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▼車工培訓總結1
實習目的:
1，簡單了解車床的工作原理和工作方式；
2、學會車床的正確使用方法，並能正確使用工件加工方法。
車工準備知識:
壹、車床工安全知識
1，穿工作服上班，女生戴工作帽，把長胳膊放進帽子裏。
2、工作時必須精神集中，不準擅自離開機器。
3、工件和車刀要夾緊牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5.工件裝好後，三爪扳手壹定要拆下來方便，以免不小心啟動車床，以免扳手飛出傷人。
6、不準上班，堅守崗位。
二、車床操作員的理論知識
1.車床工人:操作車床並在其上加工機械產品的工人。
2.什麽是轉彎？它是利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力來改變工件毛坯的尺寸和形狀的壹種冷加工車削方法。
3、車床型號標準註釋和說明
cw6140
車床特點:通用柔性車床組型號代碼表示最大加工直徑110。
臺式普通車床類型
4.車床部件:主軸箱、掛輪箱、行走箱、拖板箱、刀架、尾座、拖板三桿、床身及附件。
5、車床的維護和保養
①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④清洗⑤關閉電源。
第三，工件
名稱處理數據工具
1，外圓車刀遊標卡尺用φ 30 0和590度。
2、車削步驟(畫線定位)車削φ22和φ1790度外圓車刀遊標卡尺。
3.車削圓弧車刀r105和r135。
4、塑料銼塑料銼、砂布
四、車床壹般規定:
認真做好工作:
1、工件找正時，只使用手動卡盤或開啟最低速度找正，不要開啟高速找正。
2、加工棒料時，棒料不得過長，壹般不超過主軸孔後端300 mm為宜，並用木屑將其夾在主軸孔內。超過300 mm時，要用支架支撐，確認安全後才能處理，但不允許高速行駛。
3.加工有偏差的工件時，應配合得當，緊固牢固。用手轉動卡盤檢查可達性後，低速轉動，然後確認配重裝配要求後再加工。
4.用尾座頂針夾持工件時，尾座套筒的伸出量不得超過套筒直徑的兩倍，並註意鎖緊。
5.用尾座鉆鉆孔時，嚴禁用杠桿轉動手輪進給。
6.裝卸較重的工件時，在床面上用木板擋住，以防發生意外。
7.裝卸卡盤時，只允許用手轉動V帶來轉動主軸。絕對禁止直接啟動機床強制松開或擰緊，同時用木板擋在床面上，以防發生意外。
8.當車架快速移動時，必須在極限位置前50~100 mm處停止快速移動，以防碰撞。
9、車刀安裝不宜過長，車刀墊片要平整，寬度應與車刀底部寬度壹致。
10，轉動外圓時，只允許用光桿代替絲杠移動滑塊。
11.改變主軸旋轉方向時，先停止主軸，不要突然改變主軸的旋轉方向。
12，工作中不允許通過倒車來制動主軸轉動。
13、加工鋼件到加工鑄鐵件或其他有色金屬零件時，應徹底清除切屑，並擦拭冷卻液。
將鑄鐵件或其他有色金屬零件加工成鋼件時，應清除切屑，導軌表面應徹底擦拭和潤滑。
14，高速切削時，必須註意:
(1)切割鋼件應有斷屑器。
②必須使用頂塵。
15、大型車床的工件重量速度必須按使用說明書的要求進行。
下班後認真做:
1.將刀架和尾座移動到車床的末端位置。
2、停車超過壹個班，未完成的大型工件，應用木板支撐。
實習材料:
壹、基礎知識:車削的原理、加工範圍和特點。
普通車床的基本結構、類型和用途。
車刀的種類、結構和功能，車刀的簡單刃磨方法和安裝。
車削外圓、端面、槽、螺紋和錐面的方法。
工件的安裝方法和車床主要附件的作用。
車削參數的概念和選擇。
常用量具的正確使用和尺寸的檢驗。
車削的壹般技術知識。
車床工人的安全技術。
二、基本技能:
正確獨立操作車床，安裝和使用常用工具。
圓柱端面、槽、螺紋和錐面的加工。
獨立完成工作。
實習結果:
車工實習時間比較充裕，因為已經安排了兩天實習車工。我們還有兩個部分，壹個是階梯式的圓柱體，壹個是小把手。另外，我們利用剩余的時間加工壹些小玩意，比如精致的寶塔、葫蘆、子彈等等。
總結經驗:
車床是我練習的工種，也是我練習時間最長，最有自我把握感的工種。
