為什麽煤礦安全極其重要？
煤礦開采多為數百米甚至上千米深的地下巷道和工作面。煤礦不出事，就是大事故。煤礦安全生產壹直是社會各界關註的問題。近年來，中國接連發生重大煤礦安全事故，造成重大人員傷亡和重大財產損失，壹批相關政府官員被問責。根據國家能源局的數據，截至2020年底，中國共有4700座煤礦，原煤產量為39億噸。2020年發生死亡事故122起，死亡225人。
2010至2020年，煤炭在我國壹次能源消費結構中的比重由69.2%下降到56.8%，但仍占壹半以上。雖然國家能源局已經逐步減少煤礦數量，但未來幾十年煤炭仍將是我國的主要能源，煤礦安全仍是重中之重！
二是煤礦難安，後繼無人。
與其他類型礦井相比，煤礦地質條件更加惡劣，容易發生坍塌、滲水、瓦斯爆炸等事故。工作環境是高溫、高濕、高粉塵。采掘工作面長200-300米，現場條件極其復雜，不確定性大，危險系數高；
業內最大的挑戰是安全性。安全問題首先是安全架構和管理規定，然後是人員操作規範。這些問題必須通過平臺化、數字化的手段來解決。在煤礦智能化進入全面加速的關鍵階段，實現“安全、少人、無人”最關鍵的挑戰有以下幾點:
壹是缺乏統壹的行業標準:信息化、智能化建設缺乏統壹的標準指導，信息系統無法互聯互通，難以演進。
二是各類生產設備接口不統壹，七國八制:IT應用和ot設備系統多樣，跨系統集成高度復雜，IT和OT難以集成，生產數據無法上傳或無統壹格式，海量OT設備數據無法通過IT手段分析建模，嚴重影響數據價值。
第三，缺乏統壹的操作系統:我們需要壹個國產自主可控的物聯網操作系統，實現統壹數據格式和接口的定義，打造煤礦設備接入層的統壹標準和架構。然後為後續的數據共享和應用部署打下堅實的數字基礎。
第四，數據孤島:煙囪系統建設，獨立部署，維護成本高，嚴重制約了數據的流通和協同應用。
第五，後繼無人:煤礦行業還有壹個非常緊迫的現實問題，就是井下作業存在後繼無人的尷尬局面。目前礦工普遍在45歲以上，而年輕人更喜歡做快遞小哥，即使收入高也不願意從事這麽辛苦危險的職業。如果能幫助這個行業實現遠程開礦，西裝革履在辦公室工作，情況就不壹樣了。
華為為什麽要先挖煤？
華為為什麽選擇從煤礦入手？為什麽不把整個礦業開發鋪開？
任公開表示，華為在礦山應用信息通信技術，主要是幫助煤礦實現智能化。他舉例說，目前山西井下瓦斯預警防爆系統做得很好，但需要四根線連接，包括兩根電源線和兩根信號線。華為技術應用到井下，瓦斯傳感器不再需要電線，向上傳輸通過無線電進行，不僅可以在巷道內隨意布置，還可以隨礦機隨意推進，不會因為布線而減緩礦機的開采運動，提高了輸出能力。
據了解，目前先做煤礦是剛性要求。為什麽？華為強調壹種叫飽和攻擊的方法。確定戰略後，就集中力量突破壹座“城墻”。礦井開發的“城墻口”是煤礦。煤礦場景也是最復雜和最具挑戰性的。如果最苛刻的煤礦場景都能做好，那麽華為也創造了經受住嚴峻場景考研的領先解決方案，復制應用到其他礦業領域會更容易。
在5G、雲計算、大數據技術等通信技術的應用上，全球大部分信息通信公司都沒有選擇礦山作為突破口，但華為第壹個吃螃蟹選擇了礦山，它準備用30年的積累改變這個行業。在礦井開發中，煤礦是最困難的。任說，中國有4700多個煤礦。如果這些煤礦能管理好，在煤礦領域積累的經驗很容易溢出到其他非煤礦。
