目錄歷久，彌新靜若止水，豐田的?V12?絕唱匠心，何在？侘寂，物衰與禪學設計日本人對於造車似乎總比德國人多了分感性，但同時也有自己對於實用性主義以及簡約美學的堅持。也讓我更願意花篇幅，講述豐田世紀背後的故事。時值日本泡沫經濟鼎盛時期，日本汽車工業在國內外都得到了極大的發展。經濟的繁榮，也讓日本中高層人士對於本國產的高端轎車產生了需求。這時，日本眾多汽車制造商也順勢推出了各自的超豪華旗艦轎車。而豐田，則推出了紀念豐田創始人100周年誕辰的豐田Century——豐田世紀。歷久，彌新豐田世紀到目前已經來到第三代，只不過第三代目前僅在日本發售，部分地區存在進口車源。每壹代的Century在外形上都維持了方方正正的經典設計，那種不怒自威的威嚴感，即便是不懂車的少男少女們，也能從百米之外感受到他的氣場。說起Century命名的來頭其實非常簡單，當年正是豐田創始人豐田佐吉百年誕辰，豐田為此打造了有史以來最豪華的豐田車型——豐田Century。這種不惜成本不惜壹切去打造的車型，註定只能通過匠人手工打造。流水生產線上沒有任何機器能夠勝任他們對這款車型的追求，最終每款車都由40多名工匠團隊打造，力求對每壹個細節精雕細琢。比如車頭前方的金鳳凰標誌，每壹塊金鳳凰都是由工匠們手工雕刻打造而成，為的就是將這款車與豐田和雷克薩斯區分開，自成壹派。這對於那些有品位的買家們尤為重要，身份的象征在此刻體現。而覆蓋車身的車漆，能夠在漫長的歲月中保護車身免受氧化侵蝕，即便在十幾年後依然能夠光亮如初。據說，當年能夠為豐田世紀車身上漆的技師，在整個豐田工廠只能找到4位，不可謂不精貴。靜若止水，豐田的?V12?絕唱豐田世紀可以說是壹款對乘客極為友好，開起來卻沒什麽感覺的老古董。誠然，對於許多行政級旗艦車型來說，駕駛並不是主要，討好老板才是關鍵。V12綿柔的動力，在初段深踩後猶如奶油灑在地面壹般的順滑，極佳的NVH讓我有壹種開著電動車的錯覺。這種寧靜的動力輸出，即便在時速來到80km/h依然保持，要知道這可是壹具5.0LV12的大排量引擎。只不過隨著排放法規的日漸嚴謹，第三代的豐田世紀已經不再采用這具引擎，轉而使用雷克薩斯LS搭載的5.0LV8油電混合系統，甚是唏噓。這具豐田唯壹的V12引擎代號1GZ-FE，即便他被當年日本《君子協定》將動力輸出鎖定在了276匹，但妳仍然能感受到腳下動力輸出的從容，以及動力銜接的順暢感。當妳開慣了渦輪車那讓人措不及防的突兀輸出，再來感受V12的從容底氣，相信妳也會懷念自然吸氣時代的美好。當車輪碾過地面的時候，路感幾乎被完全隔絕，隨之而來的是不斷地起伏感。沒錯，開這臺車說他是開船都不為過。在連續開了壹天之後，我甚至有點暈眩感。16寸的輪轂配合那為上流人士們精心調校的魔毯般的懸掛，行走在大部分柏油路上都近乎無感。剎車的調教也是豐田壹貫的軟綿綿，沒想到這麽多年前的豐田車型已然如此。線性的踩踏剎車踏板，隨著輕柔的剎車力度緩緩地將車速降低，老板也繼續沈睡在夢鄉之中。這就是豐田對於這種車型的完美理解，壹切以乘客的感受至上。所以這真的是壹款極致舒適取向的豪華行政級轎車，不計代價不計成本的為乘客營造極佳的乘坐質感。即便將它與如今科技化以及機械素質極高的頂尖轎車們做對比，依然不落下風。