四年後，傳祺帶來了壹款全新的旗艦MPV，並將新車命名為:大師M8。光聽名字就很鼓舞人心。宗師，開辦壹所學校。有內聖外王之勢，才能治山河，提振國人誌氣，振奮民族精神。
MPV在細分市場說不上有多火，也常年被別克GL8、豐田塞納、埃爾法占據，其次是奧德賽、愛麗舍。在M8之前，市場上可供選擇的中國品牌車型並不多，更不用說豪華車型了。
傳祺M8作為國內豪華MPV的開創者，首次打破了高端MPV合資企業的壟斷。傳祺M8大師版的熱銷也備受關註，它將更豪華、更科學、更先進。
國慶後的上海品鑒會上，大師M8系列來到上海，向我們展示了十八般武藝的全方位表現，也讓我們深刻體驗到大師M8在不同用車場景下所能提供的N種可能性。
新壹代M8壹代宗師系列創造性地從傳統文化和哲學中汲取素材，融合現代科技工業美學，打造出代表威嚴和高貴的中國舞獅前臉。靈感來源於獅子的狩獵氣勢，整車姿態體現了“穩、快、猛”的特點，誇張的前臉極具辨識度。覺醒之眼的元素大燈包含388顆LED珠子。開啟時，日間行車燈呈直線狀亮起，就像獅子瞪眼迎接乘客的到來。為了增加趣味性，還推出了三款個性化燈籠:大氣國風、龍舟賽、武林爭霸。
傳祺大師M8的長寬高分別為5212/1893/1823mm，軸距為3070 mm..相比現款M8，更長的軸距和更寬的車身賦予了它更強的氣場。從側面看，在淩厲的腰線和幹凈的裙線之間，車身的高級曲面呈現出微妙的變化。
Master M8配備14.6英寸超大懸浮式中控面板+12.3英寸全液晶儀表盤。中控面板車載系統支持智能語音控制，行車過程中無需東張西望，提高行車安全性。同時，新車配備了15.6英寸的吊頂屏，後排老板可以在在線會議和休閑娛樂之間自由切換。
打開司機門，妳會看到車內有兩塊14.6寸超大懸浮式中控面板+12.3寸全液晶儀表盤。當然，M8師傅還為後排的老板們安排了15.6寸的吊頂屏，以及兩個類似手機大小的可以調節座椅功能的操作屏。
大師系列1 * * *有兩種內飾配色，壹種是黑色+米白色，簡潔高級，中控臺、座椅等細節處加入金色裝飾條進行點綴。另壹種配色是黑色+紅色，更時尚，有劇場般的感覺。M8大師系列的內飾很用心，細節上可謂完美——我很喜歡擋把上的壹個水晶裝飾，上面有160的切工水晶，在陽光的照射下晶瑩剔透，光彩照人，而且這個水晶還可以旋轉。駕乘人員座椅後方還設計了金色調的水晶裝飾條，與之相呼應。副駕駛位置鑲嵌壹塊木質牌匾，刻著山川意境，很特別。不得不說，現在汽車的內飾設計非常復雜。有的車會在副駕安排壹塊屏幕，有的會嵌入壹張圖片...
再來看MPV的第二排空間。空間不夠，座位足夠舒服。當妳上車的時候，妳也會發現M8大師的車身很低。第二排踏板高度比現款降低了70mm，上下車把手長度增加了324 mm，較低的二級踏板讓乘客可以輕松上車，即使是兒童，超長把手也是此次改進的壹個細節，非常貼心。我覺得對於穿著晚禮服迎接每壹個閃光瞬間的明星來說，M8大師可以讓妳更優雅的下車。
M8 Master第二排采用全電動半苯胺真皮座椅，雅馬哈品牌音響頭枕為同級首創，兼具按摩、通風、加熱多重功能。第二排的舒適度和配置都很高，尤其是壹鍵SPA模式，自動將座椅調節到幾乎放平的位置，還有三種按摩方式可供選擇。想象壹下，當妳長途跋涉累了，窩在這個帶按摩的第二排座位上，會是多麽的舒適和放松。
另外，第三排可以前後滑動，可以有效擴展後備箱空間。相比7座SUV局促的第三排，MPV的第三排優勢非常明顯。M8大師還為前後排打造了天窗，營造出通透感。值得壹提的是，車輛還配備了行業首款無風健康空調，可均勻排風提高空調的制冷制熱性能，照顧老人、兒童等敏感人群。相比傳統出風口，M8大師確實帶來了潤物細無聲的舒適感。
值得壹提的是，大師M8首創了第三排後擋風玻璃安全氣囊，在追尾的情況下緩沖了部分追尾能量，解決了“誰坐第三排”的安全痛點。此外，還打造了行業首創的全方位安全氣囊矩陣，行業最長的3.2m頭部氣簾全方位保護駕乘人員的人身安全。
先說試駕體驗吧。M8主控混動版搭載廣汽自主研發2。0TM高效發動機+全新第四代增強型THS？ⅱ豐田混合動力系統，發動機最大功率140kW，最大扭矩330Nm。燃油版搭載巨浪動力2.0T？GDI發動機+愛信第三代8AT動力總成，發動機功率達到185kW，最大扭矩400Nm。雖然看起來很大，我以為會很重，但實際駕駛中，大師M8還是讓我大吃壹驚，動力輸出強勁，反應迅速，不像開大車，車內營造的靜謐感讓妳覺得這壹切都在悄悄進行——這得益於大師M8對座艙靜謐性的全方位賦能，以及ANC主動降噪技術的采用，有效降低了怠速和加速狀態下的發動機轟鳴聲。
今天我的角色是女司機，除了方向盤感覺大了壹點(當然方向力度分三檔調，運動模式會重壹點，另外兩檔感覺力度適合女司機)，還是很好用的。當然，停車或者過障礙物的時候，我很難估計自己能否通過龐大的車身。貼心的護衛開啟360°全景影像功能，屏幕上可以顯示障礙物距離。小於30cm時，會提示停車。透明的底盤還可以實時查看車輪位置，保證了在狹窄的地方停車或倒車的安全性。還是很貼心的。
對於乘員來說，電磁懸浮舒適模式和底盤調節可以讓妳感覺舒適，切換到運動模式，給身體足夠的支撐。作為壹款大型MPV，Master M8展現了難得的底盤性能。這得益於SDC智能可變阻尼電控懸架系統，可以實時調節減震器的阻尼力，實現整車對不同路面的自適應匹配。通過崎嶇路面時，M8大師能完美過濾顛簸，面對急轉彎等路況時，也能很好的控制車身側傾，保證整車的操控性和舒適性。
至於車系，廣汽在這方面壹直做得不錯。在M8大師車上，最先進的科技自然融入其中。該車采用ADiGO4.0智能駕駛互聯生態系統，搭載驍龍8155芯片，為智能駕駛艙帶來強大的硬件支持。所以對於壹輛商務MPV來說，當後排老板下達指令時，汽車的反應速度可能會比妳的反應更快，語音通話更加靈敏智能，滿足老板的需求。我想這麽大壹輛能陪他打天下的車，壹定是中規中矩的。
經歷了M8大師車，也明白了傳祺M8連續36個月領先自主豪華MPV市場的地方。雖然會比大師版貴壹些，但我想消費者肯定會買單的。畢竟M8大師系列賦予了太多的內涵——不僅僅是東方美學、哲學、智慧，還有它內在的力量，不可小覷。所謂“內聖外王”，大體如此。？
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