“如果我們真的實現了這壹步，將對加拿大和俄羅斯在北冰洋的采礦具有重要意義。凍土裏的條件極其惡劣，人們不願意在那裏生活，那麽豐富的資源就睡在那裏。如果沒人開采，這些資源就會被開采出來，會對人類社會做出巨大貢獻。”
華為能給礦業帶來哪些改變？
F5G提供的綜合優勢可以支撐智能礦山的未來。在那個智能的地下世界，煤礦將擁有真正的絕對安全。華為煤礦總隊董事長鄒表示，華為不做采煤機、傳感器、應用軟件，而是專註於ICT基礎設施，通過打通煤礦各個環節的信息流，實現無人化、智能化，做到“挖煤賣煤不見煤”。
01
智能礦山總體結構
02
4項應用
①設備的遠程控制
遠程超越挖掘機利用5G高速、低時延、大連接、高可靠性的特點，使井下巡檢、安保機械化，使采掘無人化，尤其是采掘時，妳可以西裝革履地坐在舒適的控制室，實現煤礦固定場所無人值守采掘，關鍵環節替代機器人，幫助實現智能化采掘，減少60%的人數，單班人數減少10%-20%。
遙控采礦解決了工人的安全問題和工作環境。現在年輕人不願意去礦山工作，礦山招工是個大問題。礦工大多五六十歲，年輕人不願意去礦上工作。為什麽現在的5G礦可以招大學生？因為他只需要坐在空調房裏操作挖掘機，就解決了礦上招工難的問題。
②純電動有軌電車
純電動收割機:壹是空車上坡用電，下坡反向充電，下坡能量回收；二是下坡時電機反向制動比剎車片更有效；三、下坡用電量僅為柴油機的1/5，節省4/5，安全節能環保，效益巨大；四是特殊路況不怕，上座率高；第五，可靠性高，維護量少。
河南洛陽鉬礦區有270輛運輸車運輸礦石和礦渣，其中130為純電動無人礦卡，2020年開采能力2000萬噸。
③無人駕駛調度系統
無人駕駛在采礦業的應用有兩個優勢。壹是解決安全問題。采礦業是高危職業，其司機對安全要求更高，比傳統客車司機更危險。無人駕駛可以解決安全問題。所有車都沒有司機，礦工不下井，零傷亡。二是智能無人運輸，壹鍵啟動，自動編隊，高效運輸。如果礦井有30-50臺無人礦車，此時後臺只需要壹臺電腦，不需要任何人，但需要兩個人坐在遠程調度室起輔助作用，緊急情況下需要人工幹預；三是智能系統調度，智能規劃運輸路線，動態調整車鏟比，減少運輸車輛等待時間，提高裝載效率；四是節約成本。司機工資壹般壹年十幾萬。有人駕駛汽車變成無人駕駛汽車後，司機的錢就可以省了。五是生產過程無汙染，破解環保、檢驗等“停工令”。
(4)精確測繪和協同工作。
5G無人機和AI技術及時獲取礦石儲量，精準制定開采計劃；配合掘進機、挖掘機、液壓支架、礦車等設備，打通數據孤島，打造標準化、集成化的統壹數字化平臺，實現礦山應用賦能和數據共享。
晉能控股集團塔山煤礦是國家能源局千萬噸智能礦井建設試點單位。截至目前，塔山礦已完成4個智能化綜放工作面建設，井下安裝5G基站128套，實現了上下井5G信號全覆蓋，可支持井下綜采設備遠程控制。掘進機、采煤機、液壓支架等設備通過5G技術具有實時遠程控制功能，可實現爆破、采掘、傳輸全過程高清監控。實現了礦井設備遠程協同運維，“5G+智慧煤礦”初具規模，基本實現了“機進機退”的目標。
智能礦有什麽好處？
與智能礦相比，傳統礦主要有三大優勢。第壹，節省人力。以年開采654.38+00萬噸礦井為例，如果運輸距離小於3公裏，人員減少50%以上，5年節省人工成本656萬。二是提高效率，自行車自動駕駛提升至30 km/h，運輸時間由16小時提升至24小時；三是提高效率。五年直接收入9342萬，人員傷亡為零。