NO1。SAIC大眾？ID.3(新型號)
大眾，在產品序列規劃上非常全面，不僅通過針對不同人群的車輛定位，還從其不同的品牌(奧迪、保時捷等。)，面向更廣泛的市場，從而實現全方位銷售。對於新能源市場，自然不會放棄。混動版和純電動版源自承擔銷量的主力車型，有效拓寬了產品市場。然而，基本的純電動版本尚未推出，所以今年，大眾汽車拿出了ID.3車型，並由SAIC大眾引入中國。
ID.3基於MEB平臺構建。封閉式中網和全LED燈組的設計看起來很時尚，外形乍壹看很經典，有壹定的德國味道。配置中還配備了多種智能系統，提高了車輛的主動安全性。
動力方面，ID.3搭載了後輪軸上的永磁同步電機，最大輸出功率150 kW /204 HP，峰值扭矩310 Nm。並且提供三種續航版本，其中電池容量版本45kWh續航裏程330公裏；電池容量版本58kWh續航裏程420公裏；電池容量版本77kWh續航裏程550公裏。三組續航數據均采用WLTP工況標準，比NEDC更嚴格、更實用。所以對於國內的用車環境來說，這種車完全可以滿足我們的日常使用。如果後期定價更合理，還是會有壹定的市場空間。
NO2。北極星？Polestar？2(新型號)
北極星汽車是沃爾沃旗下的高性能品牌，類似於奔馳AMG系列和寶馬M系列。對於沃爾沃來說，安全性絕對排在第壹位，在北極星Polestar？2號可以完全看到沃爾沃的城市？安全城市駕駛輔助系統，並配備最新版本。
作為沃爾沃的高性能品牌，北極星Polestar？2在動力方面的表現也不容小覷。搭載前後雙電機、四驅的純電驅動系統。電池容量72kWh，最大輸出功率300 kW /408 HP，峰值扭矩660 Nm。讓Polestar？百公裏加速時間4.7秒，WLTP下綜合續航裏程可達500km。而且從車輛定位來看，其主要競爭對手是特斯拉車型？3，這種整體表現相信是上市後車型上的？3的市場地位構成了巨大的威脅。
第三。小鵬？P7？(新型號)
作為壹款基於互聯網打造的汽車，Xpeng汽車在智能領域的發展速度讓消費者由衷贊嘆。據相關調查顯示，目前在售的G3車型均為高端車型，可見消費者對智能化的需求較高，P7車型在智能配置上更為壯觀，其基於SEPA智能電動平臺架構(Smart？電動的？站臺？架構)，搭載英偉達的驅動？Xavier自動駕駛芯片，搭載XPILOT達到L3級別？3.0自動駕駛輔助系統，車載系統搭載高通驍龍820A處理器，利用XUI融合感知能力實現車載系統與乘客的主動交流。
動力方面，P7***發布了三個版本，其中四驅高性能版最大輸出316 kW，峰值扭矩655 Nm，綜合續航裏程550+km；；後驅超長續航車型，最大輸出功率196 kW，峰值扭矩390 Nm，NEDC綜合續航裏程650+km；；長續航後驅車的最大功率和峰值扭矩與長續航後驅車相同，NEDC綜合續航裏程為550+km。而且其電池組具有優越的快充邊界和低溫充電邊界，28分鐘即可充滿30%至80%，充電10分鐘後NEDC續航裏程可近120km，保證了小鵬P7的超長續航、快速充電和冬季正常使用，是北方用戶的壹大福利，大大提高了車輛使用的便利性。
第四名。蔚來？EC6？(新型號)
隨著購車主力逐漸轉向年輕消費群體，蔚來也推出了首款SUV車型EC6。各方面繼承了ES6機型的設計，降低了研發成本，完全不用擔心用戶的接受度。
動力層面，EC6***推出了運動版和性能版兩款車型。運動版搭載雙160 kW電機，百公裏加速5.6秒；後者為160 kW前置永磁電機+240 kW後置異步感應電機，百公裏加速可達4.7秒。
續航裏程方面，EC6除了可以配備容量為70kWh的電池組，還可以配備100kWh的電池組，所以最終這款車可以提供425 km、435 km、605 km、615 km四種不同續航裏程的車型。
在眾多造車新勢力中，蔚來汽車是不可多得的高端定位品牌，上市之初就瞄準了特斯拉，宣布要打造國內電動車第壹豪華品牌。但事實證明，它在價格和車型定位上確實達到了最初的目標，但在實際的市場發展中並不是很順利。但依托“用戶企業”的策劃，它擁有了比較龐大的用戶群體，從而在另壹個。
第五名。比亞迪？韓(新款)
近年來，中大型車市場壹直被合資品牌牢牢占據，自主品牌主要負責中低端市場。但近年來自主品牌也不甘落後，其中比亞迪推出了首款中大型車——韓，並搭載了比亞迪最新的“刀鋒電池”。在安全性、續航裏程、耐用性方面都有了很大的提升，在技術上實現了跨代創新。
總結:整體來看，汽車市場令人眼花繚亂，造車新生力量的誕生，使得各汽車企業競爭更加激烈，生存度越來越艱難。想要在夾縫中生存，就必須迎合消費者的喜好，順應市場的發展，這樣才能長久生存。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。