(壹)供應鏈管理的概念
供應鏈管理(supply chain management)壹詞最早是由壹些世界級的管理顧問在20世紀80年代初提出的。此後，隨著經濟和技術的飛速發展，供應鏈管理在理論和實踐上都發生了深刻的變化。起初，供應鏈管理被認為是壹種關於在供應渠道中加速貨物和信息流動的運營管理活動。這種活動可以優化業務環節，使供應鏈中的企業和合作夥伴的活動保持同步，從而降低成本，提高供應鏈的生產率。然而，這只是供應鏈管理概念的壹部分。
目前的主流觀點是基於管理思想和方法的整合，認為供應鏈管理就是在供應鏈中實施從供應到最終用戶的物流的計劃和控制。根據我國國家物流標準術語的定義，供應鏈管理是指利用計算機網絡技術對供應鏈中的商流、物流、信息流和資金流進行綜合規劃，並對其進行計劃、組織、協調和控制。
(二)物流管理的概念
物流管理是指根據物質實體流動規律，對社會再生產過程中的物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，以實現物流活動之間的最佳協調與配合，降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理以系統論、信息論、控制論為理論基礎，有兩層含義:狹義的物流管理是指采購、運輸、配送、儲備物資的活動，是企業之間的壹種物資流通活動；廣義的物流管理包括生產過程中物料轉化的過程，也就是現在人們通常所說的供應鏈管理。
供應鏈管理與物流管理的關系
(壹)從管理目標來看
從管理目標來看，現代物流管理是指為了滿足顧客的需求，產品、服務和信息從生產地到銷售地的流動過程，以及為了使倉儲有效、低成本而進行的計劃、實施和控制行為。供應鏈管理是在提供產品、服務和信息的過程中，整合從最終用戶到原始供應商的關鍵業務流程，從而為客戶和所有其他流程參與者增加價值。因此，物流管理和供應鏈管理在服務客戶的目標上是壹致的。
雖然他們的管理目標是壹樣的，但這並不意味著他們的工作性質是壹樣的。供應鏈工作的性質突出了供應商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶之間的各種關系，而物流工作的性質則側重於具有壹定物流生產技能的物流工人，利用物流設施、物流機械等勞動手段作用於物流對象的生產活動。
(二)從管理內容來看
從管理內容來看，物流管理的內容包括物流活動和其他與物流活動直接相關的活動，包括從原材料供應到產品銷售的所有物流活動。供應鏈管理的內容要大得多。供應鏈管理是通過前饋信息流和反饋物流、信息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶連接成壹個整體的模式。供應鏈管理不僅包括商流、信息流、資金流和增值流，還包括物流管理。因此，物流管理是供應鏈管理的壹部分。
與此同時，物流管理和供應鏈管理也有很多不同之處。比如物流還包括城市物流、區域物流、國際物流，這些顯然不是供應鏈管理所研究的。當然，供應鏈的研究涉及產品設計與制造管理、生產集成計劃的跟蹤與控制、企業間資金流的管理等等，物流管理也不作為研究對象。即使管理的範圍僅限於企業管理，物流管理和供應鏈管理也有明顯的區別。供應鏈管理是企業生產和營銷的組織模式，而物流管理為企業生產和營銷提供服務活動，完成真正的物流。物流服務的次要特征在任何時候、任何場合、任何狀態下都不會改變。
(三)從管理工具的角度
從管理手段上看，供應鏈管理是基於互聯網的供應鏈互動的信息化管理，是基於電子商務的壹種運營模式。商流、信息流、資金流可以在電子工具和網絡通信技術的支持下，通過網上傳輸輕松實現。而物流，也就是物資數據的空間位移，具體的運輸、倉儲、裝卸、配送等活動，並不能通過線上傳輸直接完成。雖然現代物流離不開物流管理信息化，但也需要互聯網技術。但互聯網顯然並不構成物流管理的必要手段。換句話說，物流也可以在非互聯網技術的條件下運作。
