[主要考點]
不同人口增長模型的主要特征和區域分布
影響人口遷移的主要因素
環境承載力與合理人口容量的差異
知識掃描
壹、社會發展不同階段人口增長的主要特征
1.人口自然增長率是指壹定時期內人口出生率和死亡率的相減。
2.比較不同社會發展階段人口增長的主要特征。
人口增長模型出現的社會階段的主要特征的原因
高-高-低工業社會之前，包括高出生率、高死亡率、低人口自然增長率的原始社會、奴隸社會、封建社會和資本社會。生產力低，糧食產量低，醫療衛生水平低，人口死亡率高。
高低高出現在18世紀中期到19世紀末的歐洲。自20世紀50年代以來，大多數發展中國家廣泛存在。高出生率、低死亡率、高人口自然增長率的生產力水平得到明顯提供，醫療衛生事業快速發展，糧食產量大幅度增加，人口死亡率明顯下降。
低-低-低目前世界主要發達國家都進入了這種人口增長模式。低出生率，低死亡率，低自然增長率。隨著現代科學知識的普及和醫療衛生技術的進步，人類的生活水平和教育水平得到了提高，人們的生育觀念和行為也發生了很大的變化。出生率開始呈現下降趨勢。
二、用實例說明不同地區人口增長的主要特點。
目前，大多數發達國家都屬於現代人口增長模式。自20世紀50年代以來，“高-低-高”增長模式在大多數發展中國家普遍存在。目前，發展中國家正面臨著嚴重的人口問題。中國政府高度重視計劃生育，采取了壹系列有效措施控制人口增長。中國人口增長模式正逐步由“高-低-高”向“三低”轉變。世界人口增長模式也正處於從傳統向現代的過渡階段。
第三，區分環境承載力和合理人口容量
1.環境承載力是環境能夠持續供養的人口。
2.環境人口容量是壹個國家或地區環境所能供養的最大人口，可以用環境承載力來表示。
3.環境人口容量的首要影響因素是資源(正比例)，還有科技水平(正比例)和區域生活消費水平(反比例)。
4.合理人口容量是指壹個國家或地區最適宜的人口數量，所以環境人口容量大於合理人口容量。
四、結合實例，分析不同時期、不同地區人口遷移的主要原因。
1.國際人口遷移:19世紀以前，國際人口遷移的總體特征是以群體和大量移民為主。比如15-16世紀，歐洲的殖民擴張引發了7000萬歐洲人向美洲和大洋洲的國家和地區遷徙。二戰後，國際人口遷移呈現出新的特點:人口從發展中國家流向發達國家，定居移民數量減少，短期移民數量增加。歐洲從遷出地變成遷出地，主要是西歐經濟快速發展，吸引了大量移民；拉丁美洲從遷出地變成遷出地，大量人口流向美國、加拿大和歐洲。自20世紀70年代以來，西亞和北非的石油出口國從國外招募了大量外國工人。
國內人口遷移:從解放初期到改革發展，國內人口遷移主要是有計劃、有組織地進行的。比如60年代移民支援邊疆省份，70年代知青下鄉。此時中國人口遷移的趨勢多為東部、中部、西北、東北、西南。上世紀80年代後，中西部地區大量農民前往東部沿海地區就業。為了改善物質生活條件，獲得更高的經濟收入。
第二單元城市與環境
第壹節城市空間結構
[主要考點]
城市的空間結構及其形成原因
不同規模城市服務功能的差異
[知識掃描]
首先，結合實例，了解城市主要功能區的分布特征，分析城市的空間結構。
1.城市主要功能區的分布特征
城市主要功能區的分布特征
商業區位於城市的中心區、街角、主幹道兩側等交通便利的區域。
住宅是城市中最廣泛的土地利用方式。
工業區工業區位於城市的生產中心，壹般靠近河流、鐵路、公路等交通便利的地方。