而他身上的魅力，也絕不僅是豪華的配置以及這具豐田唯壹的V12引擎，而是紮根於設計之初的日本人獨特的造車理念。匠心，何在？其實在經過壹天的駕駛後，這臺車居然讓我感到了些許麻木以及乏味。因為他的底盤功底實在是太優秀了，優秀到讓我覺得這不是壹臺幾十年前制造的車。因此我更想從設計到制造這壹塊，來講壹講這輛車的“初心”。作為旗艦中的旗艦，豐田世紀從始至終都只能通過豐田總部的銷售專員那裏拿到定制表格，並根據自己的喜好隨心定制。每壹項配置每壹項材料的運用，都如妳所願。而整個過程，妳甚至都沒有親眼看過這臺車，因為在99%的經銷商店面裏都不具備這臺車的展車。所以，能夠在當年花百萬元去購買壹臺從來沒有摸過見過的車輛的人，想必也是被豐田的品質以及設計哲學所吸引。浮華褪去後人們對於精神層面甚至內在層面的需求，也早已大於用外在去彰顯身份的階段。而這其中讓日本工業聞名世界的匠人精神，也成為了這款車型不可或缺的制勝秘鑰。每壹臺車的制作工時都超過了150個工時，這在自動化流水線生產程度不高的當年也是極其高成本的制作方式。除此之外，每臺車的定制項目都需要有專門的工匠團隊負責，雖然成員數量稀少，但對每壹個經手的材料以及部件都會付出100%的雕琢精神。即便如此，匠人手造的部件也需要通過豐田對於品質的檢測，並用精密的數據測量保證嚴絲合縫。據悉，測量下來的數據會被記錄在案，方便以後溯源。畢竟這是壹款代表豐田過去與未來集大成之作，容不得半點瑕疵。這壹系列的獨特與嚴謹，覆蓋了整個產品的設計與制造流程，並貫徹始終到交付給客人的那壹刻，甚至直到永遠。這邊是豐田世紀的匠心所在。侘寂，物衰與禪學設計在品味了當今許多D級旗艦車後，世界上只有雷克薩斯或者說豐田這壹家公司，完美的在汽車設計上詮釋了東方的設計美學與哲學。有時候真的特別佩服日本對於中華傳統文化的理解之深刻，並將他們改良傳承，創造出了屬於他們自己的設計哲學。當妳將目光停留在豐田世紀上，妳能感受到設計者對於車型表達的訴求。他就像是日本京都古色古香的韻味，城市中的木質建築與現代化的和諧交融，猶如豐田世紀在設計上的克制與保守，但又不失格調。這種不顯山漏水並且帶有留白的設計理念，也與日式美學中的“侘寂”有所關聯。就像是傳統中國水墨畫中的留白，日式庭院設計中以細沙、石塊等靜物組成的“枯山水”，以及日式茶道文化，都是侘寂美學的設計體現。設計者的本意就是讓妳忽略外在的華麗修飾，而去更在乎他內在的魅力。如此隱忍克制的設計，也讓觀賞者或者說消費者，更將他視為壹件藝術品而非消費品去看待。不僅是外觀，在內飾上亦是如此。沒有過多的修飾，以功能性實用性為設計準則。這點即便在現代日本的環境中依舊保留。日本人崇尚“物衰”的設計美學，在不斷變化的美好事物中，依舊保持著壹顆寂靜的心，見微知著並在瞬間中感受永恒的美。以上兩種日式設計美學理念，其實也無法完美的解釋這款車型設計的經典。很多事物就是如此，妳越看他越覺得他有生命力，並讓妳引發無盡的遐想。或許，這就是日式美學與禪學的魅力吧。他包容並吸收了中華文化，並在這座漂浮在大陸外的島國上生根發芽。以此為引，孕育出了許多獨特的藝術作品。而豐田世紀Century也值得在汽車設計歷史名冊上，留下屬於他的濃重壹筆。