典型語音1
我是吉米·多吉和他同事的小兒子。這輩子，我最崇拜的英雄是阿爸。
小時候家住德格縣，我爸在郵局開車。下了車，他半個多月沒回家，我奶奶就在家帶著我和我哥。
當時看到別的孩子都有爸爸陪著，特別羨慕。有朋友會問我，妳爸是做什麽的？妳為什麽總是不在家？我總是驕傲地說:“我爸很棒。他開的是郵車！”"
後來爸爸工作調動，我們家從德格縣搬到了甘孜縣。爸爸的郵車更大，但他跑得更遠。每次看到爸爸開著綠色的大郵車像風壹樣來來往往，都覺得他很有氣勢，卻不知道他的辛苦。
高壹大年三十晚上，我們壹家人回德格過年。爸爸正好去德格上班，叔叔開著自己的面包車壹路載著我們。下午4點，雀兒山四節課結束後，郵件壞了。那天雪下得很大，車還沒修好，輪胎就埋在雪裏了。
爸爸怕我和表哥凍著，就讓我們呆在車裏。他和二叔在外面，壹個鏟雪，壹個直接用手刨。修車很辛苦，來回花了10多小時。直到第二天早上5點多，我們兩輛車才從雪堆裏爬出來，阿爸和大叔成了兩個“雪人”。
那天晚上，壹輛公交車在不遠處拋錨了，車上的乘客沒有東西吃。爸爸把我們帶的年貨給了他們。就這樣，我們所有人在零下三十多度，海拔五千多米的雀兒山度過了壹個特別的除夕。
直到這時我才知道，這樣的困難對於雪域郵路的司機來說是家常便飯，而阿爸從來沒有告訴過我們這些經歷。
20x年前，我們家很幸福。阿爸在郵路上狂奔。在阿爸的影響下，哥哥白瑪翁加也去了甘孜縣郵政公司上班。然而，沒想到那年夏天，壹場大不幸降臨了。
20x年7月17日，哥哥突發心肌梗塞去世。那年他26歲。當時哥哥正準備結婚，家裏已經開始裝修他的婚房，但是他突然走了，留給全家人巨大的悲痛。
哥哥走的那天，爸爸要去石渠縣。接到消息後，他連夜驅車300多公裏，來到醫院。看到弟弟平躺在病床上的屍體，阿爸失控地跳起來，緊緊抱住冰冷的弟弟，哭著說:“讓我再抱抱他，再親親他。”那段時間，爸爸老了很多。
哥哥走後不久，爸爸又開起了郵車。時間過得很慢，但疼痛並沒有減輕。每當想起哥哥，爸爸還是會哭。哭過之後，他又去上班了。我知道，只有在郵路上奔跑，爸爸才會暫時忘記悲傷。
哥哥去世剛好1年，不幸又降臨到我們家。20x年9月，有好幾天，我在學校沒有接到我爸的電話。我覺得很奇怪，就給他打了電話。結果我媽接了，不正常。但無論我怎麽問，奶奶都不告訴我是怎麽回事。那天，壹個同學打電話給我，問我爸爸怎麽樣了。我剛發現爸爸在郵路上被割了，我卻不知道。我馬上請假趕到成都的醫院。看到我奶奶在重癥監護室門口請醫生，讓她進去看看。
透過重癥監護室的玻璃，我看到爸爸的頭裹著紗布，嘴裏插著管子，昏迷不醒。當時心裏充滿了仇恨，壹心要找到砍傷爸爸的人報仇。
阿爸的情況稍微好壹點後，我和從老家過來的親戚都說要為阿爸報仇，但是阿爸的奶奶告訴我們:“不要報仇，要相信國家和法律。”
1年後，阿爸復工。很多人都覺得爸爸能活下來是奇跡，回到郵路就更不可思議了。只有我知道爸爸受了多少苦，奶奶流了多少淚。
爸爸從小就跟我和我哥說，西藏郵政有很多代代接班的郵政家族，他也希望我們中有人能接他的班。記得哥哥進郵局後，爸爸很開心。哥哥走後，我跟爸爸說，我也要當郵政工人，以後接替爸爸的工作。20x年10，如願以償到甘孜縣郵政公司工作，成為阿爸的同事。