中央商務區的區位變化對土地利用結構、功能分區、商業網點布局和房地產價格產生重大影響。
2.城市空間結構的形成與變化。
(1)城市功能區的空間分布和組合形成了不同的地域結構模式，有代表性的城市地域結構模式有三種:同心圓模式、扇形模式和多核模式。
(2)影響城市內部空間結構形成的最重要因素是經濟因素，即各種活動願意支付的地租水平。
(3)影響城市內部空間結構的因素還包括交通路線分布、歷史文化因素、自然地理因素、經濟發展水平等。
(4)為了保護城市環境，降低成本，城市工業區向城市外圍移動；為了方便交通，工業區搬到了靠近主要交通幹線的外圍。
二、城市服務功能
了解城市規模與其服務功能的關系，比較不同城市服務功能的差異。
(1)壹個地區城鎮的大小和數量是成反比的，小城鎮多，大城鎮少。
(2)在理想平原上，中心地(鎮)的服務範圍是以中心地為核心的正六邊形。
(3)高級中心服務範圍大，彼此相距較遠，正六邊形很少。低級中心服務範圍小，相互靠近，六邊形數量多。
(4)整體上，高層中心包含低層中心，高層中心覆蓋低層中心，形成分層嵌套的空間網絡體系。
第二和第三節城市化
1.城市化的概念:人口和產業活動在空間上聚集，農村向城市地區轉化的過程，也稱為城市化。
2.城市化的標誌:城市人口增加，城市人口占總人口的比例增加，用地規模擴大。其中，城市人口占總人口的百分比是最重要的指標。
3.不同國家不同的城市化進程:
發達國家起步早的特點；城市化水平高(20世紀70年代末為70%)；逆城市化現象出現(原因:20世紀70年代末，由於人們對環境質量要求的提高，農村和小城鎮基礎設施逐步完善；表現:城市人口向農村居民點和小城鎮回流，大城市中心區萎縮，中小城鎮快速發展，農村人口增加)
發展中國家的特點是起步晚，發展快；城市化水平低(1990只有33%)；城市發展不合理(主要是城市經濟畸形發展，人口增長過快，農村勞動力過剩，城市化與經濟發展水平不相適應)
4.城市化進程中的問題:
環境質量的惡化，空氣汙染，城市居民燃燒產生的煙，工礦企業排放的煙，各種車輛排放的尾氣，對人的健康有害。
城市工業廢水和生活汙水的水汙染對人體健康有害。
噪聲汙染妨礙人們休息、工作、學習和交談，甚至危害人體健康。
固體廢物對人類健康和環境有害。
交通擁擠，居住條件差，交通堵塞，導致時間和精力的浪費；住房的特點是缺少住房和質量差。
增加就業難度，增加失業人數會影響社會治安，還會帶來貧困、內城衰敗等問題。
5.城市化問題的解決辦法:(保護和改善城市環境的措施)
A.建立衛星城，開發新區域；
B.改善城市交通和生活條件；
C.保護和管理城市環境；
6.中國的城市化(教科書40頁)
第三單元人類生產活動與地理環境
第壹節農業
1，農業概述
①農業生產的特點:地域性、季節性、周期性。
②農業投入:自然條件:光、熱、水、土。
社會經濟條件:勞動力；生產資料、科學和技術
③農業分類:按生產對象分類:種植業和畜牧業。
按投入量分類:粗放型農業和集約型農業。
按產品用途分:自給農業和商品農業。
④農業區位因素:氣候、水源、地形、土壤、市場、交通、政策等。
⑤農業發展與區位的關系:
區位因素農業發展
氣候熱、光、降水對農業區位影響很大。光熱條件與作物分布、復種制度和產量關系最為密切。
在水源年降水量不足250毫米的幹旱地區，灌溉水源是決定性因素。
