貨運代理人應熟悉的業務範圍包括以下幾個方面:
海洋地理常識
①熟悉世界貿易的主要路線、港口位置、轉運地點和內陸分撥中心；
(2)了解國際貿易的方式及其發展趨勢，貨物的流向。世界航運市場有四種運輸方式:班輪公會運輸、非班輪公會運輸、無船承運人運輸和不定期運輸。
班輪公會是班輪公司根據預定的時間表在特定航線上運營的組織，具有相同的運價和固定的停靠港。班輪公會制度的優點是運價穩定，為貨主提供定期運輸服務，但運價通常較高。
近年來，壹些國際航線上出現了非班輪運輸公司。
無船承運人(NVOCC)是指從事定期業務且不擁有海上運輸所需船舶的承運人。雖然與實際托運人的關系是承運人，但相對實際承運人表現為托運人。作為委托人，它起以下作用:(1)承擔海上貨物運輸所產生的責任；利用海運承運人，包括班輪公會和非班輪公會航運公司提供服務；通過門到門運輸擴大服務範圍。
不定期船運輸沒有固定的航線和時刻表，可以在任何航線上運營，運費通常可以面議。
對於托運人來說，選擇哪種運輸方式有幾個考慮因素。作為貨運代理，我們應該非常仔細地檢查相關承運人的表現。
第壹，運輸服務的規律性。如果貨物需要定期運輸，選擇在固定港口停靠、有固定費率、嚴格按照時刻表航行的班輪。
第二，運輸速度。當托運人要滿足某壹類貨物在規定日期內交貨的需求時，就會更加關註運輸速度的問題。只要能滿足要求，成本就不考慮。
第三，運輸成本。當運輸的規律性和速度不是托運人考慮的主要因素時，運輸成本就成了最重要的。
第四，運輸的可靠性。這是選擇承運人時要考慮的另壹個重要因素。在選擇船公司之前，宜獨立考察其實力和信譽，這樣會減少海事欺詐。第五，經營條件和責任。應調查托運人使用的船東或經營人的經營條件和責任。表面上看，某船東享有船舶所有權，但實際上，他通過與銀行的經營合同，將船舶抵押給銀行，成為船舶經營人。船舶經營人可以是定期租船人。根據租船合同，船東可以扣留經營人運輸的貨物而不支付租金。貨運代理必須了解船舶的以下特征:
(壹)船舶登記和噸位。每艘船都應該有國籍，在某個國家註冊，有權懸掛該國國旗。
②總註冊噸(GRT)。總註冊噸是按照每噸150立方英尺計算的船舶總體積。
③凈註冊噸(NRT)。凈註冊噸是從總註冊噸中減去機器占用的空間和船員居住的地方後測得的體積。
④容積。就是壹艘船所能裝載的全部空間，包括艙口和甲板上用於裝卸貨物的開口。
⑤包裝體積。它是指所有可用於包裝貨物的船艙空間。
⑥總載重噸(DWT)。它是壹艘船的裝載量，用重量噸表示。裝載量應該是從總載重噸中減去燃料、設備、水和食物的重量。
⑦負載線。載重線標誌是壹個重要的限制，表明貨物可以裝載而不會危及船舶的安全。從載重線到甲板的距離稱為幹舷。
⑧上課。等級在海上保險中起著重要的作用，因為等級高的船舶支付的保險費比等級低的船舶少。貨運代理還應了解以下常見的貨物運輸船舶類型:
(1)傳統班輪。這種類型的船
提供定期運輸服務，通常運送零散或小批量貨物。利用船上的吊桿或吊車裝卸貨物，並在船上人工進行貨物積載。
②半集裝箱船或半托盤船。這種類型的船舶運輸散裝貨物和預先安裝的集裝箱或托盤上的貨物。它是用叉車裝載的，集裝箱也可以裝在露天貨艙或甲板上。
③全集裝箱船。這是壹艘專門為裝載集裝箱而建造的船。它使用自己的裝卸設備或岸上的起重機裝卸集裝箱。集裝箱船的不同類型大致分為幾代，集裝箱載重量600 TEU ~ 1000 TEU的船為第壹代集裝箱船；集裝箱容量為1100 TEU ~ 1800 TEU的船舶稱為第二代集裝箱船。第三代集裝箱船可裝載2000 TEU ~ 3000 TEU。第三代集裝箱船是巴拿馬型船，可以在寬度上通過巴拿馬運河。第四代和集裝箱容量更多的船舶，由於寬度較大，不適合通過巴拿馬運河。