新車亮點:
1.基於新壹代輕量化後驅Alpha平臺，搭載新壹代通用電子架構。
二、前臉繼承鉆石切割設計語言，提供時尚版和運動版。
第三，內飾更新，電子設備升級，空間足夠大。
四、全系搭載2.0T大功率發動機，匹配10速手自壹體變速箱。
目前，凱迪拉克CTS和XTS已經停產退市。除了車型老舊、排放不達標的原因，CT價格高、XTS前驅的布局也是重要原因。相比之下，基於凱迪拉克新壹代輕量化後驅Alpha平臺的CT5彌補了前兩者的不足，27.97萬元的起售價更靠譜。整車外觀夠年輕夠運動，但也有壹種豪華感。新車有六種車身顏色可選:海雲白、楓葉紅、墨灰、星空藍、珊瑚紫和瑪雅黑。
前臉依舊采用凱迪拉克標誌性的鉆石切割造型，但棱角比以前柔和了很多，更符合國人的審美。根據版本不同建模也不同。運動版采用蜂窩網輔以黑色塗裝，與銀盾LOGO形成強烈的色彩對比，進壹步凸顯個性與運動。時尚版采用點陣添加鍍鉻點綴，在顏色上與銀盾LOGO更加協調，豪華感更強。格柵下緣加入銀色鍍鉻飾條，提升精致感。
LED大燈是全系標配，大燈樣式是“淚眼朦朧”，特別犀利。與CT6不同的是，CT5尖牙狀的LED日間行車燈是分段式的，更加個性化，點亮後辨識度更高。
全系未配備前霧燈，側頰采用封閉式蜂窩板裝飾，時尚版為多輻式，底部鍍鉻。分段式LED日間行車燈的下部延伸到這裏，視覺上提高了前臉的視覺高度，是壹種獨特的設計風格。
充滿張力的側面腰線設計的很高，從大燈到尾燈自然交融，線條流暢如流水。車頂采用大溜背線條打造轎跑造型，C柱後三角窗采用阿爾法菱形角，但塑料板沒有玻璃窗有檔次。前懸架略短，後懸架較長，使得車身重心後移，車頭和後輪軸載荷達到50:50的完美比例，離地間隙也較小，整體運動感比較強。
車身長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947 mm，相比ATS-L，車身幾何尺寸全面增加，尤其是長寬高有所增加，但在高度上有所收斂，從而營造出大而低的車身姿態，充滿運動氣息。同時從上表可以看出，凱迪拉克CT5在數據上比競品“BBA”更有優勢，保持了美系車的壹貫風格。
外後視鏡為黑色+車身顏色，轉向補償燈在鍍鉻飾條的襯托下更加修長精致。功能上支持電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車、自動折疊和360°全景影像側攝像頭，功能齊全。
門把手與車身同色，前排配備無鑰匙進入，觸摸部分采用凱迪拉克“盾牌”標誌造型，是壹個有趣的小創意。
前後輪規格245/40？R19(其他型號都是245/45？R18)，采用啞光灰塗裝的多輻鋁合金輪轂，匹配專為超跑和高性能車打造的米其林賽車系列輪胎。此外，實車還配備了Brembo剎車卡鉗，藍色運動版搭配與車身同色的藍色卡鉗，視覺上運動氣息十足。
尾部也保持了“鉆石切工”的理念，整體看起來棱角分明，非常有力量。尾蓋邊緣有大尺寸的“鴨尾”造型，不僅美觀，還能優化空氣動力學效果。尾門蓋的造型和前格柵很像，也是巧妙的呼應。下保險杠棱角分明，配合雙面的排氣管布局帶來了不錯的運動感。
由黑、紅、白三色組成的飛翼尾燈采用LED光源，通過三個方向的延伸，帶來全方位、多角度的醒目照明效果，對行車的安全性能起到積極作用。
車廂布局風格采用左中右三段式，比較傳統，但用料不含糊。真皮包裹前臺采用紅線縫制，仿碳纖維裝飾板增強運動感，鍍鉻旋鈕提升精致感。得益於通用新壹代電子架構，CT5的車在數字化方面有了顯著提升。高配車型配備15揚聲器的BOSE音響、單色車內氛圍燈、流媒體後視鏡，用戶體驗更加全面。
三輻多功能方向盤采用真皮包裹，左右兩側真皮打孔，握感舒適，整體尺寸合適。自適應巡航(低速巡航)和多媒體控制按鈕分別設置在方向盤左右側輪輻上。
在“BBA”對手已經全部完成12.3英寸全液晶儀表盤更換的情況下，凱迪拉克CT5依然采用經典的機械雙盤組合，不如前者。好在中央8寸(低配車型4.2寸)液晶屏還是可以顯示很多車輛的行駛信息的，功能性基本完善。
10寸中控面板為半懸浮式，有壹定傾斜度，方便駕乘人員觀看。有了最新的提示系統，汽車的平穩性提高了。功能上，支持車載WiFi、導航、蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，還支持OTA在線升級。不過下面的空調出風口造型很普通，保留了更多的機械按鍵。這種安排不太現代。
吧臺桌面板采用仿碳纖維裝飾，堅固的電子吧臺造型中規中矩。它控制10AT變速器，這是壹個領先的配置。駕駛模式、ESP開關等功能鍵設置在吧臺前面，中控面板的控制按鍵設置在後面。右邊是帶翻蓋的杯槽和帶無線充電功能的手機架。
中央扶手箱空間小，體積大，體積小。擁有防滑內襯，內置USB接口，Type-C接口，12V電源，可以同時滿足不同設備的用電需求。
