作者|閆光明，編輯|雷倩
在今年的廣州車展上，廣汽豐田的最新TNGA車型尚領成為公眾關註的焦點。為什麽？超越它。就這麽簡單？顯然，業內人士已經看出了門道，消費者也更精明了。他們看到的是這輛車的價值——壹輛準b級車。
首先，這是豐田深入洞察市場需求開發的原型車；其次，這是用TNGA架構設計的模型；再者，這是壹種全球戰略模式。
有了這三點，這款車就不壹樣了，有故事，有內涵。用市場人士的話來說，這款車如果用內外兼修來形容，似乎只是表象，真正給消費者帶來的內在價值，用白話文來說叫越級。公開資料顯示，這是壹款介於凱美瑞和雷淩之間的車型。用專業術語來說，這是壹款準b級車。可以說，尚領抓住了壹個細分市場的“黃金分割”。
飛躍的背後是廣汽豐田的“車魂”。了解市場的人都知道，凱美瑞是改變格局的“神車”。凱美瑞的“壹飛沖天”和“清壹色”，打破了當時中高級車細分市場(別克、雅閣、帕薩特)的沈悶格局，激發了這個市場的新活力，重新洗牌，以“豐田的技術水準”成為同級的佼佼者。雷淩也是。它叠代了“新三款(凱越、福美來、伊蘭特)”，樹立了時尚車型的標桿，深受年輕人的青睞。
毫無疑問，這是因為它們是名車，在海外很有名氣，屬於豐田的王牌車型。國內消費者早有耳聞，不用介紹也有很大市場。時間證明，這兩款車從引進國產以來，銷量壹直不錯。它們已經成為廣汽豐田的主導產品，深受消費者追捧。在市場越來越飽和，消費越來越理性的今天，人們把凱美瑞的暢銷當做懂車的人的選擇，把雷淩當做年輕人的標配。
這就是對“有內涵的車”的詮釋——就像人們在買衣服的時候說的，當妳拿不定主意的時候，選擇阿瑪尼並沒有錯。除了質量和性能保證，關鍵是服務和保值。車主說“開不好的豐田，修不好的某某”，雖然只是壹句玩笑話，但也成為了很多人的知識和口碑。提到廣汽豐田，妳會想到凱美瑞。說到個性和激情，雷淩是不可或缺的。這是消費者多年來形成的思維定勢，也是品牌張力的優勢。
如果深入探究，人們可以從背書和基因中得知，廣汽豐田的生產線是豐田21世紀的全球樣板工廠，代表了當今世界最先進的制造技術，多年來壹直保持著“零缺陷率”的行業領先水平。在服務營銷方面，廣汽豐田擁有最先進的e-CRB系統作為支撐，“心悅服務”品牌擁有“專業、便捷、安心、榮譽、信任”五大承諾，消除了用戶的後顧之憂。這些都是廣汽豐田對於消費者“量產幸福感”的信心來源。
尚領的躍進內涵來自TNGA建築。自2018以來，廣汽豐田陸續進口第八代凱美瑞、C-HR、雷淩、威蘭達等TNGA架構車型，以創新的造車技術和先進的科技水平，不斷為消費者帶來高價值的產品體驗。不到三年，廣汽豐田TNGA家族累計銷量突破654.38+0萬輛；今年1-11期間，累計銷量達490023輛，同比增長42%，占廣汽豐田總銷量的70%以上。
在此基礎上，廣汽豐田推出的每壹款車型都用當下的熱詞來形容，那就是“爆款”。漢蘭達和威蘭達似乎都抓住了消費市場的熱點，占據了細分市場的C位。現在，隨著尚領的推出，人們不禁要問，這將產生什麽樣的影響，將引領什麽樣的市場？
如今新車上市，層出不窮，如過江之鯽。留下印象不是那麽容易的，原因無非是雷同和審美疲勞，問題的關鍵是缺乏內涵和價值。那麽，尚領的內涵是什麽呢？價值是什麽？如果只用“越級”來形容，那只是壹個直觀的、可量化的體現，但原創設計和R&D的隱形創新，以及最新技術的應用，才是產品力的核心。除了大家已經很熟悉的TNGA技術，在提高燃油經濟性、動力、智能互聯等方面都有突出表現。從車身設計的超前感、寬闊的美學(大氣超越b級車、2750mm越級軸距、國際風格設計)，到中高級車的強勁動力(搭載與凱美瑞相同的TNGA 2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift-CVT變速箱)，尚領樹立了同級最高標準。
這就是尚領想要傳達的跨越內涵。即融合了TNGA炫酷設計、駕駛樂趣、智聯科技、安全性能等硬核實力與廣汽豐田高品質汽車的精髓，為消費者帶來越級高品質(準b級車)駕乘體驗，享受超乎想象的享受。值得關註的是，尚領抓住了準B階層(有品質要求的消費群體)的“黃金分割”，賦予其“高品質感”，超越了通常的“性價比”思維，以產品的綜合實力站在了同階層的制高點，具備了主動競爭的實力，將消費升級的“獲得感”轉化為文化認同。
技術性能的飛躍，也是用車理念的飛躍，從A級車到b級車，壹直是廠商的市場，這也是車主升級的重要路線。準b級車雖多，但能“說走就走”的車型並不多。大部分車型受限於性價比的淺薄思維，尚未定位於滿意度和忠誠度的產品戰略高度，這就給尚領提供了機會。所謂的競爭，不是單純的技術和性能的競爭，而是全方位的平衡競爭，也就是所謂的體系化，包括文化觀念和價值取向。我的意思不是提升尚領的“蛙跳”地位，而是觀察TNGA的實踐並從中獲得啟發。它告訴我們，它的思路其實是改造傳統汽車的基因進行產品設計和制造，核心思想是汽車協調的輸出，將平衡的設計和制造理念延伸到消費領域。這也可以看作是“精益生產模式”的進化，是壹種新的“造車哲學”。
評論
所以，從這個角度，我們很容易認識到，汽車的跨越不僅僅是產品和技術的跨越，更是觀念和思維方式的跨越。車企需要遵循的不僅是以市場為導向，以客戶為中心，還要“走心”，讓用戶不再是消費者，而是生活的創造者，這樣才能抓住用戶，成為品牌的粉絲，才能到達“全合壹”(打通上下遊市場)的彼岸，讓營銷不再是營銷，而是消費協調的輸出者。
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