要說領克的閃光時刻，自然是它在今年年初宣布征戰紐伯格貝林環道，以及今年8月領克03？Cyan以7分20秒143的成績刷新了Newnorth前任的圈速紀錄。看來2003年揚名立萬的機會真的來了。
看看國內媒體鋪天蓋地的贊譽，但沈皛想在這裏潑點冷水。首先，鏈接03？Cyan其實是改裝概念車，不是量產車型；其次，新北方的前輪驅動汽車圈速挑戰賽通常是兩廂車，也就是說這個新紀錄並不是像國內壹些媒體所說的“打破梅甘娜、高爾夫等車型的圈速紀錄”；最後，所謂最快四門車紀錄，新北官方還是捷豹項目？8 (7分18秒361)。
沈皛似乎是來砸場子的，但對於Link 03本身來說，它依然是國內最好的自主車之壹。
青出於藍而勝於藍，鏈接03？PHEV比三缸好。
對話是不是轉得有點快？克林03是目前國內為數不多的擁有“03+”2.0t高性能車型的銘牌。與此同時，來自沃爾沃技術平臺的1.5T昂揚渦輪增壓發動機也使車輛占據了同級最高入門輸出功率的第壹名。
現在我們即將看到的既不是標配的1.5TD，2.0T車型，也不是03+？2.0TD性能版，但PHEV插電式混合動力汽車與建興銘牌。
在我們的印象中，現在國內市場確實有很多新能源汽車產品，但是在搶純電補貼的情況下，真正用於傳統能源和新能源過渡的油電混動車型卻被大部分自主廠商跳過，而克林03？PHEV的存在當然是壹個有效的市場補充。更重要的是，在實際輸出能力方面，由於內燃機和電動機並重，混合動力汽車的實際輸出能力和各項性能指標都極為突出。
尤其是在領克擁有沃爾沃Drive-E雙擎技術的情況下，領克03？PHEV確實是吉利汽車集團中沃爾沃動力技術最好的非沃爾沃產品。
CMA架構下誕生了1.5T渦輪增壓發動機。雖然是三缸發動機，但是在沃爾沃XC40？T3用過了，其可靠性已經基本有保證了。借助新平臺帶來的* * *振動技術和進排氣門可變正時技術，三缸布局存在的振動和噪音問題得到了有效控制。我們不敢誇它和四缸機壹樣，但它在XC40上的表現其實比寶馬為華晨寶馬X1提供的三缸更穩定。有這樣的實際表現作為支撐，我們對Link 03感興趣？對PHEV的期望更高，因為這款車有更多的電子控制單元和馬達輔助。
輸出能力值得稱贊。
先說動力數據，沃爾沃S60？T3上沒有三缸發動機，但妳要知道，亞太沃爾沃提供的壹款2.0T四缸低功率版，刷新了豪華車品牌2.0T發動機輸出功率的下限，和沃爾沃XC40差不多？T3上的1.5T三缸提供了同樣的163Ps。
沒錯，是否搭載2.0T？L4的S60？T3，還是1.5T？L3 XC40，他們只能得到163Ps的最大功率，現在卻得到03？PHEV獲得的三缸以180Ps的最大功率壹舉超越了所有同級緊湊型車。本田思域220TURBO和寶馬320i都不是這款發動機的對手。同樣，內燃機本身的峰值扭矩為265Nm，也和沃爾沃S60壹樣？T3也是壹樣。
別忘了，沃爾沃Drive-E是壹款註重環保的混動總成。沃爾沃90年歷史上的第壹個三缸現在有了電動總成的輔助支撐。
壹個前置電機可以額外提供60kW/160Nm，可以讓車輛在同速下達到262Ps的綜合最大動力輸出能力，最終幫助車輛在7.3秒內完成0-100km/h加速，別說用時8.7秒的本田思域，就算和國產寶馬1系相比，m運動套裝型號也會比20萬領克03好？PHEV的入門級車型慢了0.2秒。
高效系統的結果是什麽？
在燃油經濟性方面，這套名為P2.5的高效混合動力系統，傳動效率高達97%，可以說是性能和節能的完美結合。
7.3秒在這個級別真的是很驚艷了，電機在這個過程中是有貢獻的，也大大降低了車輛在高功率輸出狀態下的油耗。領克官方數據顯示，插電式混動車油耗可控制在1.6L/100km，僅比更換後的插電式卡羅拉雙擎+高0.3L/100km，要知道後者可匹配的e-CVT和1.8L發動機只有99Ps。
額外的重量不會造成實際問題。
在實際駕駛過程中，選擇“4+1”的駕駛模式，展現了Drive-E和P2.5高效混動系統的能力，除了純電驅動、混動驅動和燃油驅動模式外，Eco economy和節能省電兩種模式將大幅提升車輛單次充電的長時間續航駕駛能力。
9.4kWh的小電池組只能提供51km的純電續航，但單次充電和加油後，綜合續航駕駛測試還是接近1，000 km。4.8 L/65，438+0，000 km的實際油耗確實比登記的數據高很多，也比卡羅拉雙擎+高。但是對於家用車會有人質疑這個數據嗎？
整備質量增加+200kg會讓人對車輛的性能產生壹些懷疑，但實際駕駛中多出來的重量並沒有成為負擔，因為電動機在啟動和轉向時會產生高效的助力效果，最終會讓車輛在這兩個關鍵環節變得更輕、更穩。
尤其是在變道或者轉向的時候，助力系統在電機的幫助下變得更加明顯和線性。堵車中的連續啟停，加上“H hybrid”屬性加持的7速雙離合變速箱，也表現出了足夠的平順性和積極性。
最後評論:
今天我們對車輛的動力總成和相關操控性能進行了完整的分析和點評。PHEV，這款插電式混動車並不比卡羅拉幹凈，但Drive-E、1.5TD等壹系列沃爾沃技術確實讓吉利的豪華車受益匪淺，而新能源車牌政策和日常駕駛中的節能效率也將讓這款貼著性能標簽的混動車成為自主家用車領域的新標桿。
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