幾年前，“激進”的產品顯然更受歡迎，有更多的噱頭和賣點，足以讓妳在朋友面前炫耀。但是隨著用車時間的增加，新車的問題也隨之而來，華而不實的賣點在薄弱的產品力面前逐漸變得蒼白無力。於是，“保守派”的產品開始被更多消費者關註，傳統車企“穩中求進”的態度也迎來了壹線曙光。
其實壹汽大眾ID.4 CROZZ在“保守派”中是教科書式的產品。它既沒有超大的中控屏幕，也沒有浮誇的內飾設計，就連AR-HUD這樣的配置也“小心翼翼”。但只要妳花足夠的時間和它在壹起，妳會發現它已經在不經意間融入了妳的生活，沒有壹絲的突然和刻意。
這可能是由於極其精確的續航裏程；或許是人機工程學優秀中控系統的功勞；也許是又大又軟的座位。總之，ID.4 CROZZ關註的部分，恰恰是我們經常忽略的細節。也正因為如此，才會給用戶帶來純電動汽車中最愉悅的用車體驗。
●外觀？忠於原味
從某種意義上說，海外用戶是高興的，因為提前享受到了ID.4和ID.3兩款全球大眾純電動車。作為引入中國的第壹款MEB平臺車型，ID.4 CROZZ顯然更忠於原汁原味，以與歐版幾乎相同的設計推開了大眾在中國市場新能源車的大門。
如何在已經成為紅海的市場中脫穎而出，各家都有不同的“奇思妙想”。不用我舉例，大家也能第壹時間想到壹些繞圈設計的新車。對於ID.4 CROZZ來說，似乎只有從前的LED燈帶和夜光LOGO隱約透露出大眾對未來的“野心”，其他每壹個車身細節都更像是大眾對家族設計的堅持和認可。
ID.4 CROZZ是壹款“矛盾”的新車，因為我能感受到新鮮感和熟悉的味道。
比如可變結構的LED燈組，看起來就像壹雙水汪汪的眼睛，每次點亮都是在看著這個陌生的世界。這樣的設計真的會給人耳目壹新的感覺，或者換句話說，是大眾對消費者審美上限的壹次前所未有的嘗試。
再比如，為了降低故障率，隱藏式門把手配有機械按鈕。用壹句通俗的話來說:“這個門把手是藏起來了，但不是完全藏起來了。”
看起來這些細節的處理不如造車新勢力過癮，但是優秀的設計要考慮實用性，天馬行空的想法最終還是要落實的。在主觀視覺感受的配置上，ID.4crossz不會讓人失望，至少不容易讓夜光LOGO有質感。
事實上，大眾集團龐大的規模，需要設計師有長遠的眼光和規劃。任何細節上的改變都可能成為下壹個家族設計。在此之前，大眾對扁平化的設計風格早有同感，只是在ID.4 CROZZ上才集中釋放了這壹點。
曾經的鍍鉻裝飾被LED燈帶取代；曾經是商業模式的設計，被有未來感的設計所取代。ID.4 CROZZ試圖還原概念車的靈感，並以最“務實”的方式展現出來。更難能可貴的是，它將設計的靈魂融入了新流行的家庭圖集。
回頭看看剛剛在上海車展展出的ID.6 CROZZ，就能明白我的意思了。
當然，這並不妨礙ID.4 CROZZ作為緊湊型SUV的身份。軸距2765mm，加上MEB模塊化平臺的“巧克力”電池模塊後，車內空間堪比同級別每壹個競爭對手。在此之上，大眾還用圓潤的曲線勾勒出了小型車的車身，設計師的功力可見壹斑。
同樣來自德國的奔馳，也是運用曲線的好手。但不同的是大眾對等級的束縛有了更深的理解，所以ID.4 CROZZ保留了壹部分塑料材質，在黑色啞光質感的裝飾下顯得有些狂野。
新的設計往往需要面對爭議，尤其是在產品線推出之後。大眾面對爭議的勇氣，雖然不值得欽佩，但至少是他們在面對家庭產品時所能做出的最好決定。從某種意義上來說，這其實是壹件好事，因為這體現了大眾建立ID家庭的態度。
我認為這種態度是真誠的。
●內飾？|用細節打造的產品最迷人。
新車的內飾通常具有潘多拉魔盒的誘惑力。消費者對新奇和刺激的渴望似乎已經寫在了每個人的臉上。所以ID.4 CROZZ必須要順應時代潮流，但如上所述，還是要在此基礎上構建龐大的家族體系。
造車新勢力習慣從宏觀出發，新車要在草圖上表現出銳利的視覺效果。傳統車企習慣從微觀入手，保證細節的完整性，然後構建壹套符合邏輯的內飾。ID.4 CROZZ顯然屬於後者，它的每壹個細節都引人入勝。
比如中控面板的位置和大小都很精致，我相信它布置在這裏不是偶然，因為駕駛員可以用最放松的姿勢完成所有操作。
再比如，剎車踏板和開關踏板上有暫停和播放符號，仿佛駕駛員此刻操作的不是壹輛汽車，而是壹個大型智能終端設備。
▲排擋手柄的設計更有個性。前進檔放在前面，倒檔放在後面。
如果妳有心情仔細觀察整車內部，妳會發現ID.4 CROZZ幾乎沒有使用實體按鍵，包括多媒體區、方向盤按鍵區，甚至車頂上方的中控區。為此，ID.4crossz采用了大量的防誤操作設計，部分按鍵需要長時間按下才能激活。
其實這是ID.4 CROZZ唯壹壹個設計感大於實用性的設計。為此，大眾會毫不猶豫地將車窗的升降按鈕減少到兩個，並使用觸摸感應按鈕來控制前後排的激活。
▲儀表盤尺寸不大，但顯示效果很細膩。
▲方向盤上的多媒體按鍵有震動反饋，質感極佳。
毫無疑問，這提升了整車的科技感，加深了MEB平臺給人的第壹印象。隨著方向盤和全液晶儀表盤“同升同降”，ID.4 CROZZ表現出了難得的任性。
在環境光的映襯下，並不令人反感。平淡無奇的內飾需要更加立體，細節的豐富會更有意義。此外，座椅的舒適度還是無可挑剔的。MEB模塊化平臺的優勢延伸到車上後，最直觀的體現就是巨大的空間和扁平的後平臺。
●動力？|青春不僅是溢出屏幕的色彩，更是懂得克制的心靈。
廠商似乎特別喜歡宣傳純電動汽車的百公裏加速。這種基於先天身體特征的賣點，其實並不值得炫耀。在我看來，壹款全新的純電動車要想給人留下深刻印象，提升駕駛品質是最好的選擇。
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