1，整體銷量趨勢:新能源汽車逆勢增長，增速逐漸收窄。
從新能源市場整體銷量來看，2020年11月，新能源汽車* * *銷量16.4萬輛，占市場總銷量的8.2%。與上月相比，新能源汽車銷量環比增長39.3%。受車市季節性和周期性影響，經銷商年底沖量壓力大，165438+10月成為2020年銷量最高的月份。
累計銷量數據顯示，2020年1-11期間，新能源汽車累計銷量為84萬輛，同比上升7.2個百分點。與去年同期相比，新能源汽車累計銷量有所增長。與上月累計變化相比，變化較6月1-10增加了13.5個百分點。繼9-6月10銷量穩定增長後，6月110累計銷量增幅繼續擴大。預計到今年年底，新能源汽車的銷量會比去年有所提升。
2.按能源類型劃分的銷售趨勢:純電動汽車銷量升溫，插電式和混合動力汽車銷量大幅上升。
從能源類型來看，6月純電動汽車銷量5438+014.4萬輛，同比增長165.8%，占銷量的88.0%，較上月下降1個百分點，市場份額進壹步收窄，純電動汽車仍占據新能源汽車主要市場份額；插電式混合動力汽車銷量2萬輛，同比增長65，438+036.9%，占銷量的65，438+02.0%。插電式混合動力汽車銷量勢頭強勁，增速較大，但從近65，438+02個月的市場銷量比來看，銷量比波動較大，不夠穩定。補貼的下降也降低了純電動汽車的價格優勢。在未來的市場競爭中，插電式混合動力汽車的競爭優勢會越來越突出。
3.分車型級別銷量趨勢:轎車銷量占比繼續上升，SUV仍有波動。
整車銷量方面，6月5438+065438+10月新能源汽車銷量為12.9萬輛，占銷量的78.5%，比上月下降0.6個百分點；與去年同期相比，汽車銷量占比提高了6.9個百分點，各車企對汽車車型都有壹定的優惠降價政策，讓汽車在市場上有壹定的銷量占比。新能源SUV銷量3.4萬輛，占銷量的20.7%，比上月提高0.4個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降6.8個百分點，整體SUV銷量占比有所上升，但不夠穩定。車企需要更加重視SUV，投入更多的戰略精力，讓SUV產品重新在市場上占據壹定的銷售地位。新能源MPV銷量為0.1萬輛，僅占銷量的0.8%，銷量較上月上升0.1個百分點；與去年同期相比，MPV銷量占比下降0.1個百分點。新能源MPV因為受技術和產品數量的影響，整體銷量較低。
4.分廠商類型市場銷量趨勢:中國品牌優勢明顯，特斯拉擾亂市場。
從廠商銷量來看，新能源中國品牌6月5438+065438+10月銷量為12.4萬輛，占銷量的75.9%，環比下降2.8個百分點；與去年同期相比，中國品牌下降了0.9個百分點，中國品牌仍然占據新能源市場的主要份額。
海外品牌(進口)新能源銷量2000輛，占比1.4%，比上月提高0.3個百分點；與去年同期相比，海外品牌(進口)下降8.4個百分點。海外品牌(國內)新能源銷量654.38+0.6萬輛，占銷量的9.5%，比上月上升0.4個百分點；與去年同期相比，海外品牌(中國制造)增長了0.4個百分點。由於各大合資企業都推出了自己的插電式混合動力汽車和國產特斯拉車型？隨著3的交付，用戶將有更多的購車選擇，海外品牌新能源(國內)未來將迎來新壹輪的上漲趨勢。整體來看，隨著合資企業在新能源領域的加速布局和外資品牌的進入，新能源領域的市場競爭將會加劇，行業整合也會加劇。
5.不同國家銷售趨勢:中國品牌最受用戶青睞，美國上升勢頭強勁。
分國別來看，6月5438+01.2%的中國新能源品牌銷量占比75.7%，美國、德國、日本等國家新能源品牌銷量占比分別為14.3%、7.4%、1.4%、1.2%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源車銷量相對較少，競爭力較弱。相比上個月，美國新能源汽車銷量大增，主要是受特斯拉銷量走勢影響，影響了整個新能源市場的銷量。中國品牌新能源汽車仍主導整體市場銷售。當未來其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也會發生相應的變化。
6.子品牌市場銷售趨勢:傳統新能源品牌依然名列前茅，造車新勢力擾亂新能源市場。
從品牌來看，6月5438+065438+10月新能源汽車銷量最高的五個品牌分別是五菱汽車、特斯拉、比亞迪、歐拉、廣汽愛安，銷量分別為31萬、2.2萬、1.9萬、1萬、65438。受新能源汽車快速發展的影響，品牌產品更加個性化，科技含量更高，吸引了壹部分消費者的眼球，對傳統新能源廠商造成壹定沖擊。
6月5438+065438+10月新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華南、華北，總銷量為12.4萬輛，占總量的75.5%。這些地區是我國主要的新能源銷售區域，沿海地區也人口密集，因此汽車消費能力較強。銷量最低的地區是東北地區，銷量只有0.2萬輛。新能源汽車在充電和使用過程中受低溫影響，所以東北地區整體銷量較少。
6月5438+065438+10月新能源汽車銷量最高的五個省份分別是廣東、上海、河南、浙江、北京，銷量分別為21萬、21萬、1.3萬、1.68。與上月相比，漲幅最高的三個省份分別是海南、上海和重慶，漲幅分別為136.0%、132.0%和112.9%。未來，新能源市場在經濟發展省份的優勢將進壹步擴大。
165438+10月新能源汽車銷量最高的城市級別為壹級城市，銷量為6萬輛，占銷量的36.6%，比上月上升0.8個百分點；壹線城市同比下降1個百分點，高壹線城市配套完善，直接影響了新能源汽車的銷售趨勢。銷量最低的城市為五級城市，銷量僅為1.7萬輛，占比10.6%，比上月下降1個百分點；五線城市同比下降1.4個百分點。隨著新的戶籍政策的放開和高線城市汽車限購的影響，低線城市將帶來新壹輪的新能源銷售熱潮。
9.摘要
165438+10月新能源汽車銷量仍呈上升趨勢。在市場整體銷量下滑的情況下，新能源汽車銷量依然逆勢上漲。通過特斯拉模型？3由於交付和量產的影響，美國新能源汽車銷量增長迅速，但中等銷量的主力軍——中國品牌仍有明顯優勢，汽車作為新能源汽車市場的主力車型被拋出。整體來看，受新能源汽車補貼政策影響，未來新能源市場銷量增速將繼續收窄，廠商需要調整策略應對新能源市場現狀。(文/汽車之家？數說行業)