有沒有哪壹款車，能代表“中國汽車”？
隨著汽車市場的發展和消費觀念的變化，自主品牌在最近幾年的生存環境不可謂不滋潤。自主品牌車型的銷量大漲也造就了不少車型成為了中國乘用車市場上現象級產品的存在；但不可否認的壹個事實是，海外品牌的影響力依然十分巨大，對於自主品牌的認同感，在國人的印象中似乎總會顯得有些低端。
作為世界上汽車消費體量最大的壹個單壹國家，的確需要壹個具有足夠氣度的品牌，壹款具有足夠分量的車型，來代表中國汽車的工業發展水平和設計理念。今年年初上市的紅旗H9，也許就能夠成為“華系車”的擔當，從品牌來說就已經有足夠的分量，與生俱來的尊崇氣質在國人心目中跟海外的豪華品牌相比甚至都有著更深的榮譽感，而紅旗H9自身的產品力，則讓人們感受到了“中國旗艦轎車”所應該具備的深厚底蘊與高品質。
今年10月份，紅旗品牌的月銷量突破2萬輛大關，這個成績不僅代表著紅旗品牌今年市場增長率的強勁，更充分說明了紅旗品牌已經成為了國人認同度極高的壹個自主品牌之壹，而在紅旗H9上市之時就已經點燃了國民消費熱情，甚至出現了壹車難求的局面。旗艦的定位和出眾的設計自然是紅旗H9吸引人的關鍵，但在這背後，其實還蘊藏著更多的深意。
端莊而穩重的外觀，是泱泱大國的厚度
富有強大視覺沖擊力的外觀設計自然是紅旗H9最為顯著的車型特征所在。高山飛瀑，中流砥柱的設計理念，如果用單純的理性眼光來看僅僅只是壹個汽車的設計語言，但這其實也是全新的壹套中國風格，方正的車頭造型透露出的莊重威嚴的氣勢十分符合東方審美所青睞的強大氣場。
身長超過5米，軸距超過3米的車身尺寸基於紅旗H9自身的中大型轎車定位來說，堪稱越級。與這個級別的標桿車型奧迪A6L相比，尺寸更勝壹籌的紅旗H9在視覺效果上展現出了壹種比肩D級轎車的豪華感，而且重要的是，這種越級並不是簡單的“加長”；類似溜背效果的車身側面線條張弛有度，包含內斂與穩重的“國潮設計”韻味。
方圓的概念是中國傳統的處世之道，而這種出自於中國人骨子裏的精神，也在紅旗H9的外觀設計上得以很好地印證。紅旗H9的車尾造型用外圓內方的概念為車身整體造型做了壹個相當具有中國特色的收筆，大體輪廓的柔美線條與層次分明內置棱角讓車尾的觀感相當和諧，如同新中式建築融入世界潮流，體現獨特韻味的底蘊壹般，紅旗H9的外觀體現的是現代汽車設計潮流與科技在厚重歷史積澱上的全新詮釋；讓紅旗H9的外觀成為了真正意義上擁有“中國風”的“華系車”造型。
奢華而不鋪張的內飾，是中國式豪華的典雅
國風盛行，在室內裝潢行業中最近幾年新興起了“新中式家居”的概念；而紅旗H9的內飾設計理念，同樣表現得與這壹設計風潮相得益彰。
也許在紅旗H9的內飾設計團隊看來，壹套能真正稱得上東方座艙的內飾設計，壹定要強調的關鍵詞是“浩雅中正”，紅旗H9的對稱式內飾從車外發動機蓋上的標誌性紅旗車標向內延伸，與中控扶手箱上的紅色線條點綴隔空相連，形成了壹道在汽車設計概念中十分罕見的“內飾中軸線”，雖然看似有些復雜，但卻恰到好處地展現了紅旗H9“浩雅中正”的設計理念。
中控臺的設計手法十分感性，用更多主觀的審美去欣賞，十分容易讓人聯想到連綿的山巒，而內飾中若隱若現的山水紋理則表明了紅旗H9對於豪華座艙的定義與態度：在內斂與穩重間，讓Nappa真皮與全鋁材質的檔次感在舒適內斂的氛圍下綿綿不斷地散發出來，拒絕鋪張浮誇，意在細水長流，置身紅旗H9的座艙內體會到的是獨特的中國意境。
聰慧而實用的科技，是“中國智造”的精髓
雙12.3英寸的大屏幕車機系統是智能化體驗的基礎載體。紅旗H9是壹款誕生於2020年的全新座駕，智能化的行車功能表現自然是不會缺席，新紅旗首創智能網聯技術Smile?1.0讓車內的五塊屏幕打破了時空界限，讓導航/音樂等功能可在液晶儀表，中控屏，WHUD，後排雙屏，五屏間或特定屏幕間實時***享，如果後排乘坐著的是偶有哭鬧的孩子，這個功能恰好成為了絕佳的“帶娃工具”，讓車主能夠安心的駕駛而不受負面影響。
語音交互系統支持聲紋登錄，基於聲紋進行用戶身份判斷，讓紅旗H9在不同的使用者中有更為個性專屬的功能服務；而個性化的定制服務是紅旗H9與常規的豪華品牌相比更具優勢的壹項重點配置，強化體驗的同時讓紅旗H9更像是壹個陪伴型的出行伴侶，時刻根據用戶的需求給予充分的智能化建議。