前排真皮座椅采用雙色拼接，以淺色和深色區分坐墊、靠背和側翼，增強運動的視覺效果。全墊能獲得更舒適的乘坐感，兩側支撐到位，能在激烈的駕駛中獲得更多自信。功能上，前後排座椅、靠背、擱腿、高度(4向)和腰部(4向)均為電動可調，主駕駛座椅還配備了記憶功能，前排座椅還配備了加熱、通風和按摩功能。
後排座椅同樣采用真皮包裹，采用了與前排座椅相同的配色，填充物略薄。坎迪身高175cm，腿部空間比較寬裕。他的頭部因為背部的屋頂形狀犧牲了壹些空間，這就足夠了。座椅中央有壹個可折疊扶手，有兩個伸縮水杯架和壹個開放式儲物格，但中央乘客沒有頭枕。
後排配有空調出風口，USB接口，12V電源，基本可以滿足基本需求。如果能提供獨立控制的分區空調，後排的舒適性會大大提高。站臺隆起較高，侵占了後排乘客的腿部空間。
車頂配有分段式電動天窗(底部有單天窗)，雖然沒有全景天窗大氣，但至少對後排乘客有所照顧。
尾箱形狀不規則，384L的體積只能說壹般。左右兩側的凹槽設有較深的儲物槽，底板兩側有限位的木板也能起到分層的作用。後備箱與車廂之間有扇形通道，後排座椅支持4: 6分體斜倚，可以提高裝載能力，方便從後備箱取放物品。
動力方面，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177 kW(241ps)，最大扭矩350Nm，匹配的都是10速手自壹體變速箱，百公裏加速7.3秒。動力參數在同級別中有壹定優勢，比較符合車的運動定位。
底盤方面，采用前麥弗遜式獨立和後多連桿式獨立的懸掛組合，均為前後驅動。
配置方面，凱迪拉克CT5搭載2.0T發動機，分為三款時尚版和三款運動版。先說時尚版的分析。
1.2.0T時尚版車型對比
2020款28T技術型入門版售價27.97萬元，2020款28T時尚型中配版售價28.97萬元，貴了1萬元。還有更多後駐車雷達，分段式電動天窗，仿皮座椅，外後視鏡電動折疊，鎖車自動折疊，內後視鏡自動防眩目。Kandi認為以上都是不影響實車的輔助配置，為此花壹萬塊不值得。
2020款28T豪華版高配版售價29.97萬元，比中型時尚款貴1萬元。還有更多前駐車雷達、倒車影像、真皮座椅、主駕駛座椅腰部支撐(4向)、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、BOSE音響、15揚聲器、自動大燈、轉向輔助燈等等。雖然配置比較齊全，但是裸車價格達到了29.97萬元，比配置充足的入門級版本貴了2萬元，性價比不高。只推薦預算充足的用戶。
2.0T時尚款結論:性價比最高的車型是27.97萬元2020 28T科技款，所以推薦。
二、2.0T運動車型對比
2020款28T時尚運動款入門級版本售價29.47萬元，2020款28T領先運動款中級版本售價30.97萬元，貴了1.5萬元。配置包括前駐車雷達、倒車影像、真皮座椅、運動風格座椅、主副駕駛擱腿和腰部支撐(4向)調節、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、通風和按摩功能、主駕駛座椅記憶、BOSE音響、15揚聲器、自動大燈、轉向輔助燈、車內單色氛圍燈、外後視鏡記憶、自動倒車和感應雨刷。Kandi覺得花1.5萬元得到以上配置，可以提高車的舒適性，性價比還不錯。
2020款28T鉑金運動版高配版售價33.97萬，比中端版貴3萬，附加規格245/40？R19輪圈、膝部氣囊、安全帶未系提醒、車道並道輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標誌識別、360°全景影像、自適應巡航、自動駐車、懸掛軟硬調節、電子感應懸掛、後輪軸限滑差速鎖、感應後備箱、電動方向盤調節、方向盤加熱、記憶、8寸行車電腦。前置手機無線充電、GPS導航、導航道路信息顯示、導航語音識別、自適應距離燈、內置流媒體後視鏡、車載空氣凈化器、負離子發生器。花3萬元獲得上述能大幅提升用車體驗的科技配置是劃算的，但考慮到裸車價格已經達到33.97萬元，只推薦預算充足的用戶。
2.0T運動車型結論:
性價比最高的車型是2020款28T領動車型，售價30.97萬元。預算充足的用戶可以考慮33.97萬的2020款28T思鉑睿運動版車型。
侃哥點評:
從產品上看，凱迪拉克CT5動力十足，10AT的配置也是亮點，確實有相當的運動能力。對外，“鉆石切工”的概念也變得更加柔和，符合國人的審美。不過車廂布局有些老套，雖然采用了全新的電子框架，但功能只能算壹般。因為CT5的價格確實有壹定的優勢，對於壹些想少花錢的朋友來說也是不錯的選擇。車輛車型選擇上，時尚版推薦28T技術的2020款27.97萬元；運動版推薦2020款28T領動版車型，售價30.97萬元。預算充足的用戶可以考慮33.97萬的2020款28T思鉑睿運動版車型。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。