孟買，印度最富裕的城市，也是印度人口密度第二大城市，僅次於印度首都新德裏。
在這個擁擠的城市裏，壹群頭戴白色甘地帽，壹身白色棉質印度服裝的?外賣?小哥穿梭其中。
他們沒有先進的科技，靠著對這個城市的熟悉，騎自行車或赤足行走，將飯菜送到孟買市區白領、學生的手裏。
他們文化水平不高，每月不到500元收入，始終勤勤懇懇，深受客戶的信任。
他們就是，印度?外賣騎手?，達巴瓦拉。
達巴瓦拉的誕生
達巴瓦拉，意為?盒飯人?，達巴指?盒飯?，瓦拉是運送貨物的人。說達巴瓦拉是外賣騎手其實並不準確，應該稱他們為?送飯人?才對。
其實，外賣在印度不是很流行。
壹是因為印度人信仰各種宗教，而每種宗教都有各自的飲食限制。比如孟買的穆斯林不吃豬肉；印度教徒不吃牛肉；耆那教不吃任何肉類，甚至連洋蔥、土豆、大蒜和胡蘿蔔都不吃。
二是印度外賣食物既不衛生，價格又貴。對於普通的上班族來說外賣是壹筆不小的開銷，而雇傭達巴瓦拉壹個月才15-30元。
另外，在印度，壹個已婚男士吃外賣會被人嘲笑，丈夫和妻子都會很沒面子。
之所以不在上班的時候帶飯，是因為印度高峰期實在是太擠，連壹個飯盒都容不下的那種。
孟買市區的房價比較貴，很多上班族只能住在郊區，達巴瓦拉就是將上班族、學生家裏做好的飯菜送到工作地點，而且達巴瓦拉的這項服務已經有100多年的歷史。
100多年前英國殖民者來到印度，定居在這裏的英國人吃不慣印度?咖喱味?的飯菜，壹項將午餐從家中直接送至辦公室的服務應運而生。
1890年，兩名印度人看到了這壹商機，組織當地100人開始提供午餐運送服務，這就是達巴瓦拉的雛形。
1930年，非正式的嘗試組成?達巴瓦拉?，後來慈善信托在1956年通過註冊，使用的名字是?努壇孟買午餐飯盒供應者信托?。
發展至今，達巴瓦拉的規模已有5000多人，每天配送20多萬份的午餐。
達巴瓦拉的匠人精神
平時點外賣，哪怕小區是南區還是北區沒有寫，都可能會被外賣小哥斥責，如果這些外賣小哥到印度送外賣，可能會被?氣炸?。
我們的收件地址壹般是XX路XX號，印度的收件地址卻經常帶壹些描述性的文字，比如，寺廟後面，猴面包樹旁邊。
這是因為印度復雜的街道名稱。比如，印度的每座城市都有壹條叫?聖雄甘地大道?的街道，有些城市甚至有5條同名街道。
有人稱，街道更名的頻率和印度政府更換官員的頻率壹樣高，而且人們不知道某條街道的正式名稱。
想象壹下，如果上海有5條南京西路，那會有多?奔潰?。而且這種現象在印度農村更嚴重，根本沒有什麽路什麽街，走路全憑直覺。
但是達巴瓦拉了解這個城市的每個角落，可能他們壹生的工作時間，20歲-60歲，都在某個區域裏度過，他們的後代也可能繼承父輩的工作繼續在這個區域裏奔走。
達巴瓦拉的這項工作就像是?家族企業?壹樣傳承著，他們不是壹個人的配送，而是壹個組織的協同合作。
早上9點，妻子開始為丈夫準備午餐，5000多名達巴瓦拉也開始工作了。
在家中的妻子必須在10點之前把午餐準備好，耽誤壹分鐘都不行。如果妻子連續三次不能按時準備好，達巴瓦拉有權不給該客戶配送午餐，並且不用賠償違約金。
10點，達巴瓦拉從主婦手裏接過包裝好的午餐，騎自行車或者步行沿著精心規劃好的路程和順序，半個小時內匯集到火車站。
