大眾ID.4在深圳的亮相成為車界關註的焦點。這款新車是大眾品牌在中國市場推出的首款純電動汽車(之前的朗逸、寶來、高爾夫等純電動版本都是油改電車型，並非大眾電動平臺MEB生產)，大眾無疑對ID.4寄予厚望，充滿信心
中國市場已經成為大眾全球最大、最具潛力的汽車市場。基於對中國市場長期而深刻的理解，大眾在向這壹市場推出全面轉型和電動化的主力先鋒車型時，並沒有選擇在歐洲率先上市的ID.3兩廂轎車，而是選擇了更能被中國汽車消費市場接受的SUV車型。這也是大眾SUV戰略在中國市場的進壹步延伸。ID.4由大眾的兩個合資夥伴南北大眾同時生產，以形成最大的規模效益，努力保持大眾品牌在中國的市場份額。
大眾南北兩家工廠生產的ID.4車型分別被命名為上汽大眾的ID.4。x和壹汽大眾的ID.4？卷發，但是模特像是奶同胞的雙胞胎兄弟。新京報貝殼財經記者特意以表格的形式列出了兩款車型的車身尺寸和續航裏程等參數，從中可以清晰的發現，兩款車型的長寬高只有20mm和11mm的細微差別。老實說，人眼無法分辨它們。
在大眾正式發布ID.4車型前壹周，將同時量產該車型的南北大眾發布了各自的量產車型，其中壹汽-大眾生產的ID.4車型ID.4？CROZZ於19年10月23日下線，車型更接近2019年廣州車展亮相的歐版原型車ID。第壹個設計。ID.4？CROZZ定位於A+級純電動跨界SUV，由以數字化、智能化著稱的壹汽-大眾佛山工廠生產。據悉，年產能將為60萬輛。
上汽大眾ID.4？x於10年6月26日在上汽大眾安亭新能源工廠正式上市。它也是壹款A+ SUV車型，車身尺寸非常接近燃油版譚躍，采用五座布局。SAIC大眾新推出的途觀X、途朗X、壹汽大眾途悅X的外觀和風格都屬於現在市場上很受年輕消費者歡迎的轎跑SUV系列。ID.4？x和ID.4？CROZZ的區別只在前臉造型、尾燈、保險杠等細微之處。上汽大眾新能源汽車工廠位於上海安亭，是奧迪股份公司第壹家生產MEB平臺汽車的新建工廠。項目總投資6543.8+07億元，規劃年產能30萬輛，2020年6月正式投產。
在ID.4中？中國第壹現場，貝殼財經記者發現ID.4？x和ID.4？兩款卷發款均采用夜光logo和無縫設計風格，整體造型流暢，符合年輕人審美，風阻系數僅為0.28。內飾設計元素與海外版ID.4保持壹致，均沿襲大眾傳統簡約風格。配備了懸浮式LED液晶屏和中控臺的娛樂控制屏，方便盲人操作，下端還保留了壹些實體按鍵。雖然沒有特斯拉式的大屏，但提供了手機無線充電儲物格，全新的電子鑰匙等潮流裝備，整體科技感達標。
在智能互聯方面，ID.4只需觸摸即可操作方向盤、中控臺甚至天窗上的新功能。？ID.4還能識別自然語言命令，增強現實平視顯示器(AR？HUD)可以將虛擬指令和動畫投射到前方道路上，從而將駕駛和道路信息與現實融為壹體。此外，基於大眾新的E3電子架構，ID.4可以遠程升級。
動力部分，兩個國產版本？大眾ID.4有兩驅和四驅兩種車型。其中四驅車型最大功率225 kW，兩驅車型最大功率150 kW，均采用三元鋰離子電池。
大眾以SUV車型進軍純電動市場。
ID.4車型在全球最大的汽車市場中國正式亮相，同時開啟預訂，標誌著大眾汽車全面轉型電動化之路正式開啟。
根據大眾此前發布的電動汽車發展規劃，到2024年，大眾品牌將在電動出行領域投入約11億歐元，並制定了2023年底達到電動汽車年銷量1萬輛的戰略目標。中國作為全球最重要的市場，也是大眾最重要的市場。根據大眾的規劃，到2023年底，大眾將有8款ID家族車型陸續登陸中國市場。到2025年，中國市場將有65，438+05輛合資新能源汽車，其中純電動汽車占35%。南北大眾量產的前兩款ID.4車型無疑承擔了開拓市場的先鋒角色。
