總結是對工作、學習或思想某壹階段的經驗或情況進行分析研究的書面材料。可以讓頭腦更清晰，目標更明確。不如馬上行動，寫個總結。應該怎麽寫總結？以下是我幫妳整理的鐵路工務線路車間年度工作總結，供妳參考，希望對有需要的朋友有所幫助。
壹年來，車間先後接管了原和車間管轄的6個道口，大修工區也在今年X進行了分流。無論形勢如何變化，我們始終以安全生產為主題，牢牢把握交叉管理和站支設備質量“兩條主線”，實現雙提升、雙提升，時刻把員工的疾苦和溫暖記在心裏，團結帶領員工與時俱進，開拓創新，向內看，狠抓基礎管理，帶出。
壹、強化安全管理車間安全形勢基本穩定。
安全是我國鐵路運輸企業的生存之本，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。
首先，嚴格執行各項安全規章制度。每月及時組織幹部和班組長召開安全分析會，認真分析車間安全工作，梳理問題，查找原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制和專業管理責任制，強化幹部和班組長的職能，逐步提高車間安全管理水平。
車間每周壹召開班前會，總結上周安全工作，提出本周安全工作。
壹是會後車間下發督導通知，督促落實；車間幹部進行現場檢查，根據檢查出的問題發出整改通知單，並監督整改；對於帶有普遍性或嚴重違規的問題，車間還會發專門的通報，組織全體員工學習討論，以達到* * *壹起受教育* * *壹起提高的效果。
二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地宣傳安全生產的重要性和緊迫性；通過事故案例宣傳、觀看宣傳片、違法職務
工人的自我介紹等。，讓員工加深印象，真正從靈魂深處受到教育和啟發。從20xx年下半年開始，車間對車間內的違規行為進行了整理，匯編成冊，組織員工學習，吸取教訓。
三是加強現場作業的盯控。安全方面的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間幹部堅持親臨現場，親自部署，親自解決。對車間安全問題的隱患進行深入調查研究，並積極穩妥地加以改進。對檢查中發現的問題，要切實督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓。
車間組織戰鬥施工，提前調查研究，有針對性的安全組。
編織措施，施工前組織員工認真學習，施工中特別註意組織實施和環節控制。要求各班組重點針對慣性違規、工時利用率低的問題，嚴格把關，認真考核。
第四，做好道口安全管理。我們車間有7個人工控制的道口和28個有人監控的道口。因此，做好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分布特點，經段同意，分別設置了三個監控道口工區，加強了專業管理，理順了關系，從組織上保證了道口監管的有序開展。二是多次開展專項行動，集中整治道口設備和作業標準化。“硬件”方面，修繕了道口房屋，整修了道口鋪面、欄桿、大門等設施，消除了隱患；道口房安裝了攝像頭，增強了對違章行為的監控；在“軟件”方面，通過治理，道口工和監管人員的整體素質明顯提高，處置突發事件的能力明顯增強，精神面貌煥然壹新。
五是大力推行5S管理，加強自控班組建設。為提高自控班組創建質量，車間按照“試點先行、兩個壹批”的推進方案組織實施，選定工區，著力加強自控系統建設，進壹步規範工區資料箱內文件夾，本著簡單實用的原則建立檔案。規範車間班組管理制度和核算，工區從作業管理、生產管理、安全管理、技術管理、崗位管理、環境管理等六個方面，按車。
基礎管理制度全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，按照“精簡實用、規範統壹”的原則，科學合理地增減臺帳內容，形成符合當前實際的班組管理制度和臺帳。組織車間領導和值班長，參加段組織的學習活動和試點活動，加強工區之間的溝通，明確“5S”活動和自控班組建設的具體內容和要求，切實增強車間做好這項工作的信心和決心。車間會不定期對各工區的活動進行檢查監督，對活動較差的工區給予通報批評，並納入月度考核。
實現班組自控、管理系統化、運行規範化、考核有依據、落實有機制，形成“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控班組管理模式，實現安全班組和管理有序可控。
二是更新經營理念，圓滿完成各項生產任務
車間管轄的鐵嶺黃支線客觀交通較少，上級投入相對不足，長期疏於管理，導致設備失修、臟、亂、差的問題。