老師們看起來很簡單，因為他們除了簡單介紹車床的使用方法，基本上就是坐在壹起聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。然後，如果我們中的壹個人不小心磨損了車刀，我們需要老師的幫助來出來磨刀。除此之外，基本都是我們自己摸索，摸索，折騰。不能說這種折騰沒有效果。畢竟我們做了那麽多小巧可愛的小玩意。這對於我們來說不能說是壹個小成功，因為沒有滿意的技術，這個小玩意就算做出來也不會好看。
所以，車床上最重要的工作是腦力勞動。我們研究的是普通車床，所有的操作都是人工控制的。如果要做出精湛的技術，沒有嫻熟的技術和精心的安排，是很難達到要求的。它要求當妳得到壹個需要加工的零件的另壹個零件圖時，妳不僅要知道如何安排先處理那個零件，還要知道在處理時，妳的手、腦和身體的各個部分要充分協調。真可謂“牽壹發而動全身”。而且車工的註意事項相當復雜，需要妳有耐心，有毅力，有恒心。
▼車床培訓工作總結2
經過壹個學期的車床培訓，我學到了很多車床加工的知識。基本掌握了壹些基礎工件的加工方法。接下來，我給老師介紹壹下這學期學到的知識。我以壹個m20螺紋的加工為例，來說明其加工方法和註意事項。
我以車ca6140為例。如果我們要加工螺紋，我們應該在加工螺紋之前車削壹個m20外圓。因為最終車床要求的螺紋直徑是m20，所以我們在加工時要使外圓比m20小0.2-0.3，也就是說我車床最終要加工的外圓直徑應該是19.7或者19.8。在這裏，我假設現有桿的直徑是m30。
這時，我開始處理。首先，我把棒料放在車床的卡盤上並擰緊。我在刀架上轉動外圓。1零件開始轉動外圓，並將車床的轉速調至450轉/分。轉動大拖板和中拖板，使車刀輕輕接觸棒料端面(車刀只輕輕接觸棒料，使刀和棒料不能有過度接觸)，然後大拖板進給1-2mm。使用時，中間拖板進給車床加工出垂直於棒料外圓的端面，繼續對準刀具，使刀具外圓與棒料相碰。大拖板把刀具收回到棒料外面，然後車床外圓開始在那裏，我來對準材料車床4的刀盤。第壹刀拖板進給，進給量3 mm左右，加工到夢想長度後，大拖板後退，中間拖板不動。第二刀和第三刀像第壹刀壹樣進入3mm。最後第壹刀的精車還是1.2或者1.3，切這壹刀的時候要加上偏差(這裏我的自我要求是0+0.0-0.02) 0.02。
我已經通過頂部加工將原材料加工成外圓為m19.7的材料。接下來我會在M20和30之間用切割刀在30旁邊的20上面切壹個槽。槽寬在5-8mm之間，深度6.4mm(因為我要轉的螺紋螺距是2.5，所以中間拖板的進給量可以用公式算出來是3.2mm)。切割溝槽時，應註意溝槽應在切割到規定的寬度和深度後生根。
以上準備工作全部完成。最後，我要加工螺紋，在這裏我應該進行正反向切削。這種方法的特點是卡盤正轉時大拖板上的壓力和開關閉合，大拖板進給反轉時刀具縮回。調整車刀進給後。將螺紋刀具對準材料，使卡盤正轉，使刀具在材料上劃出標記，用遊標卡尺測量，看是否為2.5。如果測量後合格，可以用中間拖板進刀。這就意味著車床的轉速不能太高，不能超過100 rpm，最大進給量不能超過5mm，最後切削時每次最好保持在0.01-0.02左右，這樣才能保證螺紋的表面光潔度不會撕裂。
以上是我螺紋加工的全過程。我明白我所知道的只是車工的皮毛，所以我要想把車工學得更好，以後就要好好學習。
▼車工培訓工作總結3
中集半年實習結束了。感受和收獲很多。
走出學校，融入社會。從壹個學生到壹個單位人，在思想層面上，必須認識到兩者的社會主角有很大的不同。學生只是學習知識，而社會實踐就是不斷學習，將知識運用到實踐中。學生可以自己選擇交往對象，而社會人更多的是別人選擇。這些物種之間的差異不勝枚舉。但僅僅在思想層面上認識到這壹點是不夠的，還必須集中精力在我們的實際工作和生活中，自覺地進行這種主角的轉換。
社會是壹所大學。在工作中，要經常和社會打交道。與各種各樣的人交往，在某種程度上可以決定壹個人工作的成敗。因此，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。只有虛心接受和吸收各種社會知識，才能豐富自己作為社會人的內涵，拓展視野，促進工作的順利開展。業務技能是人生成功的壹個方面，但更重要的是註重自身綜合素質的提高:溝通能力、團隊意識、工作責任心...在社會中，人不能脫離他人而單獨存在，只有與他人聯系才能體現自我價值。較高的專業技能和良好的綜合素質是保證工作中自我把握和事業成功的基石。