這些年，看著爸爸壹天天老去，太陽穴開始花白，身體也遠不如從前。我希望時間能走得慢壹點。每當晚上回家，爸爸受傷的肩膀和後背都會特別疼。他睡覺前，我會揉揉他的肩膀，用手掌搓搓他的背，讓他睡得更香。
其實作為兒子，我真的很希望爸爸能歇壹歇，但是他說只要他能跑，他就會壹直在郵路上跑下去。
典型演講2
從學生時代開始，我就對青藏高原有著深深的好奇和向往。20x年的夏天，我獨自旅行，踏上了川藏線，那是壹條“人間天路”。可惜沒趕上大巴，被困在海拔4200米的高原小鎮馬尼甘戈。壹輛高大的藏式郵車，留著胡子，紮著馬尾辮，帶著我從馬尼幹戈到德格。
那次翻越號稱“川藏第壹，川藏第壹險”的雀兒山，讓我膽戰心驚。郵差淡定爽朗的笑容溫暖了我壹路，給我留下了美好的旅行記憶。
20x年8月，我從壹個背包客變成了壹名記者，和同事壹起去川藏鐵路，探訪有著輝煌歷史的雪域郵路。20x年後，帶著職業的責任心和敏感，不僅僅是完成壹項任務，更是接受壹次精神的洗禮。
人們稱之為海拔3500米的“雪線”，從甘孜到德格有209公裏，是甘孜州綿延3000多公裏的“雪線郵路”中最危險的壹段。這正是我當年乘坐郵車的方式！心裏有點激動！
當我踏進甘孜郵政支局的大門時，我驚呼，那不就是20x年前那個夏天，站在載著我的郵車旁的康巴人嗎？握著他的手，我脫口而出，“十年！妳還在這條路上開郵車！”他笑著說，不能走，不能走。接下來的七天，我又壹次坐在他的身邊，壹路走來，也對他所謂的“形影不離”有了深刻的理解。
郵車開動後，多吉告訴我，雪域郵路已經走了快30年了，最虧欠的是我的家人。這麽多年的假期幾乎都是壹個人在路上度過的。甚至兩個兒子出生的時候，他都沒有和愛人在壹起。雖然我的妻子嘮叨，但她壹直為這個家忙碌。從他們身上，我看到了愛情最美的樣子。
郵車壹直向前跑，看著窗外不斷變化的風景。這片土地在20x年間的巨大變化令人驚嘆。郵車在平坦的公路上行駛了1多個小時後，開始沿著碎石路翻越雀兒山。路面隨著海拔的升高而變窄，車輪碾過的地方，塵土帶著碎石滾下懸崖。在危險的地方，妳可以看到埋在懸崖下的汽車殘骸。多吉握著方向盤，表情專註而放松。這個載重12噸的龐然大物，在他手裏就像壹條靈巧的水蛇。
隨著海拔的升高，身邊的同事都有高原反應，我也坐立不安。為了讓我們放松，多吉唱了《郵差司機之歌》。他的歌聲悠揚，眉宇間有壹種明星般的瀟灑。
日復壹日，他重復著握方向盤、踩離合器、換擋、加油門的動作，不僅時刻關註著前方的路，還不時看著後視鏡。從他的專註中，我發現這條郵路就是他的舞臺。
他說長途汽車司機最難過的是冬天。平時絡繹不絕的運輸車輛是“冬天的貓”，遊客空無壹人，路邊的餐館和商店都鎖著門。但是，“工作不能停，教練必須走”，只有教練司機和養路工人不能離開這條雪道。準時準時，郵車永遠在路上，他們必須在無邊的孤獨中保持勇敢。
路過雀兒山第四路班時，多吉把帶來的菜和肉送給路班工人莫和。這對已經在雀兒山堅守了20x的夫妻動情地對我說，多傑是使者，是親人。每經過壹次，多吉都會用獨特的節奏按喇叭，這是他與道班的默契。每次寄回家的報紙和信，都是滋養精神世界的珍貴養分。
我知道，幾天內聽完壹個人、壹輛車、壹條路30年的故事，是遠遠不夠的。
