斷路器(圖14-17)位於分配器的中間。靜觸頭及支架3的壹端套在銷軸12上，另壹端安裝在活動底板6上。動觸頭臂2的壹端固定有動觸頭，動觸頭臂2的另壹端也套在銷軸12上。接觸臂彈簧使動觸頭緊貼在定觸頭上，並使接觸臂中間的膠木頂塊11與斷電凸輪接觸。觸點由鎢合金制成。兩個觸頭分開時的最大間隙稱為觸頭間隙。接觸間隙不能太大或太小。如果太小，觸點之間容易形成火花，導致壹次回路斷電不良。過大時，觸頭閉合時間過短，獲得的壹次電流不夠大，會降低二次電壓。壹般觸頭間隙為0.35-0.45 mm，為了調整間隙，在固定觸頭的支架上開了壹個長槽，裏面安裝了壹個偏心螺釘5。調整時，松開固定螺釘4，轉動偏心螺釘5，使靜觸頭繞銷軸12轉動，從而改變間隙的大小。調整後，擰緊固定螺釘。
汽油機點火系統使用的電容器通常是紙質的(圖14-18)。它的極片是兩個狹長的金屬箔2。同樣的兩條薄絕緣紙1與極片交替重疊，卷成圓柱形，用蠟絕緣介質浸漬，並密封在圓柱形金屬殼4中。其中壹個極片與金屬外殼內部接觸；另壹個極片與引出外殼的導線5連接。
電容器的安裝可以從圖14-16中看到。電容器23的引線連接到斷路器的端子25，電容器的外殼固定在分配器的外殼上並接地。(1)離心調節裝置離心調節裝置的作用是隨著汽油機轉速的升高而增大點火提前角，其工作原理如圖14-19所示。托盤4安裝在分配器軸3上，兩個重物1和7安裝在托盤上，它們繞各自的銷軸5旋轉，彈簧2分別安裝在重物的小端和托盤之間，使重物處於折疊位置。斷路器凸輪的下端是套在軸3上的空套。殼體下固有壹個帶長孔的撥板8，撥板8套在兩個重塊的銷子6上。當汽油發動機的轉速上升時，兩個重物在離心力的作用下克服彈簧2的彈力，並圍繞銷軸5向外展開。銷6帶動表盤和凸輪軸沿軸3的轉動方向轉動壹個角度，使凸輪提前打開斷路器的觸點，從而增大點火提前角。相反，當速度降低時，點火提前角減小。因為最佳點火提前角與轉速不是線性關系(見圖14-20)。因此，常采取壹些措施來改善離心調節器的特性，如采用兩種不同厚度的彈簧，厚彈簧有壹定的間隙，低速時只有軟彈簧工作。當速度上升到壹定程度，兩個彈簧* * *壹起工作。當轉速進壹步增加直到銷6抵靠在刻度盤孔的外邊緣上時，點火提前角將不再隨轉速增加。
(2)真空調節裝置真空調節裝置的作用是隨著負荷的降低而增大點火提前角，其工作原理如圖14 21所示。調節器的內腔被隔膜4分成左右兩個腔室，左腔室與大氣相通，右腔室與化油器混合腔室壁上的小孔相通。彈簧5有壹定的預緊力，試圖使膜片向左拱起。拉桿3的壹端與膜片連接，另壹端套在隨動板2的銷軸上。汽油機滿負荷工作時，節氣門全開，8號孔處真空度不大，膜片處於向左伸出最大的位置(14-21b)。當油門關小，汽油機負荷下降時，節流孔8處的真空度增加，膜片兩端的壓力差克服彈簧的力使膜片中心向右移動壹段距離(圖14-21a)，從而帶動隨動板、分電器殼體和斷路器觸頭向凸輪旋轉方向的反方向旋轉壹個角度，增大點火提前角。節氣門開度越小，點火提前角越大。當節氣門接近全關時，節流孔8位於節氣門上方，真空度很小，使調節裝置處於如圖所示的位置(14-21b)，有利於怠速工況的穩定。
(3)手動調節點火提前角
當需要改變點火提前角以適應燃油質量或發動機技術狀況的變化時，可松開分電器總成的固定螺釘，將分電器殼體沿或逆旋轉方向稍微旋轉壹個角度，使點火提前角適當減小或增大，調整後再擰緊固定螺釘。
為了在調整時能看清調整角度，有些經銷商在下部裝有辛烷值選擇器。它由指針和刻度盤組成，可以指示分電器外殼的調整角度。
綜上所述，離心調節器是通過旋轉凸輪來調節的，真空調節器是通過旋轉斷路器的觸點來調節的，沒有任何運動幹擾。實際點火提前角是三者的代數和。