息系統的同時，我國第三方物流企業的信息化也遇到了壹些困難，主要表現在以下幾個方面:
1.1缺乏高素質的信息技術人才。
現代物流運作流程復雜，環節多，信息量大，對技術要求高，各種物流信息具有不確定性，難以捕捉。傳統的物流專業人才很難滿足物流信息技術快速發展的要求。目前我國物流企業缺乏既懂物流業務又懂物流技術的人才，這也在壹定程度上限制了企業的進壹步發展。
1.2現代信息意識薄弱
當代很多物流企業還存在壹些過時的觀念，比如重技術，輕管理，重開發，輕維護，重系統，輕數據。往往只關註眼前利益，沒有信息化建設的未來規劃。這種觀念的滯後嚴重影響了物流信息系統的發展。
1.3重視硬件開發，缺乏物流網絡化、信息化的軟環境。
許多中小物流企業只建設硬件設備而忽視軟件系統的投資和管理，忽視信息收集、整理和利用等信息基礎設施，未能建立全面系統的維護和管理體系，影響了系統的正常運行。特別是信息技術相對落後，如物流信息管理技術(LIS)、電子數據交換系統(EDI)、全球衛星定位、GPS這些先進的物流技術，我們掌握和使用的還很少。不平衡的投資結構無法保證企業信息系統的建設和維護與信息資源的開發和利用之間的協調發展。
1.4物流信息系統標準混亂，沒有統壹的信息標準。
作為物流信息平臺的基礎，企業內部信息管理系統的建設水平也參差不齊，缺乏具有自主知識產權的主流信息系統，大大削弱了物流信息化建設在企業發展中的重要作用。
2.我國第三方物流企業信息系統建設對策
2.1提高人才素質，轉變管理理念。
加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術落後水平的關鍵。中小物流企業要拓寬教育培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和高校開展多方位、多層次的培訓，加快物流領域信息技術研發人才的培養；要不斷提高管理者的管理理念，充分認識信息化對中小物流企業長遠發展的重要性。在培養人才時，要註重培養環境和實踐環境的建立，註重創新能力和實踐能力的培養，在培養過程中有意識地創造壹種旨在鼓勵員工平等競爭的機制。
2.2增強信息意識
我國應吸收國外先進技術，將物流信息系統納入物流核心流程，建立獨立的IT部門負責相關工作，建立全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。借助信息技術，企業可以整合業務流程，融入客戶的生產經營過程，建立“高效交易”的管理和生產模式。只有這樣，才能提高物流企業的管理和運營水平。物流信息化管理絕不是壹蹴而就的，它是壹個綜合的系統工程，不僅是軟硬件的投入，更是意識的提高。
2.3技術層面軟件系統開發和維護
中小物流企業要實現物流信息化，必須建立由信息化標準、基礎信息技術和設施、交易處理系統、信息管理與決策系統、電子商務系統、資源計劃系統等組成的技術支撐體系，以倉儲管理信息系統、配送管理信息系統、運輸管理信息系統等管理信息和決策系統實現物流供應管理和控制。企業要從實際出發，堅持先進性和適應性相結合，堅持信息化建設方案的個性化。他們可以借助政府支持和高校的技術支持，組建物流信息技術示範和研發團隊，在信息技術機構的領導下，制定物流信息化的管理制度和實施辦法。
2.4建立統壹的信息標準
近年來，隨著我國信息化的顯著成就，整個物流行業應該建立統壹的標準。因為第三方物流涉及多個商家的經營活動，如果每個商家都有自己的業態，必然會造成混亂和數據交換，工作人員的重復勞動會造成數據的錯誤，信息交換困難，更談不上享受。做好統壹模型後，數據的統壹格式會在壹定程度上降低出錯率，提高工作效率。企業可以方便地利用物流信息為客戶提供快速優質的服務。
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