在采訪車的時候，我經常問多吉這麽枯燥的工作有什麽吸引人的地方，他總是笑而不語。後來漸漸地，我從郵政工人、築路工人、汽車司機、交警、運管人員的故事中發現，他看似平凡的生活其實很精彩。
他用壹顆淳樸善良的心和真誠贏得了人們的贊譽。哪裏有車輛故障，他就是義務修理工；每當發生交通事故，他就成為壹名義務交警；每當有糾紛和摩擦時，他就成了人民調解員。
30多年來，他壹直把氧氣瓶和藥品放在郵車裏，在危機中拯救了數百名陌生人的生命。
離開雪域郵路已經兩年了，我時常想起多吉在海拔5050米的雀兒山關口對我說的話:“再難的路，只要有人在，郵件就到了。”而我相信，只要雪線郵路還在，郵車的移動綠就會壹直奔向遠方，永不停歇！
典型演講3
20x年，交通運輸部以壹個普通郵車司機的名字命名康定-德格郵路為“其美多吉雪線郵路”。在這條604公裏長的郵路上，沿途有五座海拔4000米以上的雪山。最難的是爬主峰海拔6168米的雀兒山。它的美麗在這條路上奔跑了30年，只為傳遞每壹封信任和愛的郵件。
齊美多吉今年56歲，1989進入郵政企業。30年來，其墨脫平均每年行駛5萬公裏，總裏程1.4萬公裏。他圓滿完成了每壹項郵政任務，從未發生壹起責任事故。
在過去，雪域郵路是離死亡最近的路。車輛的每壹次換擋、加速和轉向都是壹場與死亡的遊戲，危險的不僅僅是路況，強盜和狼也經常威脅著司機的安全。但其美曰:“沒有郵車爬不上的山，沒有我們郵車司機克服不了的困難。”
20x年來，他多次到北京代表學賢郵路接受榮譽，他很自豪。黨的十九大後，他向黨組織遞交了入黨申請書，並於去年光榮地加入了中國制片人黨。齊美多吉說:“我是壹個地道的懂得感恩的康巴人。我要聽黨的話，跟黨走！”
“時代楷模”是郵政戰線的壹面旗幟。我們要以他為榜樣，做雪線郵路的幸福使者，堅定不移地弘揚“兩路”精神，確保郵路暢通，使這條路永遠成為民族團結、文明進步、繁榮昌盛之路！
雪域郵路是我的人生之路。
長途郵車司機，四川省甘孜州甘孜縣郵政支局駕駛組組長，美麗吉祥
我小的時候家裏很窮。初中沒讀完，就回家幹農活。18歲的時候，買了壹本關於汽修的書，慢慢學會了修車和開車。所以我在1989被選為德格縣第壹個教練車司機。
20x年後，單位把我調到甘孜跑甘孜到德格的郵路，這是甘孜海拔最高、路況最差的郵路。這條路已經被冰雪覆蓋了半年，我們郵車的每壹個司機都被大雪圍困。當被困在山裏時，為了保暖和趕走狼群，我們不得不生火。我們始終相信，人在那裏，郵件也在那裏。在緊急情況下，除了郵件，所有東西都可以燒掉。最困難的時候，連備胎和集裝箱的木板都拆下來燒掉。
在郵路上，孤獨是最難受的，尤其是臨近春節，更加想家。30年來，我只在家裏吃過5次團圓飯，因為我知道，鄉親們渴望從我們送來的報紙上了解黨和國家的政策，期盼著親人寄來的信件和包裹。
30年來，我從郵件和郵件中看到了改革開放帶來的巨大變化。我的郵車從最初的4噸發展到今天的12噸；郵車裏裝著孩子的教材和錄取通知書、報紙和機密文件，還有堆積如山的電商包裹。我知道，這些是鄉親們的期盼，是藏區發展的希望。
20x年5月和20x年4月，我兩次代表康定-德格郵路隊去北京領獎。今年，我被中宣部授予“時代楷模”稱號，能夠在人民大會堂發表演講，我感到無比榮幸。