紅旗H9提供L2.5級自動駕駛輔助功能，通過?5個攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達的輔助，巡航的速度可覆蓋範圍更廣且自主操作的程度更高，並且針對中國國內用戶，在自動泊車功能上做了更進壹步的優化，除了常規的垂直和側方停車位之外，相對復雜的斜向停車位同樣也在自動泊車的功能範疇之中。
而為了能夠真正實現全場景的自動泊車，紅旗H9的自動泊車系統提供有車位線、無車位線、有參照物、無參照物手動等多種停車方式，充分考慮到中國消費者的實際用車需求，保障出行無憂、泊車無慮。
全領域的安全，是新壹代“國車”對公眾的承諾
中國消費者對於汽車的安全性表現在近些年表現得愈發高漲。紅旗H9既然是為了廣大中國消費者量身打造的壹款旗艦級座駕，在安全性能層面的功底也可謂是盡可能做到了全面。
紅旗H9全車配備8安全氣囊，無論前後，都盡可能的在被動安全功能施展作用時提供全面的保障，此外，紅旗H9獨創“9H”籠式車身結構，大面積應用高強度鋼、高強鋼比例高達67.7%，最高強度達2000MPa，且通過超高強度?熱成型鋼板，通過縱梁、B柱等穩固結合形成9個H形結構，為車身提供強有力的骨架支撐。
主動安全層面的配置也裝備得相當齊全，預碰撞系統、車道偏離輔助、盲區監測、智能遠光燈控制、交通限速標誌識別、車身穩定控制系統等諸多主動安全技術的配置在定位於中大型豪華轎車的紅旗H9身上自然是壹應俱全。
除了行車和駕乘安全層面的防護之外，紅旗H9更新增了雲端數據的安全性防護，獨有的Safe?Plus信息安全系統，設定7重防火墻，包含雲?安全、管道通信安全、外網接入防護墻、近場通信安全、?車內網防火墻、核心控制器安全防護、核心數據安全防護等全路徑信息安全防護功能，在車主使用智能互聯和車載互聯網功能的時候，極大程度地保證個人隱私防護，在這個被人們稱為“沒有秘密”的時代下，紅旗H9似乎誓要做每壹位擁有它的車主們在日常生活中的壹塊“凈土”。
澎湃而深厚的動力，是立足於豪車長林的底蘊
中大型轎車的行駛品質是十分考驗壹個品牌造車功底的“門面擔當”，畢竟壹款標榜著豪華的轎車，除了足夠氣場的外觀之外，行駛品質是打動消費者的另壹重點因素。2.0T的發動機在經過這些年的沈澱之後，無論從市場接受度還是在動力表現層面，已經完全可以符合豪華車型所需要的行駛質感，紅旗H9所采用的4GC三代2.0T高功率發動機，最大馬力252匹，峰值扭矩380牛米，配合7速濕式雙離合器變速箱，讓百公裏加速時間控制在8秒以內，作為壹款身長5米的中大型轎車而言，這樣的加速成績顯然已經十分優異。
與48V輕混系統搭配，2.0T的紅旗H9具有充分的低扭表現，提速感幾乎沒有任何的孱弱無力，雙平衡軸系統可100%平衡二階往復慣性力，再加上濕式雙離合器變速箱順滑平穩的換擋動作，紅旗H9整車在行駛中的NVH感受保持在壹個極高的水準，在這個價位中，與主流的合資豪華品牌相比，也絲毫沒有任何行駛品質上的不足與缺陷。
但平順只是基本訴求，更重要的是需要行進在公路上時，有源源不斷的動力儲備，方能突出壹款豪華中大型豪華轎車該有的魅力與氣魄，駕駛的方寸間充滿信心與從容，這便是紅旗H9在動態層面能夠稱得上中國品牌豪華轎車擔當的底氣與實力。
紅旗H9，中國汽車的壹張名片
紅旗是中國汽車工業史上最具歷史厚度的壹個品牌，而紅旗H9，則是紅旗汽車開展全新征程的壹款裏程碑式的全新產品，甚至從某種意義上而言，紅旗H9的裏程碑意義，將在中國汽車工業史上留下濃墨重彩的壹筆。
中國汽車消費市場是世界汽車工業都爭相覬覦的壹個單壹市場，但多年以來中國汽車品牌的高度似乎壹直不強，而紅旗H9的推出，恰到好處地體現了中國汽車工業在近些年的飛速發展成果以及中國汽車人心底的情懷：壹款真正讓中國消費者感到榮譽感的車，是在形象上符合中國人端莊且內斂的民族氣質的，是在功能上符合中國人用車喜好和習慣的，是在性能上體現出中國人厚積薄發的民族底蘊的。而誕生於2020年的紅旗H9，無疑將會在往後的幾年裏，是最具中國形象的“國民豪車之選”，也是中國在向世界汽車工業展示的壹張足夠分量的“汽車名片”。
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