尤其是在競爭最激烈的654.38+萬-654.38+0.5萬市場區間，壹直是中國品牌車企的“修理場”和基本盤，而且從市場銷量來看，國產品牌具有壓倒性優勢。
另外，縱觀國內新卷王的出現，同價位市場也有被無限細分的趨勢。
論性能，有長安CS75 PLUS搭載2.0T藍鯨發動機；智慧底色上，約伯L和第三代RX5通過高階智能駕駛系統和駕駛艙瘋狂輸出“buff”；論實用多功能，有中型SUV身材的捷威X70和瑞虎8Pro論時尚感，有著深厚個人價值的icon巧克力和UNI-T；關於硬核的樂趣，還有大狗和兩只狗兄弟...
可以看出，廠商急於擠出產品的最大潛力來擴大產品力的上限。目的是利用不同賣點的優勢，從產品的戰場跳到用戶心智的戰場。硝煙中，似乎不擅長性價比的合資玩家機會越來越少。
日前，北京現代全新緊湊型SUV木法沙發布官圖。作為ix35的換代車型，新車對於所有中國品牌車型來說，硬碰硬是必然的。但是，不管勝算有多大，在沒有體量，沒有細節的市場環境下，重新出發的木法沙真的值得我們厚待。
回顧北京現代的巔峰歲月，ix35堪稱現代在中國的“開疆辟土英雄”。當時的消費者想要選擇壹款高顏值、高性價比的合資SUV，似乎只有ix35、智跑等韓系SUV才能滿足。從市場戰績來看，甚至做到了最好的2.5萬輛的月銷量。即使在今天，這樣的成績也完全可以排在SUV銷量榜TOP5。當時ix35的市場號召力並不大。
但ix35帶領北京現代SUV板塊走向歷史巔峰後，市場地位越來越邊緣化。
現款ix35自2020年底上市以來壹直沒有更新換代，尤其是在中國品牌新品陸續投放市場、生鮮產品賣點不斷釋放的沖擊下，銷量逐漸下滑。數據顯示，2022年ix35累計銷量為5.9萬輛，同比下降28.73%，位列SUV銷量榜第44位。今年6月5438+10月，月銷量才1000多輛。
對於ix35，更換勢在必行。
作為ix35的繼任者，木法沙有哪些核心亮點？核心還是顏值卡和智能卡。
從官圖來看，木法沙基本沿襲了概念車型的新潮設計。如參數化像素化格柵、垂直大燈、環形尾燈等。都是保留下來的，主要是認同感和科幻感。而這種大膽前衛的設計取向也註定了它的受眾會非常分化:壹見鐘情還是冷漠。
當然，從“智能家居SUV”的產品定位來看，木法沙勢必會開啟感性進階的大門，但目前官方並未透露更詳細的信息。預計新車在智聯系統和高級智能安全方面絕對不會落後。
但與同級別的中華品牌相比，新車的劣勢很明顯，尤其是在空間和性能方面。
木法沙的長寬高分別為4475mm、1850mm、1665mm，軸距為2680 mm，雖然軸距比現款ix35有所提升(長40mm)，但在同級別的中國品牌陣營中，木法沙想要捕捉的車長接近4700mm、軸距超過2750mm的產品很多，所以想要享受大空間捕捉。
看動力，根據工信部申報的信息，木法沙將搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率118kW，參數方面與現款ix35相同。雖然動力系統延續了上壹代車型的創新策略，能有效控制單車成本，但相比國內很多車型使用的1.5T發動機，木法沙在性能上並無優勢。節能無接觸。
可見木法沙並沒有跳出傳統燃油SUV的競爭圈，缺少壹些差異化的價值觀和不可替代性。如果新車最終能回歸到壹個合理且有誠意的價格區間，或許能在性價比的基礎上，借助i-GMP平臺的駕控優勢，以及智能化、個性化的新賣點，說服核心客戶群體。
參考現款ix35的價格，估計新車的價格也會落在129800-155800元的價格區間內，頂配不會超過途勝L的起步價(161800元)。
只有在中國品牌集體暴漲的背景下，1.2萬-1.6萬的SUV市場才是中國品牌釋放新技術、新價值的理想土壤。
比如傳祺英酷(119800-169800元)、約伯L (125700-170700元)、第三代榮威RX5 (165438+)？
相比之下，木法沙似乎沒有強大的魔力。再加上目前北京現代品牌在中國的聲量正在減弱的現實，或許木法沙也只能依靠壹步到位的效益在同壹個市場興風作浪了。
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