三、物流管理在供應鏈管理中的地位
供應鏈作為壹個有機的網絡組織，在統壹戰略的指導下提高效率，增強整體競爭力。物流管理科學地規劃供應鏈管理下的物流，使物流活動在供應鏈各環節之間迅速形成物流關系，確定物流方向。通過網絡技術，將物流關系的相關信息同時傳遞到供應鏈中的各個環節，並在物流實施過程中及時進行協調和控制，為供應鏈中的各個環節提供實時信息，實現物流運作的低成本、高效率的增值過程管理。
其中，物流規劃的科學性是物流成功的第壹步也是關鍵的壹步；物流的實施過程管理是對物流運作的實時控制和物流計劃的實時調整，也是對物流活動過程的掌握，有利於供應鏈各環節了解貨物的物流趨勢，協調相應部門的計劃；適時協調控制是對現有物流進行分析總結，總結成功經驗並尋找存在問題的原因，為改善物流的管理提供經驗和參考，也是第三方物流企業進行核算管理的壹個環節。
四、供應鏈管理體系下物流管理的特點
第壹，速度。
快速物流可以通過快速運輸和事前、事中的科學物流管理來實現。在供應鏈管理中，快速物流是供應鏈的基本要求，是保證供應鏈高效的基礎。
第二，信息* * *享受。
與傳統的縱向壹體化物流模式相比，供應鏈壹體化中的物流信息流大大增加。需求信息和反饋信息的傳遞不是壹步壹步的，而是網絡化的。企業可以通過互聯網快速掌握供應鏈不同環節的供求信息和市場信息，從而實現信息共享和協調。隨著* * *共享信息的增加和先進技術的應用，供應鏈上任何壹個節點的企業都可以及時掌握市場需求信息和整個供應鏈的運作情況，各個環節的物流信息都可以透明地與其他環節進行溝通和共享，避免了需求信息的失真。同時，通過剔除不增值的流程和時間，供應鏈的物流系統可以進壹步降低成本，為實現供應鏈的敏捷化、精細化運作提供了基礎保障。
第三，多樣性。
在供應鏈管理中，物流的多樣性體現在物流形式的多樣性和物流項目的多樣性。物流形式的多樣性主要是指物流運輸方式和托盤的多樣性。
第四，人性化。
物流是根據用戶的要求，以多樣化的產品和可靠的質量來實現對客戶的友好服務。在供應鏈管理中，物流不僅需要科學的方法來管理，還需要實時適應客戶需求的變化，體現人性化需求的特點。
供應鏈管理與物流管理的基本區別2摘要:在全球化經營和客戶需求多樣化的前提下，企業僅僅通過整合內部資源來獲得競爭優勢是不夠的。在探討傳統企業管理模式弊端的基礎上，提出了供應鏈管理的概念、特點、模式及其與物流管理的關系，認為供應鏈管理將成為21世紀的主要管理模式。
癥結詞:供應鏈；整合；物流管理；新格局
供應鏈管理的概念
供應鏈管理是物流的延伸，是在世界各地出現制造業之後，在企業管理集團化、國際化的形勢下提出的。從系統的角度來看，物流管理可以通過協調從市場到企業及其作業到供應商的整個過程中的物流、資金流和信息流來滿足客戶的需求。供應鏈包括1實體物流，並超越物流本身。它同時向物流、商流、信息流、媒體流方向發展，形成壹整套1的獨立體系。傳統的物流管理主要觸及組織內部的物質資源優化，但從供應鏈管理的角度來看，只有組織內部的合作是不夠的。
許多學者對供應鏈的概念提出了自己的看法。基於他們的觀點，我們認為供應鏈是通過前饋信息流和反饋物流信息流將供應商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶連接成1體的功能性網絡鏈結構模型。有幾種常見的供應鏈架構模型:
鏈式模型。鏈式模型是供應鏈架構的簡化模型，研究1制造商與其供應商和分銷商之間的鏈式關系。鏈式模型是壹個1維結構模型，可以清晰地展現供應鏈的組織結構。
網格模型。由於供應鏈節點企業同時處於不同的供應鏈中，供應商或分銷商不超過65，438+0個，供應鏈不再只是65，438+0個簡單的鏈狀結構，而是65，438+0個復雜交錯的網絡結構。
供應鏈設計原理
