1.右側通行原則
我國機動車、非機動車、行人實行右側通行原則。右側通行是包括臺灣省在內的中國道路交通的基本原則。但由於歷史原因，香港特別行政區和澳門特別行政區仍遵循左側通行的原則。國際上，壹些國家或地區實行右側通行制度，如美國、俄羅斯等。壹些國家或地區，如英國和日本，實行左側通行制度。規定靠右行駛還是靠左行駛，是其他所有交通原則的前提。
2.道路分隔原則
道路分隔原則也叫走自己的路原則或通行權原則。機動車、非機動車、行人必須各行其道，確保良好的道路交通秩序。
3.優先原則
優先級原則包括流量優先級和交通對象優先級:
1)流向直行車輛優先於轉彎車輛，行駛在主幹道上的車輛優先於行駛在支路上的車輛；車輛行駛到無控制路口時，只有在右側無車輛進入路口的情況下才能通行。
2)交通對象火車和有軌電車在行駛時優先於所有其他交通對象；車道內所有車輛通行時，優先於行人；警車、押運車隊、消防車、救護車、工程救險車等應急車輛優先於其他車輛；在人行橫道上行走的行人比車輛有優先權。
4安全通行的原則
車輛和行人應當遵守交通信號；遇有交警現場指揮時，應根據交警的指揮進行交通，在沒有交通信號的道路上，應在確保安全暢通的原則下進行交通。
道路是指高速公路、城市道路和允許社會機動車通行的場所，包括廣場、公共停車場等供公眾通行的場所。
從字面意義上來說，道路是各種無軌車輛和行人通行的基礎設施。按其使用特點可分為高速公路、城市道路、農村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道、學校道路等。在古代中國，有驛道。此外，它還指實現某種目標的方式，發展和改變事物的方式。
人類修路的歷史至少有幾千年，可以追溯到原始社會。沒有人能真正說出世界上第壹條道路是何時何地修建的。在古代，人們常常沿著動物的足跡或者最省力的路徑，也就是別人走過的路。結果經常被踩的地方就成了小路。日復壹日，年復壹年，小路逐漸發展成為壹條普通的路。
道路對汽車安全的影響表現在道路的發展，路網的建設是否與人們的生活水平、生活習慣和社會經濟發展相適應。道路少了，道路的使用壽命會降低，容易出現問題，交通安全問題就會突出。其次，道路管理設施和交通管制設施是否科學合理。如果科學合理，還可以在堵車時引導車輛有序通行，解決交通擁堵問題，減少交通事故的發生。第三，道路設計對交通安全的影響。經常有壹些道路，由於設計不合理，使得駕駛員容易做出錯誤的判斷，造成交通事故，應該引起道路設計者和管理者的重視。如果高速公路的直線太長，容易使駕駛員疲勞，曲線和坡度搭配不合理也可能造成交通事故。
法律依據
中華人民共和國道路交通安全法
第三十五條機動車和非機動車允許靠右通行。
第三十六條根據道路狀況和交通需要，道路分為機動車道、非機動車道和人行道，機動車、非機動車和行人分車道行駛。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
第五十七條在道路上駕駛非機動車應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
第六十八條機動車在高速公路上發生故障的，依照本法第五十二條的有關規定處理。但應在距故障車方向150米處設置警示標誌，並迅速將車上人員轉移至右側路肩或應急車道，迅速報警。
機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，不能正常行駛的，應當由救援車輛、清障車牽引牽引。