對汽車安全性最直觀的體驗就是碰撞測試。邊肖結合幾個權威的官方撞車結果，為大家找出這些車。
SAIC MG HS-歐澳兩大碰撞檢測機構* * * 5星。
作為全球最權威的汽車安全認證機構，Euro？NCAP(European Association for New Car Safety evaluation)是全球最專業、最嚴格的碰撞測試機構，從成人乘員保護、兒童乘員保護、行人安全保護和安全輔助系統四個部分對車輛進行全面測試。
難得的是，去年MG HS拿到了ENCAP星的高分，成為國產車的驕傲。其中，成人保護得分為92%，兒童保護得分為865，438+0%，行人保護得分為64%，安全輔助系統得分為76%，成為測試中最安全的SUV車型之壹。
澳大利亞ANCAP測試標準和歐洲？NCAP基本上是壹樣的，有些項目甚至更嚴格。比如要求車輛在澳大利亞實際道路上驗證限速輔助等壹些ADAS(高級主動駕駛輔助系統)功能，車輛是否能識別澳大利亞的路牌。MG HS在成人保護方面得分92%，兒童保護83%，行人保護64%，安全輔助系統77%，獲得五星ANCAP。
SAIC名爵HS之所以能通過這些嚴苛的測試，是因為它采用了65%以上的高強度鋼材，防撞鋼梁采用熱成型鋼材，能更好地保護乘客的安全。
作為壹款國產車，壹個屬於中國的汽車品牌，名爵HS不僅在國內銷售，還出口到歐洲和澳洲。整車的安全性是世界公認的。
SAIC榮威RX8-中國新車評價規範(C-NCAP)取得優異成績，名列第壹。
在SAIC榮威RX8參與C-NCAP的碰撞測試之前，C-NCAP剛剛完成了對規則的全面修訂，成為史上最嚴的法規，增加了很多以前沒有的碰撞測試和標準。然而，SAIC榮威RX8剛剛在2018完成上市。面對如此毫無準備的準備，依然取得了5星的成績，以87.7%的最高得分率成為中國品牌典範。
根據碰撞測試結果的數據，為了加強被動安全性，榮威RX8還采用了雙護板的高強度籠型車身，擁有五個完整的前後環結構，大大提高了車身的剛性。側面保護方面，三排貫穿式側氣簾與前排雙氣囊、前排側氣囊壹起構成了對乘客的全方位保護。大面積軟質材料塗層以及整車內部碰撞區域的軟化設計，進壹步緩沖了碰撞力。最值得壹提的是，榮威RX8在“乘員保護”項目中得分高達90.9%，可見榮威RX8無論是對前排還是後排乘客都是極其安全的。
回到這款車的銷量上來，榮威RX8的銷量增加並不是因為出色的碰撞成績，主要是作為壹款中大型SUV。這類車更受合資品牌和進口車型的關註，但邊肖認為榮威RX8能以其強大的安全性贏得國人的認可。
比亞迪唐-中國寶研碰撞測試排名，國產車唯壹進入前十。
作為比亞迪家族的旗艦SUV，比亞迪唐以霸氣的外觀著稱。在中國最具公信力、最嚴格的碰撞測試機構之壹的中國保險研究院，比亞迪唐獲得了幾乎全優的成績，也是十大測試車輛中唯壹的國產車。
在現在各大檢測機構都非常重視的正面25%偏置碰撞測試中，比亞迪唐的a柱幾乎沒有明顯的變形，可以用堅固來形容。只不過失分最嚴重的是側面碰撞，1500kg移動小車，50 km/h碰撞，由於缺少側面氣簾保護，前後假人頭部保護水平低扣很多分，最終評價M-average。但比亞迪唐側面碰撞整體評價為G優，整車剛性強度保持強勁。
比亞迪唐作為比亞迪家族的領軍車型，展現出“領軍大哥”的實力，足見比亞迪對汽車制造工藝安全性的重視。希望未來越來越多的國產車沖擊前十榜單。
長安CS75？再加上——他長得帥，成績優秀。
長安CS75？PLUS壹直以高顏值、高動力、高智能的形象示人，在銷售業績上壹直處於國內SUV銷量前列。面對嚴酷的中國保險研究考試，CS75？再加上成功拿到了幾乎全a的碰撞測試成績。
前面25%偏置的測試是汽車碰撞安全測試中最嚴厲的壹項，而長安CS75？加上在這次測試中得到了G的整體評價，車身結構也達到了G，在50km/h側面碰撞的情況下，長安CS75？PLUS由於安全氣囊數量充足，有效保護了前後排乘客的安全。此外，碰撞後B柱與駕駛座中心線的距離為17.5cm，這也是在中國保險研究院測試車型中排名非常靠前的結果。
能得到如此優異的成績與車輛材質有很大關系，長安CS75？加上高強度鋼材占重量的60%，最高強度達到1500MPA，可以抵抗5噸以上的重載，保證整車的結構穩定性和客室的空間完整性。前防撞梁采用成本較高的航空鋁材，封閉式網狀截面結構，具有更好的吸能和抗沖擊能力，在危機情況下最大程度保證乘客的生存空間。
說到結尾
對於壹輛汽車來說，安全是非常重要的。即使在今天，仍然有非國產品牌的汽車在安全性方面令人驚訝。
然而，安全從來不是按地區劃分的。名爵獲得國際標準五星認證，長安CS？寶研在75PLUS的碰撞分數高於很多合資品牌。這些實實在在的成績已經表明，很多中國品牌在安全方面其實是非常值得信賴的。
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