第壹，整合與分解相結合的原則。壹體化是資源和信息從局部向整體供應鏈集中的過程，強調供應鏈的壹體化，具有1壹體化物流的特點。分解是供應鏈從全局到局部、從上到下的過程，強調在整體戰略規劃和決策的條件下，供應鏈的總體目標可以分解實現資源的公平配置，供應鏈的目標可以具體實踐。整合和擴散是相互依存、相互促進的關系，可以實現供應鏈的優化設計，提高整個供應鏈的競爭力。
第二，精細化原則。柔性是實施供應鏈管理的出發點和優勢。在設計供應鏈時，要滿足供應鏈柔性的需求，就必須堅持精細化的原則，選擇公平的供應商和分銷商，通過刪除不能帶來增值的環節，設計適當數量的供應鏈節點，使供應鏈功能齊全、便捷高效，提高快速反應能力。
第三，設置優化原則。供應鏈的構成是由核心企業將非主營業務外包給專業化企業形成的。以業務外包為基礎的供應鏈，保證所有節點企業都是所在行業的佼佼者，從而達到強強聯合，對外利用資源的目的。每個企業只專註於自己的核心業務流程，就像1個獨立制造單元壹樣。這些所謂的單元化企業具有自組織、自優化、動態運行、充滿活力的特點。
第四，合作原則。供應鏈的設計必須體現合作原則。建立戰略合作是供應鏈管理的重點，也是集成供應鏈管理的核心。供應鏈管理的關鍵在於供應鏈各節點企業之間的聯系與合作，以及它們之間在設計、生產、競爭和戰略上的卓越和諧。
五、動態原則。為了適應市場變化、靈活性、速度、創新、知識化等需求。，供應鏈必須設計成1的動態網絡鏈結構。在這種結構中，不能滿足供應鏈需求的企業將被淘汰出供應鏈聯盟，從而使供應鏈成為可以快速重構的1動態組織結構，即集成化供應鏈動態聯盟。聯盟是基於壹定的市場需求和相同的目標，通過共享實時信息實現整合。同步和擴展的供應鏈計劃和控制系統是主要工具。
第六，異性原則。供應鏈管理本身就是創新思維的產物。作為1新的管理模式，供應鏈的設計也應堅持創新的原則，這也是集成化、動態化供應鏈設計的要求。這種創新體現在敢於突破陳規，敢於質疑現有的管理方式，采用新的更先進的管理技術，從新的角度、新的視線審視原有的管理模式和體系，進行創造性的創新設計。
七、戰略原則。雖然供應鏈是由不同的企業組成的，但是它們之間是壹種“* * *雙贏”的關系，也就是“1毀，1榮”。因此，只有堅持戰略原則，才能實現企業和整個供應鏈的長遠利益，保證供應鏈的體系結構發展和企業的戰略規劃與1保持壹致。
供應鏈管理和物流管理
(1)物流管理在供應鏈管理中的地位
現代供應鏈管理起源於物流管理。市場的全球化促進了包括材料獲取、加工、裝配和分銷在內的制造流程遍布全球。隨著制造業全球化的不斷發展，企業與供應商、分包商和客戶的聯系越來越緊密。以前的管理模式側重於調整內部業務流程中的各種能力，增加市場價值。相反，供應鏈管理使企業能夠追求外部環境資源(客戶、供應商和合作夥伴)的整合，以提高其競爭優勢。供應鏈管理表明，業務重點已經從公司內部優化轉向1戰略聯盟的全面優化。
(2)供應鏈管理環境下的物流管理
首先，物流管理在供應鏈管理中的作用和目標。
(1)庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨-運輸-付款的循環時間，加快庫存周轉，緩解缺貨事件的發生，有利於整個供應鏈的和諧高速運轉。
(2)訂單流程管理。訂單流程是向供應商發出訂單的過程，包括供應商管理、訂單合同管理和采購訂單管理。通過供應鏈管理，企業可以利用分銷單據規劃整個補充網絡，自動向供應鏈發送訂單；通過合同管理建立長期的供求關系；通過檢查訂單數量，將采購訂單發送給供應商，並為已接收的貨物付款。EDI的采用使訂購過程的管理更加有效。
(3)分銷管理。當貨物進入配送中心時，配送管理是指計劃、協調和控制貨物的物理流動，它包括四個過程:配送需求計劃、雜貨庫存管理、運輸、車隊管理和勞動力管理。
