這篇文章會讓妳知道以下三點。
1.什麽是壓鑄？為什麽要用？
2.整體壓鑄有什麽缺陷嗎？
3.特斯拉是如何使用這種車身制造工藝的？
●為什麽使用壓鑄工藝？
壓鑄是壹種金屬鑄造工藝，其原理類似於註射成型。它向熔融金屬施加高壓，並將其註射到模具的型腔中，以鑄造所需的形狀。它與傳統的砂型鑄造有著本質的區別，其模具通常由高強度的合金制成。
難道其他車企沒有這樣的技術嗎？答案是肯定的。現在壓鑄技術經常出現在鋁合金車身產品上，但像特斯拉這種采用大規模壓鑄技術的汽車並不多見。甚至Y型也可以算是唯壹的壹款，其壹體化壓鑄範圍覆蓋了大部分後體。
在電池能量密度發生革命性變化之前，為了實現長續航裏程，純電動汽車需要大量的電池組。電池組太多，重量就上來了。如果車太重，反過來會影響續航裏程。所以，除了電池，對於純電動汽車來說，車身和底盤的輕量化尤為重要。
鋁合金板之間的連接比鋼板復雜得多，可以像鋼板壹樣焊接在壹起，但連接強度遠不如後者。所以對於高應力的鋁合金，需要鉚接、螺栓連接或者輔助使用粘接劑。
鋁合金車體除了成本高，還有很多優點，但是在生產中比傳統的鋼制車體制造難度更大。首先，產品壹致性是個問題。由於鋁合金材料本身的原因，零件沖壓後的回彈幅度比鋼材大，因此保持大批量沖壓件的精度壹致性是更高的挑戰。此外，鋁合金零件之間以及鋁合金與鋼材之間的連接更加復雜，涉及多種新型鉚接工藝，工藝流程更加復雜，生產效率難以提高。
特斯拉是如何使用這種黑科技的？
●特斯拉如何使用這種“黑科技”？
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon musk)曾在接受媒體采訪時承認，Model 3復雜的車身制造工藝影響了工廠的自動化生產效率。所以對Model Y的車身結構設計進行了改進，而提高效率的關鍵之壹就是我們今天要講的整體鑄造工藝。
壓鑄技術生產效率高，高速高壓充型可以在短時間內將金屬壓入模具，可以制造出形狀復雜、輪廓清晰、壁薄腔深的零件。另外，壓鑄件的表面粗糙度可以達到Ra0.8-3.2μm，換句話說，表面足夠光滑，基本不需要機械加工。
壓鑄技術並非沒有缺陷，這也是它在汽車領域沒有得到廣泛應用的原因。首先，壓鑄機和模具價格昂貴。沒有量產帶來的規模效益，車企很難承擔其綜合成本。由於壓鑄機鎖模力和裝模尺寸的限制，大型壓鑄件鑄造困難。由於高速充型和快速冷卻，如果型腔內的氣體來不及排出，氣孔和氧化物夾雜的存在會降低壓鑄件的質量。
特斯拉與意大利IDRA公司合作，建造了壹臺足夠大的壓鑄機來壓鑄Model Y的後車身，解決了尺寸限制的問題。關於量產能否覆蓋高昂的設備成本，馬斯克似乎並不擔心Model Y的銷量，因為它會像Model 3壹樣覆蓋廣泛的用戶。所以剩下的問題可能就是特斯拉能否保證壓鑄工藝的精度和質量。
隨著特斯拉國產化進程的深入，上海工廠即將量產Model Y，據相關新聞報道，上海工廠除了四大工藝的傳統車間外，還設有鑄造車間。未來在這個鑄造廠，應該也是Model Y整體鑄造後體的環節。
人工智能是未來的趨勢，德國人也很早就提出了工業4.0的概念。馬斯克還希望未來特斯拉工廠的自動化率更高。整個鑄造工藝目前可能面臨諸多挑戰，但壹旦鋁合金車身的生產模式成熟，特斯拉也將實現更大的產能和更低的生產成本。
●總結
特斯拉y和Model 3基於同壹個汽車平臺。車上有75%的備件。剩下的25%，Model Y通過引入壹體化鑄造工藝，整合70個後體，減少零件數量，解決了工廠的生產效率。特斯拉對傳統汽車公司已經擁有的這種壓鑄工藝進行了更徹底的改進。可能還需要壹段時間來進壹步驗證這項技術是否可以用在Model Y上，作為壹個普通消費者，我們還是希望特斯拉能夠通過這項技術降低生產成本，提高生產效率，這樣以後就可以買到更便宜的特斯拉產品。@2019