不同的地形區域(坡度和高度)適合發展不同類型的農業。平原地區地勢平坦，土層深厚，適宜發展種植業，山區適宜發展畜牧業和種植業。
不同類型的土壤適合種植不同的作物。比如，我國東南丘陵地區廣泛分布的酸性土壤，就適合種植茶樹。
市場需求市場需求最終決定了農業生產的類型和規模。
交通主要影響商品農業的區位，園藝和乳品業需要方便快捷的交通條件。
世界各國的農業都受到國家政策和政府幹預的影響。比如中國80年代建立的商品糧基地。
科學技術是影響農業區位的重要因素，但它通過影響其他因素來影響農業區位。
工業和城市的發展在城市郊區和工礦區周圍，往往形成以生產蔬菜、肉類、牛奶、家禽和蛋類為主的農業生產基地。
⑥社會經濟因素對農業區位的影響。
社會經濟因素對農業區位的影響
隨著市場所在地新的工礦區的出現和城市的發展，蔬菜、肉、蛋、奶將主要產於城市地區和工礦區周圍，並發展園藝。
市場需求供不應求時刺激生產，供大於求時壓縮生產，比如90年代初中國的蘋果種植
交通條件和保鮮冷藏技術的改善，農產品保鮮冷藏技術的發展，極大地擴大了市場對農業區位的影響。比如美國東南部利用光照優勢為東北發展蔬菜和花卉，中國北方冬季從南方的廣東、四川等省運輸大量蔬菜；例如，美國、加拿大、澳大利亞和法國已成為世界主要商品糧生產基地，荷蘭、丹麥和新西蘭是世界主要乳制品供應國，拉美、非洲、東南亞和南亞已成為世界熱帶經濟作物生產基地。
2、主要農業區域類型的特點:
其他農業地理類型分布區概況的典型案例
水稻種植集中在東亞、東南亞、南亞季風區，東南亞熱帶雨林區的區位條件；
(1)高溫多雨氣候。
②地勢平坦
③勞動力充足。
④歷史悠久，水稻傳統上由小糧農經營；單位面積產量高，但商品率低；機械化水平低；大型水利工程；科技水平低。
牧場放牧在美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非等地，美國和阿根廷主要養牛，澳大利亞、新西蘭、南非主要養羊。
潘帕斯草原區位條件:①優良的天然草原；地廣人稀，地租低；(3)海港近期采取的措施(以阿根廷為例):培育改良牛，加強牛病研究；改善運輸條件；開辟水源；種植飼料。
美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯和烏克蘭商品糧農業的基本特征：
生產規模大、機械化程度高是商品糧農業的基本特征。
農作物:小麥、玉米美國中部平原商業農業的區位優勢:自然條件優越，交通便利，地廣人稀，
高度發達的工業
歐洲、北美、南非、澳大利亞、新西蘭等地以飼養牲畜和糧食生產為主的默裏-達令盆地的混合農業優勢:農場成為良性生態系統；農民可以有效地利用他們的時間來安排農業活動；農業生產對市場有很大的靈活性和適應性。
3、農業生產對地理環境的影響
過度的農業生產強度對自然環境的影響:荒漠化、水土流失和土壤汙染。
農業生產的發展引起了植被、地表環境、地表輻射特征和碳循環的變化。
3、農業生產
地理環境的影響不合理的農業生產方式對環境的影響:過度放牧和不合理。
農業生產技術進步對生態環境的影響:化肥和農藥的過度使用
第二節工業生產
知識掃描
首先，用實例說明影響工業區位的主要因素。
工廠建在哪裏，工業區和工業城建在哪裏，需要綜合考慮很多因素。比如要考慮從哪裏獲取原材料、燃料和勞動力，市場在哪裏，交通是否便利，環境影響的大小等因素。(產業區位因素:原材料、動力(燃料)、勞動力、市場、交通、土地、水、政府。)