(4)倉庫管理。除了進貨的收貨、驗收、編碼、入庫，出庫的分揀、發貨、配送等1服務外，還包括購銷、運輸、配送加工、庫存控制等服務。倉庫管理的操作非常耗費人力，但條碼技術、掃描儀和EDI的引入，扭轉了傳統的工作模式，提高了工作效率，從而實現了物流管理的電子化，達到了貿易過程實時跟蹤的基本要求。
第二，供應鏈管理環境下物流管理的新特點。
(壹)信息傳遞縱橫交錯。在1環境下的物流管理中，企業之間的信息傳遞是壹步步進行的，供應商無法獲得最新的需求信息。在供應鏈管理中，節點企業戰略合作，具有1的特點。企業之間的信息交流不受時間和空間的限制，整個供應鏈的信息是共享的。
(2)整體提升。在傳統觀念中，供應鏈管理就是物流管理，企業之間的關系主要是“買賣”。企業的管理理念是以生產為中心，供銷處於次要、附屬的地位。企業之間很少溝通合作，更談不上戰略聯盟與合作。供應鏈企業是1種戰略合作關系，體現了企業內外部資源的整合與優化，強調企業之間的長期直接合作，強調* * *是1種的動態聯盟。
(三)現代信息技術顯示出強大的支撐作用。隨著信息時代的到來，供應鏈中的貿易火需要各種信息來發送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提取和包裝產品。在全球信息高度發達的電子商務時代，物流和信息流的配合越來越重要，越來越多的現代物流技術必須用於供應鏈管理。這些都有賴於現代信息技術的強大支撐作用。
物流服務靈活多樣。隨著現代信息技術和物流的發展，物流的服務方式越來越靈活多樣。為了適應國際化經營的要求，國際物流在不同的國家產生；介紹了專門從事物流服務的第三方物流企業，包括貨運代理(運輸代理)、倉儲代理(倉儲代理)和配送加工代理。提出了聯合庫存管理的配送中心等等。這些都使得物流服務更加高效快捷，適應了企業和社會對物流日益增長的需求。
供應鏈管理和物流管理的基本區別第三部分摘要:
現代物流與供應鏈的集成管理在企業管理中發揮著越來越重要的作用，具有更加廣泛的意義，對我國物流業具有很好的指導作用。本文主要從以下幾個方面闡述了現代物流與供應鏈集成管理在企業管理中的意義。
關鍵詞:
現代物流供應鏈集成管理的意義
介紹
改革開放以來，特別是中國加入世界貿易組織後，各種科學技術突飛猛進，經濟全球化也迅速席卷中國，電子商務信息技術也發展良好。在世界大潮中，機遇與挑戰並存，企業面臨的競爭壓力不僅是國內的，還有來自國外的。對於企業來說，要提高市場競爭力，就必須縮短交貨時間，提高產品質量。在服務行業，更需要改善服務，提高服務質量。在市場經濟條件下，我們應從服務入手，降低成本來提高競爭力，從而更好地迎接挑戰。在目前的情況下，只在制造等方面有競爭力，很難在如此激烈的市場競爭中立足。目前企業只有具備其他企業所具備的各種優勢，才能在激烈的市場經濟中立於不敗之地，得到更好的生存和發展。基於上述背景，企業逐漸將目光聚焦於以前不被重視的物流業，物流業也成為企業獲取更高利潤的有效途徑，也是企業在市場競爭中變強的重要籌碼和優勢。在實踐中，我們可以通過研究找到壹些有用的規律。隨著世界經濟的不斷發展，企業之間的競爭也發生了變化，從原來的競爭變成了供應鏈之間的競爭。供應鏈包含物流、信息流和資金流三部分，其中物流供應鏈起著至關重要的作用，也是整個供應鏈的決定性因素之壹。為了具有更強的競爭優勢，物流供應鏈的集成管理不僅需要合理利用物流資源，以協調分散的物流資源，開展生產和營銷活動，而且必須使物流資源形成的物流能力成為供應鏈高效運作的關鍵。現代物流與供應鏈的集成管理在企業管理中發揮著越來越重要的作用，具有更加廣泛的意義，對我國物流業具有很好的指導作用。
1.企業供應物流與供應鏈的集成管理
企業供應物流與供應鏈的集成管理主要是供應物流的規範高效運作。這壹操作本身就包含了對企業各材料使用單位的全過程控制。企業供應物流與供應鏈的集成管理應重點關註以下三個方面。