這裏有他們團隊的小夥伴進行分類和整理，由下壹個達巴瓦拉帶上火車，歷時壹個小時送到孟買市中心。
11點半，團隊裏另壹批小夥伴會按照街區再將餐盒分類，打標記，交給最後壹位達巴瓦拉，最終送到客戶手中。
這種類似於編碼的符號標記，是達巴瓦拉獨創的。如下圖，餐盒蓋子中央的阿拉伯數字3是指目的地車站的編號；左側的E是指距離客戶家最近的車站編碼；VLP是孟買郊區的壹個地名，即客戶家庭住址；9E12是目的地的編碼，9是目的地達巴瓦拉的編號，E指建築的名字，12是指樓層。每種顏色代表孟買不同的區域、街區。單壹顏色的代碼，則表明是優先派送的業務。
達巴瓦拉在最後裏程的配送途中，除了要清晰的記得每個街道、建築物，還要避免頭頂的飯盒被街上的猴子搶走，掌握如何和猴子?鬥智鬥勇?，保證飯盒完好無缺的前提下要回盒飯，在下午1點前送到每位客戶的手裏。
在這樣的機制下，達巴瓦拉的誤時率，每800萬份才可能有壹次。
據悉，曾經壹位達巴瓦拉在送盒飯的過程中，遭遇車禍去世，他的同伴馬上補上來，最終只遲到了10分鐘。
2005年印度發生大洪災，2008年發生空襲，達巴瓦拉都能正常運行或者最早恢復。
下午達巴瓦拉把整個流程倒過來，在5點之前，將空飯盒運送回妻子的手中。
就這樣達巴瓦拉壹天的工作就結束了，每個達巴瓦拉不論作用，每月會得到兩千到五千盧比(約186元-465元)。不過達巴瓦拉通過6個月試用期後，便可以入股，參與分紅，入股金額為每月工資的10倍。
該不該多給5分鐘？
#印度外賣騎手#這壹話題在9月9日上了微博熱搜，諷刺的是，同天上熱搜的還有餓了麽的?延遲5分鐘?。
餓了麽在結算付款的時候增加了壹個?我願意多等 5 分鐘 / 10 分鐘?的小按鈕。如果妳不是很著急，可以點壹下，多給騎手壹點點時間。
有網友稱，多等5分鐘/10分鐘本沒有什麽，如果平臺利用多出來的時間給騎手多派壹單，那受損的還是我們。
還有網友說，如果系統綜合天氣等因素可能導致延遲，就將時間加入配送時間，但約定何時送到就要準點送到，這是契約精神。
不得不說，這屆網友很優秀。5分鐘/10分鐘不是壹個簡短的時間，而是壹個企業的運行效率。
達巴瓦拉的運行模式還被哈佛商學院拿來研究過，這些達巴瓦拉的文化水平都不高，很多人都沒上過學，只有15%上過中學。
他們研究了很多達巴瓦拉內在的商業模式，最終得出的結論是，他們的成功源於匠人精神。
大多數達巴瓦拉都來自印度壹個叫做Warkari的部族。是印度歷史上傳奇國王King Shivaji麾下將士的後人。他們擁有樂天的傳統和虔誠的信仰。在他們的眼中，送餐是為了解決顧客的基本年飯需求，並不僅僅是壹份簡單工作，更是壹項偉大的事業。
所以歷史上從未出現過達巴瓦拉罷工的記錄。
即使2003年，查爾斯王子造訪印度，要見達巴瓦拉，也要提前預約，而且只能在達巴瓦拉的某個送餐匯合的車站簡單的會見查爾斯王子，以防影響送餐時間。
達巴瓦拉的午餐配送，現已記入吉尼斯世界紀錄，很多企業也會請達巴瓦拉傳授管理經驗。BBC還曾制作過壹個達巴瓦拉的紀錄片?《達巴瓦拉：印度飯盒人的奇跡》。
因為沒有人比達巴瓦拉更懂印度的物流，中國的電商和外賣早出印度很多年，卻始終打不進印度市場，亞馬遜和eBay同樣是這樣，都只能通過參投印度本土企業。