我不是出租行業的從業者，也有自己的車，但需要車時我從來不叫滴滴，因為出租車是壹個行業，就算出租車有這樣那樣的缺點，但畢竟是從業者的生存手段，出租業所有問題的根源就是管理者的把持資源的高額“規費”，這是可惡的犯罪。“滴滴”不過是借口改變規則，實則是貪婪資本把控操縱的“賊”。
壹句話，使用滴滴打車無非就是跟風，跟著潮流走，另壹方面那就是方便而且有時，有時，有時會很便宜，在服務和坐車環境確實會比出租車好，當然也有不好的。
互聯網時代帶動了很多的經濟發展，其中不免就是服務行業的強勢崛起，如今的***享行業不就是壹個典型的例子嗎。而對於滴滴這個行業來說，從壹開始跟出租車這個傳統行業競爭，從而成為如今出行的寵兒，這裏面難道沒有理由嗎？
在傳統的出租車行業裏，很多人都抱怨出租車遠的不拉，近的不拉，堵的不拉，反正是各種不拉。乘客需要坐車，又打不到車，只能叫專車了。
滴滴乘客壹開始用滴滴是因為便宜方便，現在可能是有時候急需打車，又叫不到出租車，才打滴滴，並且打出租車是乘客看司機臉色，打滴滴是司機看乘客臉色，有的人還惡意用小號逃費。
打出租車是乘客體驗差，打滴滴是司機體驗差。打滴滴還可以裝逼，看到網上有人說:滴滴就是壹群有車的窮逼想去掙壹群沒車的窮逼的錢，個人覺得話糙理不糙。
正如提問所說的使用滴滴是不是因為費用比出租車的便宜？以前是，現在不是，妳可以試試同樣的路程，如果還堵車，那就知道什麽叫做“便宜”了。很多人使用滴滴無非就是方便，不用隨時隨地壹個手機軟件就能搞定，還直接開到樓下等妳上車。
在服務方面，我不否認壹部分的司機人確實挺好的，服務也到位，這應該也是現在消費者使用滴滴的另壹方面。
反正在行業裏，消費這和服務者應當互相尊重和相信，無論在哪個行業裏，都存在好的壹面和不好的壹面，本來就沒有什麽十全十美的事情，只能說看個人喜好吧。
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有天下大雨，下午五點多，又是下班高分期，我剛好送客南城鴻福路沃爾瑪下客，客人還沒下，圍了幾十個人都手裏拿著手機，爭著拉門坐車，我下了客把中控鎖 上，停在壹對老年夫妻面前，叫他們上車，原因很簡單，搶著來坐車的都是叫不到滴滴的，妳們繼續滴滴app上排隊吧，老年夫妻才是真正等出租車的
實際上，現在滴滴打車相比出租車已經沒有價格優勢了，同樣的距離，可能用車高峰時期出租車還要略便宜壹點。但用戶的習慣已經形成了並且根深蒂固了，這就是當初滴滴快的大戰燒掉幾十億想要達到的目的——徹底改變用戶打車出行這件事的習慣。
互聯網行業有壹個著名的公式，是百度貼吧之父俞軍提出的：用戶價值=（新體驗-舊體驗）-遷移成本
這個公式是什麽意思呢，如果用戶習慣了使用產品A，想讓用戶轉去使用產品B，不僅要產品B的體驗遠好於產品A，還要考慮用戶更換產品的成本。
放到打車這件事來說，用戶已經被高額的補貼養成了用手機打車的習慣，那麽想讓用戶用回傳統的出租車，就要求出租車的體驗不僅要比滴滴打車好很多，還要考慮用戶換回傳統出租車的遷移成本。
先說體驗，滴滴打車的優勢在於，壹方面給用戶提供了更強的確定性，壹方面給用戶提供了出行選擇的多樣性。打傳統出租車時，我們往往是焦慮的，站在路邊，不知道什麽時候車會來，不知道下壹輛來的出租車會不會是空車，即使來了空車，也不確定司機會不會拒載，上了車會擔心司機會不會打表，會不會繞路，會不會走錯路，用戶打車要消耗的時間，金錢甚至安全都是不確定的，這些問題導致的焦慮，就是滴滴打車所解決的用戶痛點。有了網約車，用戶知道什麽時候司機接單了，離自己還有多遠，行駛中走的路線，需要消耗的時間和金錢，都是確定的，這些確定感使用戶很愉悅。
同時，滴滴打車還有順風車，專車，快車等等不同的選項，給不同需求的用戶有了更多的選擇。
兩項加起來就是滴滴打車比出租車體驗好的地方。
再說遷移成本，換回出租車，不需要額外學習，主要的遷移成本是支付方式上，目前移動支付的普及，城市裏幾乎實現了無現金生活，像我經常好幾個月身無分文，而打出租車有時候真不確定司機能不能掃碼。而且打滴滴，設置了自動扣款的話，到站開門下車壹氣呵成，省去了跟司機付錢交流的程序。
綜上所述，在體驗上滴滴打車是完爆傳統出租車的，而大部分用戶也養成了滴滴打車的習慣，也就不難理解為什麽打出租車的人越來越少了。
大家好，我是北京的哥！