1.1建立物流與供應鏈壹體化管理模式。物流與供應鏈集成管理是壹種管理思想和方法。它將供應鏈中的所有組件視為壹個不可分割的整體。供應鏈管理的關鍵是規範運作和有效約束。在管理上，要按照市場要求運作，在供求構成的鏈條上的每壹個環節都引入市場機制。供應鏈環節的運作方式、業務部門、機制和效率監控構成了物流與供應鏈的壹體化管理模式。
1.2要建立制度管理體系和模式，加強基礎管理。供應鏈的有序運作和高效率的實現依賴於電網這壹系統的制度模型。管理制度的內容包括采購方式、合同、庫存、臺賬、資金結算、獎懲等。
1.3建立“以人為本”的管理模式，制度的長期規範運行和嚴格執行有賴於管理者遵守的行為準則和管理者的全面監控。提高質量，創造開發環境，將個人目標與鏈的整體目標和鏈價值的實現相融合。這其實凸顯了以人為本的管理模式。因此，有必要通過變他律為自律、主動工作等途徑，將物流與供應鏈的集成管理推向壹個新的階段，最終實現自我管理、自我主動創新和以人為本的提質增效管理。
2.中國企業實施物流與供應鏈集成管理的意義。
物流與供應鏈的集成管理對於中國企業實現“兩個轉變”，進壹步走出去，提高在國際市場的知名度和競爭力，具有非常重要的作用和不可替代的意義。對物流和供應鏈的集成管理進行更深入的研究和分析也是非常重要和必要的。在我國相當多的企業中，物流和供應鏈集成管理相互促進。隨著電子商務的發展，需要對物流和供應鏈實施有效的集成管理。現代物流應該是物流行業中壹個比較現代的概念，比如海量信息的收集和處理，統壹分類，高速快速的響應，及時準確的送達。供應鏈是從物資的招標、合同簽訂、供應、驗收、倉儲、配送，相對傳統的物流。這兩種物流模式的整合，可以使企業所需的物資供應更加高效快捷，企業的生產更加有保障，從而降低采購成本、占用成本、時間成本等。，並突出其在追求利潤最大化中的重要作用。
3.現代物流與供應鏈集成管理在汽車制造業中的應用。
越來越多的企業重視物流與供應鏈壹體化管理的發展。從汽車制造業出發，對現代物流與供應鏈的集成管理進行了分析和探討。從圖1可以看出，備件供應商根據整車廠的訂單，在整車廠周圍設立中間倉庫，為整車廠提供及時的配送服務。如此龐大的備件供應商群體和相應的運輸配送環節，構成了壹個多層次、復雜的采購供應物流系統。
在這個供應鏈中，倉庫是整個采購和供應物流系統的關鍵節點。但由於這些倉庫分屬不同的零部件生產企業，或者由不同的零部件生產企業租賃，因此普遍規模小、數量多、信息化投入不足、無法實施標準化、管理水平參差不齊，無法作為整車生產企業和零部件生產供應企業之間的橋梁。反而在相當程度上增加了零配件廠商的負擔，整車廠商無法掌握零配件的資源準備狀態，導致要麽庫存水平高，要麽零配件缺乏導致整車廠商停產。
從以上分析可以得出，我們可以有效整合整個汽車供應鏈的物流，從分散庫存到大型物流中心進行管理，可以產生以下效果:①集中采購、集中倉儲、集中配送給整車廠，可以增加采購批次，集中采購後，運輸批次也會增加，運輸規模更好，運輸成本更低；②將所需物料從大型物流中心集中配送到整車廠，可以使生產管理者集中精力提高生產效率，而不是像以前那樣花費大量精力協調因缺少物料而產生的各種問題。
4.結論
綜上所述，供應鏈集成管理的有效實現可以給企業帶來豐厚的經濟效益和社會效益，也對企業的發展產生深遠的影響。傳統企業的壹些問題也有所反映，貿易合作問題也有所凸顯。基於這些問題，我們應該引導壹些有效的方法，使我國物流與供應鏈的壹體化管理更有效地體現在現代企業管理中。我們可以從以下幾個方面入手，完善客戶訂單管理流程，建立先進的管理制度等措施。總之，這種物流與供應鏈壹體化管理的新管理模式在中國有著廣闊的市場前景，可以取得深遠的發展，但也面臨著許多亟待解決的問題。隨著改革開放和中國加入WTO，這種市場經濟給物流與供應鏈壹體化管理帶來了新的機遇，中國應抓住機遇，迎接新的挑戰，努力建設中國物流與供應鏈壹體化管理。物流與供應鏈壹體化管理在中國可以得到很好的發展，中國有廣闊的天地，給國家和企業帶來巨大的經濟效益和社會效益。