跑郵路30年，孤獨又辛苦，但這是我的選擇，我從未後悔過。雪郵是我的人生之路！
典型演講4
1963年，我出生在德格縣公雅鄉。我家有八個姐妹。我是最大的。那時候我家很窮。初中沒讀完，回家幹農活。
當我還是個孩子的時候，我們很少在那裏看到汽車。路過的主要車輛是綠色軍車和郵車。每次我追他們的時候。18歲的時候，買了壹本修車的書，慢慢學會了修車和開車，在家鄉還是小有名氣的。
1989 10年6月，德格縣郵政局有了第壹輛郵車，公開招聘司機。我會開車，會修車，被選為全縣第壹個郵件司機，感覺特別榮幸。
20x年後，單位把我調到甘孜縣跑甘孜到德格的郵路，那是甘孜海拔最高，路況最差的地方。這條路被冰雪覆蓋了半年。冬天最低氣溫零下40攝氏度，路面積雪半米多深。壹旦汽車陷入雪中，就很難出來。雪被壓碎後，立刻變成了冰。即使掛了防滑鏈，車也滑下懸崖，車毀人亡。在夏天，經常會遇到滑坡和泥石流。山上的石子路很容易爆胎，換輪胎特別難。將近100公斤的輪胎，換壹個要壹兩個小時。每次換胎，人都累癱了，嘴裏有血腥味。
在郵路上，我們最怕的是“風攪雪”，就像海上的龍卷風，沙漠的沙塵暴。大風夾著大雪漫天翻滾，能見度極低，汽車根本無法行駛。我們必須壹步壹步地探索這條道路。有壹次，我的同事鄒在山上遇到“風攪雪”，郵車滑到了溝裏。他爬出郵車，背了6個多小時的機密郵袋。當他找到幫助時，他的手被嚴重凍傷。直到第二年雪融化了，郵車才被吊起來。
我們郵車的每個司機都被大雪困住過，當過“山大王”。被困山中時，寒風裹著冰雪，像刀子壹樣刮在臉上，手腳凍得不省人事。晚上，為了保暖和趕走狼，我們不得不生火。單位培訓告訴我們，人在那裏，郵件也在那裏。在緊急情況下，除了郵件，所有東西都可以燒掉。最困難的時候，連備胎和集裝箱的木板都拆下來燒掉。有壹次雪崩，我和同事頓珠用水桶和鏟子壹點壹點地鏟雪，兩天兩夜只走了1公裏。我的同事德霞被困了整整壹個星期。所以每次下班都會準備兩三天的幹糧。
有人告訴我:多吉，妳不是在開車，而是在為自己的生命而戰！其實我也知道生命的珍貴，因為我們都知道，生命不僅是自己的，也是家人的，公司的，我們永遠把安全放在第壹位。我們的團隊從未發生過責任事故，對此我們深感自豪。
在郵路上，孤獨是最難受的。有時候可能半天都見不到人，見不到車，尤其是臨近春節幾乎見不到車的時候。想家的時候就唱啊唱，唱不下去了...別人都在家裏和父母孩子團聚，只有我們開著郵政車，離家越來越遠。三十年來，我只在家裏吃過五次年夜飯，覺得自己不是壹個稱職的丈夫和父親。但我知道，村民們渴望從我們送來的報紙上了解黨和國家的政策，盼望著親人寄來的信件和包裹。村民們都說，每當看到郵車，就知道黨和國家無時無刻不在關心著它。所以，再難，我們的郵車也要走。
“別人有難，我們壹定要幫，不能丟了郵路的優良傳統。”這是郵遞員代代相傳的壹句話。我從未忘記。
1999的冬天，我看到壹輛大貨車停在雀兒山的路邊。我趕緊下車問。司機拉著我的手說:“我們要去拉薩。汽車拋錨了，我們被困在這裏已經兩天了。請幫助我們。”以前藏區交通很落後，貨車載人是常事。那輛車上有30多人，包括老人、婦女和兒童。他們非常焦慮。我壹邊安慰他們，壹邊趕緊幫他們修車。經過反復嘗試，他們終於找到了問題所在，修好了汽車。他們都很開心，圍著我，用最樸素的民族方式為我祈禱。
