不久前，按照往年慣例，美國公路安全保險協會（IIHS）公布了最新壹年度的最佳安全車型榜單。
作為目前世界上最為嚴格的車輛碰撞測試機構，IIHS的評測標準壹直以來對於大部分車來說都是“魔鬼”般的存在，但從另外壹方面來說，對全球消費者而言，其對車輛的安全測試結果向來都具有非常高的參考意義。
在2019年，總***有111款車輛獲得了IIHS?TOP?SAFETY?PICK認證，而這其中又有56款車型獲得了最高安全級別的TOP?SAFETY?PICK?+殊榮。下面我們就壹起來看看，去年是哪些車通過了IIHS的“煉獄式”考核，壹路過關斬將成為贏家的吧。
評選標準，“副駕25%小偏置碰撞”是亮點
IIHS的TOP?SAFETY?PICK認證始於2006年，從2013年開始又細分出更加嚴格的TOP?SAFETY?PICK?+頂級安全認證，其核心測試項目——正面25%小重疊面碰撞測試是壹個重要參考指標。
到了2018年，IIHS再次提高了碰撞測試標準，加入了“副駕駛側25%小重疊面碰撞”測試環節——獲得TOP?SAFETY?PICK+的車輛需要通過所有測試，並獲得全部優秀（GOOD）評價。
TOP?SAFETY?PICK認證車輛的標準略有放寬，副駕駛側25%小重疊面碰撞測試和大燈評級中獲得良好（Acceptable）評價即可（依舊非常嚴格）。
另外，鑒於IIHS只針對美國市場在售車型進行碰撞測試評估，車型分類方式上與國內和歐洲都有所不同，這壹點希望讀者朋友稍微留意壹下。
TOP?SAFETY?PICK+最佳車型
小型車部分（緊湊型）：***計11款
整個榜單被日系與韓系給承包，其中韓系代表現代、起亞上榜5款車型，和斯巴魯打個平手。對於國內消費者來說，考慮到現代和起亞的海外版車型壹般引入國內後都有較大改動，唯壹具有壹定參考性就是起亞2019款Forte（福瑞迪）這款車型。
中型車：***計7款
屠榜的依舊是日韓系品牌，在國內無人問津的斯巴魯轎車成最大贏家，其中斯巴魯力獅2019款、2020款均有上榜，傳統日系三劍客則只有豐田凱美瑞在榜單上。而老款現代索納塔、老款起亞Optima（K5）、馬自達6、新凱美瑞在國內也屬於主流車型系列，並且國產車型在品質方面也還算是在線，因此，IIHS這份榜單還是具有壹定的參考意義。
豪華中型車：***計5款
在這壹細分市場中，品牌開始呈現多樣化，德系大廠開始發力，對於國內消費者來說，所有上榜車型都具有很高的參考價值，寶馬3系和奔馳C級國產版以及特斯拉Model3都屬於熱門車型，幾個品牌的同款國產車型在安全性方面也有著較好的表現，而雷克薩斯ES350就更不必多說了，進口車型中的戰鬥機。
大型車：***計兩款
比較可惜的是起亞高端系列Stinger4與國內消費者無緣，但采用了豐田TNGA新構架的亞洲龍，以及上面的新凱美瑞都證明了新平臺在安全性方面的表現值得信賴。
豪華大型車：***計7款
這壹細分市壹直都是BBA為首的德系品牌天下，這壹點從榜單上也有很直觀的體現——奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6均有上榜。
另外，現代在美國市場推出的高端系列捷尼賽思也表現出了極高的車身安全素質，旗下三款車型G70、G80、G90全部上榜。反倒是印象中在這壹領域表現還不錯的美系品牌，只有林肯Continental（大陸）這壹款車型。
至於日系豪華品牌，則是無壹上榜。
小型SUV：***計8款
小型SUV市場，日韓系依舊保持優勢，霸占了其中6個席位。其中，同樣采用了TNGA平臺的全新換代RAV4沒有令人失望，也對得起它如今的爆款地位。
而像奧迪Q3、雷克薩斯UX這樣的豪華品牌小型SUV，在品質方面還是延續了大廠該有的水平。另外，主打安全牌的沃爾沃在2019年推出的XC40也在品質方面也保持壹貫水準。
中型SUV：***計6款
本次上榜的中型SUV裏面，幾乎所有車型都與國內消費者無緣——唯壹有些關聯的大眾途觀，也完全不具有參考價值（想想國產版在中保研那慘烈的碰撞測試成績吧）。
亮點依然是韓系車，現代、起亞在2019年推出的全新中型SUV，在北美市場保持著極高熱度的現代Palisade、現代聖塔菲表現亮眼，不知道相關高端車型入華能不能得到相應的高關註度。
豪華中型SUV：***計8款
豪華車型方面，大部分都是國內消費者熟悉的“老面孔”了，既有寶馬X3、X5、奔馳GLC、GLE、雷克薩斯NX這樣的熱門車型，也有謳歌RDX這款小眾車型。在榜單上還出現了即便在美國市場也屬於極小眾的氫燃料汽車——現代NEXO，看得出，不管任何車型，IIHS都是壹視同仁，獲得認可的只有硬實力。
大型SUV：1款
以往，消費者都認為大型SUV皮實耐造，在美國市場上更是主流車型，向來也是競爭最為激烈的戰場，但這次比較出人意料的是，IIHS將最佳車型這個獎項頒給了奧迪首款純電SUV?e-tron，看來，有著傳統優勢的美系品牌需要加把勁了。
最後說說
從這個獲獎名單看下來，會發現韓系品牌在美國市場的認可度有著驚人的大幅提升——這跟韓系品牌這幾年在國內的整體狀況簡直大相徑庭。
而新能源汽車隨著競爭力提升，也開始與傳統燃油汽車展開了正面較量。美國本土品牌在本次榜單上極低的出鏡次數已令人唏噓不已，另外，像是斯巴魯這樣在國外風生水起，而國內叫好不叫座的進口品牌，表現也讓人大跌眼鏡。
當然了，作為國內消費者，IIHS的這份榜單中，高檔進口車的參考意義會更大壹些，而引入國產化的合資車型，也有少數品牌存在偷工減料、區別對待的黑歷史，因此，相應國產車型還需綜合中保研C-IASI的報告結果，進行比對參考。
但不管怎麽說，IIHS這家測評機構對於很多車企來說就是壹面“照妖鏡”，於我們中國消費者而言，能夠起到很好的參考作用，尤其對於那些全球車型來說，如果經得起最為嚴格的IIHS測試，還在國內機構測試中不及格的話，那就真的會打臉打得很疼了。
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