1.壹汽大眾奧迪A6L？TSFI？e
價格:50.8萬元
基本參數:
2.0T+單電機，汽油機最大功率252PS，純電續航裏程54km。
半年銷售額:
1420輛車
最終報價:
四五萬元
總裁分析:
看到寶馬5系插電式混動這麽受歡迎，奧迪坐不住了。就在今年1月，奧迪推出了全新A6L？TSFI？A6L的插電混動版e，針對的是寶馬5系插電混動。同級中，A6L甚至配備了壹對大功率2.0T發動機以示誠意(寶馬5系插電式混動全系都配備了B48低功率版本)。沒想到寶馬在2月份緊急升級了5系插電式混動的續航能力，從之前的66公裏提升到95公裏，使得寶馬5系插電式混動保持了自己的市場人氣，而A6L？TSFI？e別無選擇，只能被邊緣化。
對比燃油版，A6L？TSFI？指導價壹樣的e和A6L？45?TFSI？quattro？享受同樣優雅/運動的配置(50.68萬)，後者是2.0T的頂配版，換句話說A6L？TSFI？e是A6L，最大2.0T加上電池組和電機。所以考慮A6L？TSFI？e還是挺值錢的。
同樣作為行政插電混動車型，其實在總裁A6L眼裏？TSFI？E和5系各有優劣。毫無疑問，後者在純電裏程上更靈活，但前者的內燃機水平更高，動力體驗更好。加上現在的A6L？TSFI？e有4-5萬元的終端優惠，免購置稅後不到50萬就可以落地壹輛綠色A6L。其實妳也可以考慮。
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2.東風雪鐵龍C6
價格:18.99-27.59萬元。
基本參數:
1.6T+6AT/1.8T+8AT，最大功率170/211PS。
半年銷售額:
601輛車
最終報價:
65438+90萬元
總裁分析:
與現在的中型車不同，雪鐵龍C6是壹款典型的商務或家用車，前後懸掛非常長，沒有跑車那麽幹練，但在外形比例上透露出優雅。如果妳想找壹款中型車，而且氛圍跟別人不太壹樣，那麽雪鐵龍C6絕對值得提名。據說雪鐵龍的底盤質感值得品嘗。如果妳俯視C6的車尾，妳會發現後輪軸上有壹個堅固的防側傾桿。可以說，C6是壹個“穩重”的西裝男。
毫無疑問，C6與廣受歡迎的德系和日系中型車的對比就像壹個逆向選擇，所以總統也需要點名。法系車在售前售後環節肯定不如主流德系日系車方便，主要是經銷網點少。結合目前65，438+0.9萬元的總優惠，相比很多暢銷的中型車，C6還是沒有價格優勢，配置上也沒有優勢。想買C6的朋友，難免要買壹點精品和個性的，這也造成了很多朋友拒絕雪鐵龍C6。
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3.沃爾沃亞太S60？T8？電動混合動力車
價格:39.99-46.1.9萬元。
基本參數:
2.0T雙增壓+單速驅動電機，最大綜合功率391PS！綜合扭矩640n·m！
半年銷售額:
135輛車
最終報價:
北京地區優惠5.3萬元，其余地區低價出售。
總裁分析:
總統也在糾結壹個問題，為什麽性能車和大排量車在國內市場總是處於壹個前高後低的狀態，原因還是太貴，直到總統看到S60？T8 .解構這輛車的動力系統妳就知道它真的是個寶！壹對沃爾沃Drive-E系列雙增壓發動機，原廠已經能提供300PS以上的馬力，加上電機來補，不虧電S60？T8原廠最大馬力近400匹，完全是沃爾沃之前持有的北極星品牌的性能車動力規格。S60零加速？對於T8來說，給它5秒就足以完成任務了！
那麽問題來了，S60？T8貴嗎？最近流行壹種說法叫“馬力價格比”，而在這個概念中，特斯拉車型？3似乎是最佳值。42萬的高配，可以買到462PS的動力，相當於壹輛百萬級的奔馳C63和寶馬M3。照此計算，3999萬可以買391PS S60？T8無疑是超值的，高能粉絲，相信妳絕對能理解總裁的意思。
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4.東風標致508L
價格:15.97-22.57萬元。
基本參數:
1.6T+6AT/1.8T+8AT，最大功率170/211PS。
半年銷售額:
1924輛車
最終報價:
各地區優惠654.38+0.5萬元。
總裁分析:
所謂“先抓賊後抓王”，如果能在合資中型車上有所突破，對壹個品牌乃至壹個國家的車系都有著無可比擬的推動作用。比如去年的法車就押寶508L，希望通過508L壹點壹點挽救法制原本的輝煌。才壹年多，508L沒做出來。508L的前懸掛短小帥氣，造型緊湊，定位偏。但進入中國市場後，508L進行了很多因地制宜的改造，比如底盤加高10mm，取消無框門，取消兩廂，加長軸距，讓其原有的運動理念蕩然無存。