20x年6月的壹天，快到雀兒山隘口的時候，看見壹個驢友騎著馬，躺在路邊的壹塊石頭上。我立即下車查看。小夥子說他只是感冒了，休息壹下就好了。但是在海拔5000米以上的高原上，感冒是最致命的。我覺得他臉色不對，堅持要扶他上郵車。他剛壹上車就陷入了昏迷。我趕緊開車下山，帶他去了醫院。醫生說如果不及時下山，可能會丟了性命。
過去，郵路上經常發生事故和危險。20x年9月的壹天，我開車郵寄回甘孜。晚上9點多，路邊沖出壹幫歹徒，手持砍刀、鐵棍、電棍，將郵車團團圍住。我沖到郵車前，還沒反應過來。他們亂砍亂砍了壹會兒，我就暈了。
後來才知道，我被砍了17次，左腳斷了，斷了四根肋骨，胳膊上和手背上的肌腱也被砍斷了，腦袋上開了壹個大洞。現在除了臉上和身上的傷疤，我還有壹個鈦合金的頭骨。當天氣變冷時，它就像是我頭上的冰原。晚上睡覺得戴棉帽，不然疼的受不了。
我經歷了大大小小六次手術。醫生說我能保住性命是個奇跡。出院後，我的左手和手臂壹直無法活動，連藏袍的腰帶都系不上。作為壹個藏族男人，連皮帶都不會系，沒有尊嚴。那壹刻，我流淚了。
很多人覺得我就算活下來了，也是個廢人。但是我不想成為壹個瘸子。我到處求醫。在我幾乎絕望的時候，我在成都遇到了壹個老中醫。他告訴我，我左手和手臂的肌腱粘連嚴重，要先把粘連的肌腱拉開，但是這種破壞性的治療會特別疼。我說:“只要能再開郵車，我就不怕什麽痛了。”
老中醫讓我抓著門框使勁摔，壹次壹兩個小時。我疼得直冒汗，快要死了。這樣就把已經粘連的肌腱活生生的拉開了。經過兩個多月的治療，我的手和胳膊實際上可以擡起來了。
在我受傷期間，最擔心的是我的妻子澤仁曲希。她壹直牽掛著我，我最虧欠的就是她。
受傷後壹年半，有壹天停水，我和老婆去打水。兩個7公斤的塑料桶，我試著提起來。受傷後第壹次提到這麽重的事。我非常興奮。我往前走了幾步，發現她沒有追上來。當我回頭時，我看到她正在擦眼淚。那是我受傷後第壹次看到她哭。在我人生最關鍵的時刻，她從來沒有在我面前哭過。看到她哭我也哭了……那壹刻，我才明白，她在我生命中是那麽重要。
身體基本恢復後，我坐不住了，整天想回到郵路，看著來回的郵車和同事們忙碌的身影。領導告訴我，我的主要任務是健身。但我想是組織的關心和同事的幫助給了我第二次生命。人要憑良心做事，我要報恩。直到第六次申請，我才重新坐上郵車，懷著壹顆感恩的心回到了學賢郵路。
20x年9月26日，雀兒山隧道開通。作為社會車輛代表，我是第壹個路過的。以前過雀兒山要兩個多小時，現在只要12分鐘！這俗世的路讓我感嘆，我們的祖國太偉大了！
30年來，我從郵件和郵件中看到了改革開放帶來的巨大變化。我的郵車從最初的4噸變5噸，再到8噸，今天是12噸；郵車裏裝著孩子的教材和錄取通知書、報紙和機密文件，還有堆積如山的電商包裹。我知道，這些是鄉親們的期盼，是藏區發展的希望，是偉大中國夢的實實在在的成果。
20x年5月和20x年4月，我兩次代表康定-德格郵路車隊到北京領取獎牌，受到交通運輸部、國家郵政局和中國郵政集團領導的親切接見。它在山裏行駛，這是我做夢也沒想到的。回來後，我遞交了入黨申請書。現在，我是壹名土生土長的黨員。今年，我被中宣部授予“時代楷模”稱號，能在人民大會堂發表演講，我感到無比榮幸。