今年以來，機務段檢查組多次點名批評車間內各工位失控失修問題，令我們大為震驚。對此，我們立即組織專人對各站的設備基礎和環境改善情況進行全面調查，列出改善方案，積極向多方反映，爭取最大支持。(比如路基、外觀、防洪等。)通過集中整治，解決了多年的頑疾，各站的設備基礎和環境面貌有了較大的改變和改善。
因為支線車車流量少，速度低，空閑時間多，所以被檢測到。
線路質量方法落後，作業中仍采用傳統的挑叉作業方式，使得各工區作業習慣和作業標準多年來未得到根本改變，作業無防護、維護標準低、作業安排不當、“四面挑”、線路維護單壹等問題相當突出。
對此，研討會進行了專門研究，認為要徹底改變這種狀況，我們必須
從人員結構和組織結構入手。考慮到原大修工區經常到京廣、
武九幹線的運營理念和模式是先進的。經車間批準，取消了大修工區，各工區充實了壹大批具有豐富現場操作經驗、熟悉主線運行方式的生產骨幹。同時，以班組長班子調整為契機，推壹批受主線影響、懂技術、會管理的骨幹到工區管理崗位。
與此相配合，車間組織了多次班組長、車間主任、線長的培訓。
副主任親自授課，灌輸“零差錯、零缺陷、無瑕疵”的工作理念，教授先進的操作方法；車間還多次組織班組長到主車間學習觀摩，讓班組長切實感受到新思路、新方法給工區維修工作帶來的好處。
為了進壹步改變工區的工作模式，車間積極反映了設備配置的要求。
同時，對原大修工區的機具進行了合理調配，為各工區配備了軟軸、“壹拖四”搗固機等養路機械，並在站、支工區大力推廣機械化養路作業模式，基本扭轉了傳統作業模式。
今年年初，車間制定了《單人作業標準》，規範了各種保養維修作業，對低標準作業制定了嚴格的考核辦法。車間還將“單人作業標準”制成卡片，壹人壹工長，壹班班長。車間幹部現場檢查時，發現低標準作業的問題，進行嚴格考核。經過半年的全力推廣，新的作業標準已經深入人心。目前，低標準操作的問題已經得到了很大的改變。
第三，關心員工生活，保證員工隊伍的穩定。
勞動者是壹切工作的執行者和最終實施者，因此保證職工隊伍的穩定非常重要。
壹年來，車間陸續接管6個道口，取消1工區分流，工人思想情緒不穩定。此外，段鑫的車間裏還有40名新工人。由於工作區域條件艱苦，他們的思想波動，壹些新工人認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解員工的思想動態，分析其思想波動的原因，有針對性地進行思想教育，向員工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別加強對新員工的愛崗敬業教育。
教育，對員工關心的熱點難點問題做好解疑釋惑工作，打消員工的思想顧慮。因為我們正確的工作方法，雖然員工的情緒有些不穩定，但是沒有大的波動。
車間幹部充分利用間歇施工、間隔行走、交叉檢查的機會，與工人接觸談心，了解工人的困難，盡力為他們解決困難。對下陸工區原房屋進行了改造，對大冶工區食堂屋頂進行了檢修，對單身宿舍進行了石棉瓦保溫層覆蓋，對門窗進行了修補，增加了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進行了淘洗，並配套了水泵、水箱，解決了工區吃水難的問題；裝修了衛生間，安裝了閉路電視系統，並為嶺巷道口工區添置了電視機和竈具。每個工作區都購買了煤氣等炊具，員工下班後有熱飯和熱水洗漱。同時，他們配備了臺球、乒乓球、電視等娛樂設施。工人在遇到婚喪嫁娶、生病、孩子上大學等困難時，可以得到車間的及時救助。尤其是員工生病住院，我總是堅持親自去看望，做到“人到，情到，禮到”。炎熱的季節，我還帶領車間幹部準備西瓜和礦泉水慰問生產壹線的工人。
通過全車間的齊心協力，整個車間團結和諧，車間各項工作呈現良好的發展勢頭，安全基礎進壹步鞏固。
在總結工作成績的同時，要看到工作中還存在很多不足，特別是施工看守人員違章作業、道口慣性違章等問題還沒有徹底根除，暴露出車間在現場管理上的不足。雖然經過幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實和車間精細化管理方面，與其他兄弟車間相比，仍有壹定差距。
在新的壹年裏，我們決心發揚成績，克服不足，以更高的標準和更嚴的要求，發揚“堅韌、進取、愛崗敬業”的團隊精神，爭創壹流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
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