首先，個人覺得隨著時代的發展，***享經濟的模式正逐漸發展成熟，人們的生活方式正在改變，如網上購物，網上繳費，網上收款等。方便快捷將對未來人們生活提供便利。滴滴打車正是從這種形式下衍生出來的產品，為乘客提供更方便的出行方式。
相比出租車，在滴滴沒有出來之前，往往只能通過電話，或者出門去大街等車，加大了出行時間！
之所以大多數人願意滴滴打車，還是圖壹個方便！而且價錢比出租車便宜點！所以人們更傾向於滴滴！而出租放在了備選！
覺得樓主的提問有點概全了。
首先，滴滴快車的價格現在並不比出租車的價格低，這取絕於路況和計費方式的不同。。
滴滴是上車接到乘客之後開始計費（時間+公裏數）；出租車的計費規則是（公裏數+待時費
）待時費是時速小於12公裏時收取；在這裏我敢肯定的說，如果車流量較大，但是不堵車的情況下，滴滴壹定會比出租車的價格高，滴滴粉們勿噴，多比較。。。。
大多數人喜歡用滴滴打車，可能要看城市吧，所以說還是概全了。。
首先，滴滴打車在很多城市都沒有經營資格，並且黑車司機屢禁不止，屢罰不止，何故？交通事故等等頻發，樓主提這種問題，我覺得是在給滴滴打廣告，最基本的是我們老百姓因該督促滴滴的合法進程，讓乘客出行有保障。。在這裏鄙視。。
住在市中心，或主幹道周邊的乘客，有幾個打滴滴的，壹分鐘幾輛出租車駛過，高峰期有急事的情況下，只要願意拼個車，絕對快；高峰期等滴滴在兩公裏外派個單過來，還不知道要等多長時間。。。這種局限性就導致滴滴和出租車都是各有各的市場，請不要給網友壹種滴滴就是好，就是便宜這種假象。。。
在偏僻點的地方，不好打車，用滴滴叫車，滴滴的作用也就是這點啦。。
滴滴這麽多年，最大的成就就是把機場， 旅遊 區等長短途班線，通過順風車的模式，搞的壹塌糊塗；養了壹批黑車司機而已。。。
快車，我就不談啦。。。誰願意開就去，體面賺錢，月入過萬。。
很簡單，因為可以 評價 ！因為可以 評價 ！
有了評價，才形成了服務的良好反饋。滴滴司機會因為考慮到自己的好評，所以會提供更好的服務，價格什麽的也更公平，整體上說比出租車要好多了！每次乘坐都非常舒心，上了車，大家跟熟悉的朋友壹樣，扯壹扯當地的天氣，聊壹聊路邊好吃的店，豈不美哉？
有人說出租車也有評價啊，還有投訴通道！
但其實，這種投訴非常官僚，除非是人家真的坑妳了、毫無緣由地罵妳了，妳作為壹個正常人，才會憤怒到想去投訴——這個評價是被動的，而且也沒有反饋，妳完全無法確定是不是有效。
像是快遞也可以投訴、餐館也可以投訴，但是，即便真的被惹到，壹個普通人，也不會投訴的……
所以這些地方的服務，很多時候長期無法得到改善，劣幣驅逐良幣。
但是滴滴的服務，真的是好，打車幾年， 從壹線城市到二線城市再到小縣城，遇到的司機，從來都是可愛的、可親的，我也沒給過壹個不好的評價 。
至於出租車？
妳要是有幸在七八年前，去小地方打車，妳就體會到了。
他壹聽妳的口音，但是沒跟妳板著臉不高興、沒繞路坑妳，妳都要感恩戴德了……很多出租車司機，確實有壓力，也會被公司盤剝，但是，乘客跟妳沒仇啊……妳壹想到這可能是個壹次性的生意，就想到坑人，實在是不太好。
我在深圳，我對比過，我從公司回家打的120左右，但是我在滴滴平臺上打私家車卻要140多，很明顯的區別了。只是有些人還壹直認為滴滴很便宜，其實滴滴的起步價比的士的起步價都高，我指的是深圳。（不喜勿噴）
習慣使用滴滴打車壹是便利，二是平臺效應，三是相對於出租，雖然價格並沒有低太多，但還是便宜壹些，而且在效勞和坐車情況的確會比出租車好。
使用滴滴打車確實相對便利
滴滴打車軟件擁有兩大主要特點，壹無需撥打人工電話，打開手機就能看到周圍行駛的出租車，對著手機說出所在位置及目的地就可以叫來出租車；二可以即時看到要接妳的司機車牌、電話及所屬公司。這樣壹來，滴滴打車可以說是相當方便了。無論在什麽位置，只要有打車需求都可以滴滴壹下，然後讓周圍最近的車來接，省去了尋找出租的時間。
依托平臺吸引用戶
用“補貼”引誘用戶的行為習慣已經養成。不管妳怎麽去評價微信，都不得不承認的是用戶借助微信使用滴滴打車的頻次越來越高，並且結算返利驅動用戶重復消費。
相對於出租，確實便宜
滴滴每天都會有許許多多的優惠券，因此用戶在打車的時候再也不用擔心出租車司機漫天要價，手機可以記錄行駛路程並計算消費，而且使用優惠卷之後還能在原有消費的基礎上優惠，積少成多的道理大家都懂。
因此，相比於坐出租車，現在大多數人更願意滴滴打車。