在剛剛正式舉辦的廣州車展上，從多方面來說都位於東道主位置上的廣汽集團也在這壹汽車的盛會上帶來了旗下多個品牌的多款新車以及品牌對於未來市場發展方向的展示。這之中，於車展現場正式發布品牌首款純電動轎車EA6的廣汽本田則成為了很多消費者和媒體關註的重點。除去這是廣汽集團繼傳祺、豐田之後打造的同屬壹個平臺的純電動轎車這壹前提背景，向來在內燃機以及混動方面具備強大實力的廣汽本田也正式邁入純電動轎車陣營這件事本身就值得我們去關註。
其實，這也與當前國家對於新能源車型的利好政策不無關系。在廣州車展前不久正式公布的新能源汽車產業規劃2025中，我們已經能夠看出國家對於新能源汽車大力發展的重視。那麽對於每壹個車企而言，即使曾經在傳統動力這壹塊有著多麽強大的技術積累，在國內發展必然要推出相對應的純電動車型來更好適應政策和法規。沒人會否定廣汽本田在混動技術上的口碑和實力，但由於政策的原因，i-MMD混動系統在國內並不能等同於綠牌加持的新能源車型。這壹點便給廣汽本田混動車型的發展和未來在國內市場上的銷售帶來壹定影響。
在國內很多壹線城市，因為政策的原因，純電車型近些年的發展是要快於混動車型的。尤其是對於很多自主品牌而言，混動車型在技術上的諸多難題相較純電車型更難攻克。政策的扶持以及人們對於車輛出行的需求讓純電動車型慢慢地獲得越來越多消費者的認可。誠然本田的混動系統車型自身已經有著非常強大的優勢並且還在不斷提升，但要想讓品牌在未來的市場上站穩腳跟並且在整體銷量上進壹步提升，EA6這樣的純電車型是品牌必然要邁出的壹步。同樣，對於喜愛本田的消費者而言，在購買純電動車型時，他們也會因為更加信賴本田的品質在必須要購買純電車型時，有了壹個全新的選擇。從未來市場發展以及對消費者而言，這壹步都是有著利好的壹面。
從EA6的發布不難看出，或許是《節能和新能源汽車技術路線圖（2.0版）》所要求的到2035年節能汽車和新能源汽車各占50%的需求，也或許是加強品牌在多變的市場上繼續站穩腳跟，EA6算是廣汽本田在接下來的電動化戰略之中走出的第壹步。
當然，作為有著數十年造車技術積累的傳統汽車廠商，廣汽本田也很清楚地知道自身在國內市場上的優勢。第壹個就是消費者的口碑，另外壹個就是車型的多樣化。誠然受疫情影響，國內汽車市場上的銷量整體都有壹定程度下滑，但觀察整體銷量情況，廣汽本田今年1-10月目前銷量是63.65萬臺，這之中轎車陣營累計銷量超過30萬臺，SUV也接近29萬臺。並且在11月份，廣汽本田的訂單還在不斷增長，或許在這樣的上升趨勢下，廣汽本田依舊可以挑戰全年銷量正增長的目標。從銷量這個數字上就不難看出，廣汽本田作為傳統車企，在技術和消費者口碑上，面對兇悍來襲的新勢力造車企業，它仍舊能夠體現出很明顯的優勢。很顯然，在未來的時間內，對於廣汽本田最好的做法便是繼續保持住自身的優勢，不用盲目效仿新勢力造車企業的營銷或是產品策略，用更好的產品來打動消費者，這才是品牌在市場上立足的關鍵。
那麽在全年的銷量之中，除去?雅閣和皓影這兩款明星車型之外，還有壹個年輕小生也為整體銷量的上漲趨勢做出巨大貢獻，並且很有可能它也會影響壹部分消費群體的買車訴求，那便是第四代飛度。自上市以來這款車型的累計訂單已經達到4萬臺以上，在飛度本身就極具話題度的熱潮身後，我們不難發現這種偏向於玩樂、個性生活態度的精致小車已經慢慢地成為國內消費市場上的主力軍。過往人們更加偏愛高大的SUV和滿足商務需求的中級車，但是飛度的熱銷也印證了此類車型的受眾面之大。這也是未來廣汽本田開始電氣化之路可以考慮的方向。用相對親民的價格、更具個性的設計以及依舊出色的品控打造出尺寸相仿的小型純電車型。畢竟市場上已經展現出了消費者對於此類車型的需求。同時對於廠商來說，此類車型往往在車身架構、電池容量的需求上不像純電SUV車型那麽高。成本和收益之間的權衡也是未來新能源車型更加普及後，傳統車企想要鞏固優勢時必將經歷的過程。
最後不得不提的便是關於廣汽本田未來可能推出的產品在產品力、定價以及銷售策略上會如何面對那些新勢力車企推出的車型。其實從EA6就能夠看出來，廣汽本田所選擇的路線是利用雙方股東***享資源優勢，豐富產品線。這便是廣汽本田的精明之處，用技術***享帶來很多新勢力造車企業所不具備的優勢。這樣的優勢主要體現在廣汽本田在底盤、懸架以及品控這壹塊的技術積累。眾所周知，造車是壹項遠比紙上談兵復雜得多的大工程，在這個電池供應商很有限的新能源市場，壹款車型開起來及用起來如何會真正影響消費者的購買選擇。這也正是EA6在發布後仍需要在內飾設計、駕駛感受等多方面朝著更加本田化方向去調整的原因。
另外就是定價和銷售策略上，顯然現在信息化時代光是線下的經銷商銷售已經不足以支撐起車輛或是品牌宣傳的目的。嘗試更多的銷售模式也是廣汽本田未來的發展方向。壹款車型壹項策略的營銷戰略是廣汽本田壹直以來所堅持的做法。像是飛度更加遊戲化的宣傳方式就顯然抓住了不少年輕消費群體的心，而混動化產品聯合宣傳的做法也是廣汽本田對於自身強大技術實力的壹個展示。這之中，第十代雅閣年輕化或許是最為成功的壹個案例。
毫無疑問，對於廣汽本田以及壹眾傳統車企來說，在未來越發嚴苛的政策以及對於新能源車型更加利好的時代中，它們也會不斷地做出調整和改進。對於消費者而言，這樣的競爭或許是最好的，因為在市面上我們有著更加豐富的產品可以選擇，在壹線城市受困於牌照剛需的消費者也有了來自我們更加熟悉品牌的產品去選擇。鞏固自身優勢，並積極去根據市場做出調整和改變，在這樣的基礎之上究竟還會給消費者帶來怎樣的驚喜？這也是廣汽本田和許多傳統廠商在未來最值得期待的壹點。
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