1.不同類型的工業部門有不同的生產流程和特點，在選址時考慮的主導因素也不同。
工業部門通用名代表部門選址的基本原則。
原料導向的工業運輸成本很大(原料對產品的重量大大降低)。原材料不便於長途運輸(易腐等)。)和加工水果和水產品，如甜菜和甘蔗。
市場化行業運輸原材料成本高(重量和體積減少很少或增加)，不便於長途運輸(易腐、破碎等)。)的家具、印刷和啤酒。
以電力為導向的行業是鋁冶煉廠、冶金、化工等消耗大量電能的重工業。
低成本勞動導向型需要投入大量勞動力，應該靠近低成本勞動力多的領域，如普通服裝、電子組裝、皮帶纏繞、制鞋等。
技術型產業對技術要求高，要靠近集成電路、衛星、飛機、精密儀器等。在高等教育和科技發達地區。
2.隨著社會的發展，市場需求的變化，科技水平的不斷提高，產業區位因素以及各因素所發揮的作用也在不斷變化。比如，隨著高新技術企業的不斷湧現，知識和人才因素對企業布局的影響逐漸加大。再比如，隨著交通運輸業的發展，壹些原料型企業可以遠離原料產地，靠近市場分布(寶鋼和鞍鋼的區位選擇差異)。又如，隨著人們環保意識的增強，環境因素對產業布局的影響越來越大。
第二，舉例說明工業區的形成條件和發展特點。
1.產業區域:產業集聚形成的區域稱為產業區域。
2.工業聯系
(1)生產方面的合作:工業生產過程復雜，工序多。完成壹個產品需要很多工廠合作，這些工廠之間在生產上是有合作的。
(2)地緣空間聯系:雖然生產過程中沒有聯系，但有些工廠位於同壹個工業區，使用這裏的基礎設施。比如中國很多地方的經濟開發區的工廠就屬於這種聯系。我們稱之為地理空間聯系。
3.產業區域的形成:壹些有產業聯系的工廠傾向於近距離聚集，形成產業集群。產業集聚可以加強企業間的信息交流和技術合作，降低中間產品的運輸成本和能源消耗，降低成本，提高效率。
4.產業集聚形成的區域稱為產業區。
按成因分，有自發的工業區和計劃的工業區。
按照發展程度，低發展的工業區(如食品工業)和高發展的工業區(如鋼鐵工業、石油化工、汽車工業等。)內部工業關系復雜，導致工業區大，合作企業多，生產規模大，往往發展成為重要的工業區，並進壹步演變為工業城市，如攀枝花市、鞍山市、大慶市、十堰汽車城等。
5.工業分散化和工業地理聯系
為了充分發揮不同地區的區域優勢，壹些有生產合作關系的工廠不壹定聚集在壹起，而是分散在各地，這就是所謂的產業分散。比如很多跨國企業的工廠分布。
三。舉例說明工業生產活動對地理環境的影響。
隨著人們環保意識的增強，環境質量已成為重要的工業選址因素。
1.汙染大氣的行業(化工廠、水泥廠、發電廠、鋼鐵廠等。)
分布規律:工廠位於居民區常年盛行的下風向，或風頻最小的上風向。
2 .汙染水源的行業(印染廠、造紙廠、電鍍廠、化工廠和煉油廠)
分布規律:工廠分布在城市河流的下遊。
3.空氣汙染和水汙染並存的行業(化工廠和煉油廠)
分布規律:風向和河流都要考慮。
汙染行業分布規律
工業部門汙染類型的區位選擇
水泥廠、啤酒廠大氣汙染廠位於居民區最小風頻的上風向或常年盛行風的下風向，季風區垂直郊區。
印染廠、造紙廠、電鍍廠和皮革廠的汙水排放口，應遠離水源和河流上遊。
化工廠和煉油廠汙染空氣和水源，結合以上兩者。
電廠、鋼廠汙染空氣，固體廢棄物汙染空氣更全面。固體廢物汙染應遠離居民區和農田。
四。工業分類
工業類型分布區域示例
資源密集型產業、采礦業和制糖業受自然資源分布的制約。
