65438+10月12，“2020？寶馬中國數字體驗媒體溝通會在線舉行。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官、寶馬(中國)服務有限公司電子及自動駕駛高級副總裁沈克遠、數字信息技術有限公司總裁兼首席執行官梅分別從戰略、技術、產品、規劃等角度解讀了寶馬在中國“以客戶為中心”的數字化駕駛戰略，讓業界看到了“大象奔跑的速度”。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示:“以前，我們通過設計和產品性能如動力輸出和轉彎速度來定義豪華，但現在數字化變得越來越重要。相關數據顯示，數字化程度直接影響消費者的購買意願。可以預見，數字化轉型對寶馬的意義深遠。"
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掌握數字化的主動權
在數字化領域，寶馬是第壹個將“互聯駕駛”功能和服務引入中國的豪華汽車品牌。今年，寶馬將完成為全球50萬輛汽車配備第七代寶馬？搭載iDrive智能人機交互系統的寶馬汽車進行了遠程軟件升級(OTA)，其中中國市場有超過20萬輛。高樂說，“很少有汽車公司能做到這麽大規模的汽車OTA”。
但整車OTA並不是汽車數字化的全部內涵。據高樂介紹，數字化已經以無數的接觸點滲透到寶馬的R&D、制造、車端數字化體驗和客戶旅程中，其核心是利用數字化技術和創新成果為客戶創造價值。寶馬的數字化目標是打造車內外、線上線下、端到端融合的高端品牌體驗。為了全面推進數字化戰略，2019年，寶馬在中國成立了嶽翎數字信息技術有限公司，這是豪華汽車品牌中第壹家專門從事數字化服務的機構。
寶馬最近在中國推出了My？寶馬應用程序是由寶馬R&D團隊包括嶽翎共同開發的。雖然目前流行SAAS(軟件即服務軟件即服務)的概念，但寶馬並沒有把數字化開發工作交給供應商。在線溝通會上，當被問及寶馬為何要花重金自主開發軟件應用時，梅肖群表示:“客戶體驗和業務領域的數字化不是標準產品能夠解決的。數字化轉型是構建業務運營、IT系統和數據能力的閉環。寶馬集團董事長戚普曾表示，寶馬的核心競爭力是整合能力，所以嶽翎的核心能力是整合業務、系統和數據。”
梅肖群，數碼信息技術有限公司總裁兼首席執行官
梅肖群進壹步解釋說，以客戶為中心的數字化轉型能力是壹種需要內化的能力。寶馬在這方面投入了大量的人力和財力。
Zipzer最近透露，寶馬將在2025年前投資300億歐元用於數字化和電氣化，這筆資金將專註於數據基礎設施和軟件建設。
寶馬(中國)服務有限公司電子、電氣及自動駕駛高級副總裁沈克元
對於寶馬進行數字化革命的決心，沈克元認為，“寶馬？IDrive人機交互系統已經升級到第七代。今天，寶馬有超過65，438+04萬輛高度互聯的汽車行駛在道路上，這清楚地表明數字化是寶馬的基因。”
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“本土化”和“反向本土化”
說到寶馬集團的數字化開發工作，“以客戶為中心”是最常被提及的。為了給每壹位用戶提供個性化的數字服務，寶馬推出了壹款全新的應用程序My？寶馬？App，在這個應用裏，每個用戶都會有自己的寶馬？身份證.梅曉群說，中國是我的唯壹嗎？寶馬本土化發展的市場，My？寶馬擁有國內用戶非常熟悉的社區、資訊、會員權益、在線支付功能。其中，社群、會員、電商三大功能為中國版專屬，由寶馬中國和嶽翎團隊的軟件開發者針對中國用戶的需求專門開發。
梅肖群認為，寶馬在中國的數字化發展不是簡單的“中國化”，而是基於中國用戶需求的本土化發展。定制化開發，不斷挖掘客戶多樣化需求和應用場景，快速落地，是嶽翎和寶馬數字化的核心能力。
在談到本地化時，高樂說，“過去，我們的本地化意味著在中國本地化外國功能，但未來我們將‘反向本地化’。換句話說，越來越多的產品功能將在中國R&D中心或嶽翎這樣的數字化團隊中開發，然後應用到寶馬集團在全球的其他地方。”。他說，中國的用戶對數字化的接受程度更高，中國在數字基礎設施建設方面處於全球領先地位。寶馬應該利用中國市場來提升整個寶馬集團的全球數字實力。
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線上和線下服務的數字化整合
數字化的推進離不開用戶體驗的升級，這也是寶馬壹直強調的，用數字化為消費者帶來全新的豪華體驗。雖然消費行為數字化已經成為當前趨勢，但在購買汽車等高端消費品時，消費者更傾向於去實體店親自體驗。“我們正在升級經銷商網絡(寶馬網絡領先項目)，使經銷商商店成為品牌體驗中心，而不僅僅是銷售和交易中心。那時，消費者需要整合線上和線下的體驗，這正是我們目前正在努力解決的問題，”高樂說。
在零售網絡的數字化建設方面，嶽翎即將推出全新的“星火”經銷商運營平臺。以直觀、形象的方式為經銷商提高門店運營效率，提升營銷能力，優化客戶溝通效果。據梅介紹，在銷售和售後接待中，星火可以追溯客戶的每壹步，記錄的數據信息可以幫助工作人員和管理層分析收單，不斷優化銷售和服務流程，提高效率。SPARK平臺還集成了寶馬的其他數字客戶聯系端口，如My？寶馬應用、“寶馬客戶服務中心”微信號和寶馬會員體系可以打通客戶線上線下的試駕、購買、金融服務、保養維修體驗。
“過去，制造商和經銷商之間的信息溝通存在差距。星火平臺集成了獨立的IT系統，可以大大提高經銷商的運營效率，優化客戶體驗。這是寶馬數字化轉型過程中的重要壹環。”高樂強調說。
總結:目前車企都在談數字化轉型。甚至在特斯拉和新動力汽車公司在智能網聯領域已經“玩得很順”的情況下，寶馬的數字化轉向有什麽創新或高度？高樂在溝通會上表示，中國消費者需要的不是壹個特定的系統，而是壹個可以與其他系統無縫連接的數字生態。這也是寶馬的數字定位。壹切從客戶體驗出發，打造寶馬獨壹無二的數字生態系統，然後連接當地其他生態系統。
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