“理論是灰色的，生命之樹是常青的”。只有將理論付諸實踐，才能實現理論本身的價值，只有將理論付諸實踐，才能檢驗理論。同樣，壹個人的價值是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉自己的品質，彰顯自己的意誌。實踐往往比理論學習更加復雜和困難。學校能學到的東西非常有限，能在以後的工作中起到輔助作用的也就那麽幾個。我覺得學校更註重培養我們的學習能力。畢竟，活到老，學到老。對於每壹份工作，都是從不了解到熟悉，不學習是不可能的。
最後，提前做人。在工作中，我始終註重自己人格的塑造，努力工作，謙虛謹慎，善待當事人，以禮相待，不斷要求自己。
▼車工培訓工作總結4
1，用途
鞏固港口業務管理專業主要業務知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，註重將書本上學到的港口業務管理專業相關理論知識運用到工作實踐中。用理論深化對實踐的感性認識，用實踐驗證理論認識的準確性，探索日常管理的本質和規律。
實習是每個學生都必須要有的經歷。它使我們在實踐中了解社會，學到很多課堂上學不到的知識，開闊視野，增長見識，為我們進壹步的社會發展打下堅實的基礎。
2、實習單位及工作介紹
中集造船有限公司是金海灣的全資子公司，註冊資本9-5億元，是以造船為主的大型造船企業。公司成立於2006年6月9日，10，公司位於浙江岱山江南，擁有夢寐以求的靠近國際航線和上海國際航運中心洋山港區的條件和優勢，擁有開闊的港區，良好的波浪和避風條件，深水岸線。雄厚的資金實力，優秀的人力資源，踏實的壹線實踐，有利於理論聯系實際，真正做到學以致用。
我在中機的崗位是駕駛運營。壹方面是因為我在學校受過這方面的訓練；另外，我也強烈要求去壹線實習。起重機也叫天車，是在車間上部的固定軌道上行走的起重機。駕駛操作其實是壹項簡單枯燥的工作，但由於其目標往往是重型鋼鐵，屬於高危行業。安全操作是駕駛操作的核心，要求駕駛員遵守操作規程，小心謹慎。
3、實習材料及流程:
在中技，我練了半年，可以說收獲很大。
(1)第1周和第2周:屬於適應階段。
基於公司對新員工的要求和駕駛操作的特殊性，在這兩周的時間裏，公司對我們進行了壹次簡單的集中培訓，加深了我們對中機及其操作流程的了解。“安全第壹，預防為主”是培訓中提到最多的壹句話。我們從事的是高危職業，生命安全最重要。在培訓中，我們學到了很多關於安全的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準和行業標準；員工的知情權、拒絕違章指揮權等權利和義務；生產經營單位主要負責人應當履行的職責，如建立健全本單位的安全生產責任制；各工種應嚴格遵守的操作規程和操作規範，如明火作業的審批程序；修船作業的安全技術要求和標準，如腳手架的操作程序和各項技術指標；另外，我還學到了壹些防臺風的知識。
(2)第三周:接觸、熟悉崗位和駕駛操作培訓。
我對開車並不陌生；但是如果真的想站在公路運營崗位上，還是需要不斷的加強。
吊車司機是壹個責任心很強的工種。例外的是，他作為我們加工工程部的吊車司機，生產節奏快，操作頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁。他每天上班都要發揮極其積極的作用，在自我操作範圍內的每壹個動作每壹分鐘都不能懈怠。
在班長的指導下，我逐漸熟悉了安全操作規程、維修常識等與駕駛操作相關的技能和維修知識，以及相關的註意事項。技能需要我壹步壹步去學習，去掌握，去強化。
第4-6周:熟悉和適應駕駛操作階段。