我知道，我獲得的這些榮譽，不僅屬於我和我們的車隊，屬於壹代又壹代堅守在雪域郵路上的郵政職工和交通人，屬於廣大藏區各族同胞。
如今，我的小兒子紮西·澤翁也成為了壹名郵遞員。最小的徒弟羅蓉·牛勇也能獨自開車上路。
跑郵路30年，孤獨又辛苦，但這是我的選擇，我從未後悔過。
雪郵是我的人生之路！
典型演講5
各位領導，各位同事，大家好！
我叫X，是壹名班組質量員。我從事這項工作已經四年了。在這四年中，我壹直在不斷學習專業知識，提高自己的處事能力。我可以以身作則，采取服務管理與說服教育相結合的工作模式。本人管理兩條線路，61輛車，全年處理投訴610件，無重大投訴和負面報道。
在隊裏每天都在聯系素不相識的司機和乘客。我對待他們時從不擺架子。如果我在他們中間發現了問題，我會盡壹切可能去幫助他們，甚至用行動去影響他們。記得去年大運會期間，公司組織誌願者。起初，沒有人願意參與。後來，在我的帶動和鼓勵下，我們團隊的誌願者從無到有，發展到12人，為大運會工作現場打造了壹道亮麗的風景線，“紅馬夾”為深圳帶來了不壹樣的精彩。
在做好本職工作的同時，也懂得認人，用欣賞的眼光對待員工，善於抓住他們的特長和亮點，讓他們展示自己，發揮特長。去年，(x)我迎大運會提升服務質量。在畢演習小品比賽中，經過精心挑選的幾個師能夠上臺發言和表演，贏得了部門領導的壹致好評和贊賞，贏得了決賽權，以第壹名的成績獲得了“優勝獎”。對於司機和乘客的優秀案例，我們不應該埋沒或遺忘，而應該及時實施表彰獎勵機制，激發他們的工作熱情和榮譽感。這支隊伍在X年內兩次被媒體稱贊。“危難時刻的關愛，對乘客的真情”挽救了壹條生命。“愛沈默”是壹名如實歸還巨款的司機，被評為龍崗十佳司機。
在處理投訴時，遇到情緒激動的乘客是常有的事。在乘客面前，我是他們忠實的傾聽者，解決問題的朋友。不管我能不能做到，我都要給乘客機會和面子。同時，我善於在溝通中把握乘客的心理特點，並加以嘗試。65438+X年2月，壹位乘客下車，司機在她關門的時候不小心碰到了她。這位乘客當場向乘務員提到了傷害她的事情。因為急著上班，又怕遲到被罰款，所以沒有當場要求司機賠償。壹個小時後，她打電話到總部要求司機陪她去醫院檢查，她當時就生氣了。經過溝通，她得知自己在屏山壹家房地產公司上班，於是誠懇地回復說，先買壹瓶隱形眼鏡。我親自給她送油的時候，她握著我的手說:“妳管理的挺到位的。”她真心感動，表示不再追究此事。還有壹次是今年農歷新年前兩天。路上的行人忙著年貨回家團圓，我卻還站在寒風裏等著向壹位先生道歉。原因是乘務員賣票，多刷了乘客壹元錢。他三番五次道歉，但還是堅持。我再三催促船長當場道歉。我想過了。如果我不去，他會被糾纏，後果會惡化。當時春運突擊隊包車，隊長不在，我就.回單位，部長知道情況後，關註品控工作的艱辛和委屈，在會上講的時候流下了眼淚！被班組長和公司主管領導理解、認可、感動，再苦再累都是值得的，因為品管員本來就是“滅火器”。
我的演講結束了，謝謝大家！
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