大眾在歐洲市場的純電動汽車首選是兩廂版ID.3，深耕中國市場30多年的大眾選擇跨界SUV車型ID.4作為首款投放中國市場的車輛，充分體現了大眾對中國市場的了解和熟悉。目前，中國汽車市場上在售的SUV車型超過280款，並且每個月都在增加新車型，SUV車型的整體市場份額已經超過46%。根據乘聯會發布的最新數據，SUV***在6月5438+10月銷售85.3萬輛，環比上漲5.5%。6月1-6月10，SUV總銷量730.5萬輛。大眾以SUV切入中國新能源汽車市場無疑是明智而穩健的。
SUV細分市場看似壹片紅海，但對比轎車細分市場和MPV細分市場，今年前9個月SUV細分市場處於領先地位，整體上繼續跑贏車市。仔細分析可以發現，雖然SUV市場上的競品車型多達數百款，但熱銷車型仍然集中在幾個頭部車型。今年前9個月，德系SUV銷量同比增長65，438+04.6%，市場份額提升0.5個百分點。
今年9月中旬，成都大眾旗下乘用車品牌中國區CEO馮對新京報貝殼財經記者表示？“到2021年底，大眾品牌SUV的陣容將擴大到至少12款。不僅如此，我們還將推出ID家族的四款全新純電動SUV。”大眾選擇SUV作為中國市場純電車的先鋒。還有壹個考慮就是避免特斯拉模式？3?市場的邊緣，與新能源汽車市場上最強的品牌錯位競爭。研究中國汽車市場熱銷的純電動汽車，可以發現幾大領先的造車新勢力，都是以SUV車型沖擊市場。蔚來的ES8和ES6，威馬的EX5和EX7，理想的李ONE等等。新京報貝殼財經記者在走訪北京車市時采訪的消費者表示，購買新能源汽車時希望選擇可靠的大品牌。進入中國市場超過30年，擁有全國性銷售體系和可靠信譽的大眾品牌，很可能成為這部分理性消費群體的選擇。
大眾汽車全面向電氣化轉型。面對眾多競爭對手，勝算有多大？
大眾在華首款純電動車ID.4？x和ID.4？誰是CROZZ的競爭對手？放眼國內新能源汽車市場，還有ID.4？x、ID.4？目前同級別的合資品牌車型沒有CROZZ，但自主品牌新能源車型和造車新勢力同級別車型不在少數。雖然最強對手特斯拉目前沒有相同的車型，但其標桿車型？y在中國的落地，以特斯拉中國的速度，留給大眾的時間不多。那麽大眾明年第壹季度能在店內銷售的純電動車型ID.4是什麽呢？x和ID.4？CROZZ能否在新能源汽車市場搶占壹席之地？
ID.4在華投產是大眾集團和南北大眾電動化轉型的重要轉折點，也是其在國內新能源汽車市場競爭中的第壹枚棋子。對於德國大眾來說，專屬電動車平臺MEB在中國實現量產，意味著這家銷量過千萬的跨國汽車集團正式打響了登陸中國新能源汽車市場的戰役。在汽車電動化的道路上，大眾目前落後於自主品牌和造車新勢力。在中國這個全球最大的汽車市場，大眾顯然期待國產版ID.4前景不錯，能夠延續燃油車市場的輝煌。緊湊型SUV是全球增長最快的汽車細分市場。雖然國內市場上有很多緊湊型純電動SUV在售，但要麽是“油改電”車型，要麽是新動力車企出品。擁有絕對品牌和產品力優勢的屈指可數。相比之下，大眾MEB平臺具有超強的擴展能力，可以針對市場需求快速衍生出許多不同的車型。過去大眾的“車到海娃娃戰術”在燃油車市場非常有效。大眾自然希望復制之前在新能源市場的成功，憑借品牌優勢、生產技術和營銷渠道繼續領跑中國汽車市場。
在165438+10月3日的新聞發布會上，南北大眾銷售公司總經理賈明勇和董秀輝都給出了自己新車25萬元以內的價格。在這個級別和價格區間，目前市場上還沒有其他合資品牌的同類產品。大眾的如意算盤是迅速推出兩款ID.4車型切入這壹幾乎空白的細分市場，借助兩款大眾成熟的生產技術、廣泛的營銷渠道和良好的品牌口碑迅速打開市場，從而在中國搶占更多的新能源汽車市場份額。
2019?中國* * *市場銷售額103.83？大眾以1萬輛新能源乘用車布局南北大眾年產90萬輛的全新純電動平臺，對中國新能源汽車市場的期待和野心不小。對於大眾來說，全面轉型電動化之路已經正式啟動，中國新能源汽車市場份額爭奪戰不能輸。
新京報殼牌財經記者？陳小冰
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