經過最後壹個階段的強化，我開始了我的駕駛操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，大家都還不熟，開車的操作也說不上熟練。尤其是出了幾次小事故之後，我更害怕了。看似簡單的工作，如果真的自己去做，還是會遇到很多困難。對妳在紙上得到的東西進行膚淺的理解是非常合理的。如何盡快適應新崗位？我逐漸意識到，我們必須做好五件事:心勤、眼勤、口勤、手勤、腳勤。多思考，多看，多提問，多實踐，是我們盡快適應新工作的捷徑。用腦子想想怎麽做，多註意駕駛情況和周圍環境，勤於提問，不斷加強我們的手感和腳的配合。
運作中有章可循，工作有序，這是保證中基會高效運轉的基石。
(4)第7-26周:在工作中獨樹壹幟，培養情商。
經過近壹個月的駕駛操作，我已經能夠安全操作，正確處理操作中出現的問題。除了做好本職工作，我更註重自我綜合素質的培養:人際交往能力、團隊意識、工作責任心的自我提升。盡量找出自己的壹些缺陷和不足，想辦法改正，以提高自己的能力和良好的素質和修養，這是壹個簡單的重點。
人際交往能力大概是現代人取得個人成功最有用的基本技能。此時此刻，社會最需要溝通，最缺乏溝通，所以掌握這種方法和技巧非常重要！無論是誰，都需要與人交流，實現合作，與更多的人打交道！良好的溝通有助於我與團隊其他成員保持和諧的關系，拉近我們之間的距離，最終幫助我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際交往方法！
在和老員工相處的過程中，我覺得最重要的是學會傾聽和贊美。最好的溝通方式是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關心，對方的需求來源於傾聽。壹場談話，三分之壹的時間在說，三分之二的時間在聽，才是成功的談話。這就是為什麽老人上帝給了我們每個人壹張嘴和兩只耳朵。而贊美，我覺得是人性的需要。人首先對自己感興趣，人關心的是自己而不是別人。所以妳壹定要“以人為本”，“設身處地”，而不是用自己的眼光去看待別人，更不能把自己的意誌強加給別人。贊美是增加人際親和力的絕佳方式，贊美別人其實就是贊美自己。
社會是最好的大學。良好的團隊精神就像壹面旗幟，號召所有認同企業團隊精神的人自願聚集在這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而努力奮鬥。然而，它的構成並不容易。需要依靠我們長期的教育培訓和生活實踐的積累，快速適應公司的環境，融入企業群體，更好的與同事溝通，更好的完成既定的任務。這些來之不易。需要壹個由點到面的循序漸進的認識。
每個部門、每個崗位都是相互聯系、相輔相成的。如果團隊中的每壹個人都極其負責，那麽我們的工作必然是自我滿意、同事滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作水平、工作質量都會不斷提高。
雖然工作有點枯燥。
每天從事類似的操作，處理同樣的人和事，讓大腦集中在兩平米的駕駛室裏，把全部精力集中在駕駛的操作上，確保萬無壹失。堅持說自己還有當初進中基時的熱情，是自欺欺人。但是，剛出校門，如果不強迫自己盡可能適應社會，不斷充實自己，很可能會影響壹生。更何況，愛崗敬業是基本的職業道德。每個員工最重要的是做好自己該做的事，做好自己該做的事。做壹份工作，妳要熱愛壹份工作，深入其中，做好自己的事情，哪怕是壹份自己不想做的工作。這是最起碼的職業道德。在中機，雖然經常加班，但這是工作，必須要做，而且要做好。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧！
▼車床培訓工作總結5
為期兩周的金工實習。在此期間，我們接觸到了機械加工的基本操作技能。在老師們耐心細致的教導和我們的積極配合下，我們沒有發生重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿完成了實習任務。
實習前聽同學說很累，但實習第壹天，還是帶著興奮和好奇來到了實習中心。我看著這些巨大的機器，我覺得操作它們很困難。不知道老師教過之後能不能操作。總之幾分忐忑，幾分期待。我們同學大概也是好奇，在機器上摸來摸去。接下來老師給我們講了這次實習的基本任務和目的，反復強調安全問題。最後是講座和演示。