那麽原則上應該會成為壹款非常稱職的家庭中型車吧？確實如此。根據總裁之前的試駕經驗，508L完全符合壹款中庸均衡的家用車的心情。唯壹的亮點是508L擁有同級最科幻的駕駛艙。與“表哥”雪鐵龍C6相比，它也有較低的終端價格和較高的承受能力。只是如果消費者想要中庸，日系和德系中型車可以滿足，而如果要拼性價比，東風標致似乎無法和財大氣粗、優惠激烈的上汽通用抗衡，所以508L賣不出去幾乎是死路壹條。
回到508L本身，既不能說是掃雷物品，也不能說是檢漏物品。生於法制，註定會有網點少，維護難，保存率低，質量口碑壹般的輕微趨勢。作為壹個消費者，如果我只是想要壹輛普普通通的中型車，僅僅壹個漂亮的中控肯定不足以打動我。既然如此，為什麽不直接繞過508L，選擇壹些更主流的機型呢？。
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5.東風大嶽起亞K2
價格:7.29-103900元
基本參數:
1.4L/1.6L+6MT/6AT，最大功率100/123PS。
半年銷售額:
1441輛車
最終報價:
各地區優惠1.75萬元。
總裁分析:
年輕壹點的車迷可能不了解起亞和K2。起亞K2是東風大嶽起亞為中國市場開發的專用汽車。K2壹度火爆異常，從2015到2016的多個月銷量超過2萬輛。但是K2在巔峰時期並沒有打算取而代之。目前在售的起亞K2是2019的車型，但實際上是2011引進的。沒有更新換代的老機型帶來的最直接的問題就是保值率低。本來韓系車保值率就不高，K2五年保值率只有42.2%。據悉，K2將於2020年正式換代，因此現款K2必然會進壹步貶值。
雖然叫“新壹代”，其實是2018的型號。
結合終端優惠，目前K2的價格區間在6.29-103900元左右。如果要選擇這個價位段的合資，我們有7萬的雪佛蘭騎士和8萬的元恪陸澤，都有更新的車型和配置，也可以選擇保值率更高的豐田威馳。如果想在這個價格區間選擇自己的品牌，就要多選擇壹些品牌，比如奇瑞艾瑞澤GX，吉利帝豪，榮威i5等等。總裁真的覺得這個時候起亞K2不是壹個好的選擇。
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6.上汽大眾朗逸純動力
價格:148900元
基本參數:
前置驅動電機+單速變速箱，最大功率136PS。
半年銷售額:
1516車輛
最終報價:
不同地區參考優惠1-3萬元。
總裁分析:
雖然這是大眾中國去年發布的“純電動時代”戰略的副產品，但朗逸純電動甚至算不上壹款合格的純電動汽車。大眾《純電動時代》講述了壹個關於大眾集團全新電動模塊平臺MEB的美好願景，朗逸純電動是壹款不折不扣的油改電產品。不信妳看看車就知道了，燃油版朗逸的機械變速桿在朗逸純電動的車中鶴立雞群。
在燃油版朗逸的基礎上，安排了三節電池，這樣朗逸純電只有壹組38.1kWh的電池(什麽概念？奇瑞EQ1這樣的微型車有30輛？千瓦時的電池組)，綜合續航裏程只有278公裏，遠遠落後於主流水平。所以，不要幻想朗逸純電能源有補貼，但是可以免購置稅。再加上廠家的現金優惠，大約65，438+0.4萬就可以獲得壹輛上汽大眾生產的朗逸純電能源。只是總裁想問，用這錢去北汽EU5，比亞迪秦EV，廣汽Aion？s這些隨便就能跑400公裏的車，不香嗎？
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7.上汽大眾斯柯達煽動
價格:7.79-109900元。
基本參數:
前置驅動電機+單速變速箱，最大功率136PS。
半年銷售額:
1516車輛
最終報價:
廣東沒有優惠；浙江、江蘇報價6000-8000元；北京上海優惠1萬元。
總裁分析:
關註A0級合資車，大家肯定會先選擇本田飛度，再關註日產騏達、大眾高爾夫等車型。只是在銷量榜的靠後位置，我們也發現了這款A0級的合資車，在設計上更加扁平化、精致化。對於年輕的汽車消費者來說，它可能在外觀上很有吸引力。動機基於MQB？A0平臺打造，架構還是最前沿的。
按理說，欣欣也是斯柯達“大眾低價版”的戰略，也是MQB平臺的產物。不普及的根本原因是所有車型的配置都不高，全系配備後鼓式剎車和機械手剎。入門的兩個配置沒有提供多媒體大屏和倒車影像，斯柯達品牌力也不是太強，導致質感和性價比不足。太多的消費者“激動”了。但如果後期新東的優惠金額能達到65，438+0，000元以上，還是很有性價比的合資車。
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