勞動密集型產業，紡織工業和服裝工業分布在勞動力豐富的地區。
鋼鐵、化工等資本密集型行業，需要大量的資金投入，對原材料的依賴還是比較大的。
技術密集型的工業電子工業、航空航天工業、核工業和激光工業分布在科技和高等教育發達地區。
動詞 （verb的縮寫）歷史上三次技術革命對工業的影響
技術革命的年代主要標誌著新工業部門的出現。
18、棉紡織、鋼鐵在20世紀60年代第壹次發明蒸汽機
19 70年代電力、化學、石油、汽車和飛機的第二次電氣化
第三個50年代，信息技術、生物工程、新能源、新材料和微電子、微電子、核工業、航空航天、激光。
六、不同類型工業區的特點:
著名工業區的發展條件和特點
德國魯爾傳統工業區
豐富的煤炭，靠近鐵礦區，豐富的水資源，便利的水陸交通，廣闊的市場衰落:由於煤炭能源地位的下降，世界範圍內的鋼鐵過剩，以及新技術革命的影響，生產結構單壹。綜合提升:①發展新興產業和第三產業；(2)調整產業布局，拓展交通；③完善交通網絡，發展科技；(4)繁榮經濟；⑤消除汙染，美化環境。
新工業區意大利的新工業區擁有大量廉價勞動力，發達的銀行信用體系，高度開放的經濟和強大的政府支持，以中小企業為主；主要是輕工業；分散的生產過程；資本集中度低；他們大多分散在小城鎮或農村地區
美國“矽谷”
(高科技產業)地理位置優越，環境優美；氣候宜人；有高等院校；交通便利；軍事命令。科技人才比例高；增長速度快，產品更新周期短；研發費用占比高；產品面向世界市場。
第三節人類生產活動的區域關系和運輸
知識掃描
首先，用實例說明區域聯系在生產活動中的重要性。
人類的各種社會活動都是在壹定的地理空間中進行的。資源分布的區域性差異和區域社會經濟發展的不平衡性，促進不同區域之間通過交通、通訊、商貿等方式進行物質、能源、資金和信息的交換，實現優勢互補，相互促進，從而產生區域聯系。
二、了解生產活動中區域聯系的主要方式
主要方式:交通、通訊、商貿。
了解現代交通系統的主要方式和特點的對比圖。(沖到A59頁)
影響現代運輸路線選擇的最重要因素是社會經濟發展的需要，不利的自然條件可以通過科技發展來克服。
第三，用實例說明交通方式和布局的變化對聚落空間形態的影響。
1.交通與聚落的形成:壹個交通便利的地方，有利於商業活動的開展，通常會形成壹個較大的居住區。比如壹條河流的幹流和支流匯合處往往會發展成壹個城市(比如武漢和重慶)。在河口，由於水運條件發達，商業活動頻繁，有利於形成比較大的城市。(如上海、廣州等。)
2.交通與聚落的空間分布
古代交通工具、現代主要交通方式、聚落分布和聚落形態
北馬路主幹道附近的壹坨。
華南的航運和水運呈帶狀分布。
3.交通與城市分布:沿江設市是中國南方的普遍規律。(交通和取水方便)
4.交通方式和布局的變化對聚落空間形態的影響。
比如隨著鐵路的修建，鐵路沿線和鐵路樞紐形成了壹些新興城市(石家莊、鄭州、株洲)。
再比如:壹個地區交通條件的變化，會對這個地區城市的布局和發展產生很大的影響。
(以揚州為例，見教材第80頁)
四、結合實例，說明交通方式和布局的變化對商業網點布局的影響。
1.山區交通不便，商業網點密度小，平原地區交通方便，商業網點密度大。
2.市中心交通便利，人流量大，往往形成中央商務區。(基於市場優化原則)
在城市環路邊緣，往往在市區外的高速公路兩側形成大型批發商業區(基於交通最優、地價便宜的原則)