我們主要學習車工。壹進手術室，我們就知道手術應該不容易。結果老師也說車工最難。我當時就告訴自己，我動手能力不強，壹定要認真聽！車床利用工件的旋轉和刀具的直線、曲線運動來加工工件。就其工作的基本信息來說，可以轉外圓。內圓、端面、切削、開槽、內外錐面、各種螺紋、滾花、成型面等。經過老師的介紹，我明白了車刀的安裝壹定要註意以下幾點:壹、車刀夾具在刀架上的伸出長度要盡可能短，以增強其剛性。第二，車刀下面的墊片數量盡量少，擺放整齊。三、車刀刀尖應與車床主軸中心在同壹高度。工件安裝:第壹，伸出不能太長，會影響夾緊剛性。第二，裝夾壹定要牢固可靠，防止工件飛出傷人。如有必要，使用加力燃燒室。第三，夾緊毛坯工件時要註意找正和松緊。同時也有切割三要素的方法，切割參數的選擇，手搖車的外圓、端面、臺階。最後老師還講了實習任務，介紹了加工這部分的工藝步驟。我仔細聽著，生怕漏掉壹點點。最後在操作機上演示了壹下，我也仔細看了。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了。我們三人壹組工作，每個人都要加工壹個簡單的零件。
當初我們對機床的熟悉程度不夠，導致我們加工速度慢，經常出錯。因為加工出來的零件對零件的精度要求很高，壹不小心就得重新報廢。經過長時間的加工，我們會逐漸熟悉機床，加工速度會明顯加快，精度會明顯提高。第二天中午終於加工出了三個合格的零件。
接下來的三天，老師給我們布置了壹個難度更大的零件加工任務，精度要求更高。因為有了之前的基礎，我們的處理速度快了很多，但是要準確，精度要求更高。因為有了之前的基礎，我們的加工速度更高，所以經常會產生廢品。經過努力，在我們的精心加工下，完成了任務，順利做出了零件。
因為加工是站著的，兩個星期後我們都很累，但是我們過得很充實，在這兩個星期裏我們學到了很多東西。
1.了解機械制造技術知識和新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
2.機加工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不僅對機加工實習的意義有了更深刻的認識，而且提高了我們的實踐技能。使我們更好地將理論與實踐相結合，鞏固所學知識。
3.同時也學習老師的專業和嚴謹。有些老師會壹遍又壹遍的給學生演示如何操作，直到學生真正理解為止。在實習期間，我們也發揚了團結互助的精神。男同學幫助女同學，動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學。大家互相幫助互相學習，不僅學會了如何合作，也加強了同學之間的友誼。
4.實習期間我們的工作成果。這些不可思議的小零件竟然是自己加工的，這種自豪感和成就感難以用語言表達。
機加工實習讓我感受到了在教室裏長時間當工人的苦與樂，同時也檢驗了我所學的知識。機加工實習讓我深刻理解了人生的意義。
勞動不僅改造自然界，也改造人的心靈。經過這壹周的機加工實習，我對這方面也有了深刻的認識。
1，勞動是最光榮的，只有實踐才能體會到勞動的苦與樂。
2.毅力、細心和耐心。
3、認真負責，註意安全。
4.只要付出，就會有收獲。
實踐是檢驗真理的標準。經過壹周的金工實習，我學到了很多常識，也磨練了自己的意誌。這是我大學生活中又壹筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作都有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業。就業單位不會像老師壹樣詳細的告訴我們要做的工作，更多的是需要我們自己去觀察和學習。沒有這種能力，就很難勝任未來的挑戰。隨著科學的飛速發展和新技術的廣泛應用，會有很多我們從未接觸過的領域。只有敢於嘗試，才能有所突破，有所創新。就像我們接觸的車工，雖然很危險，但是需要每個學生去操作，做出成品，從而鍛煉大家的嘗試勇氣。壹周的金工實習帶給我們的不僅僅是已經接觸過的操作技能，還有幾個工種之後必須要鍛煉的技能。更重要的是，需要我們每個人在實習結束後去感受，去反思，去勤奮，去鼓勵自己，去有所收獲，讓這次實習達到了他真正的目的。
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