第二，造船和航運的興起。我國在商朝就能制造木船，在周朝，黃河、 長江和珠江領域已有較大規模的內河船。人類在利用天然的內河、湖、海航 運的同時，很早就懂得挖掘人工運河，接通天然河道，擴大航運範圍。我國 早在春秋時期就開鑿了胥河、邗溝和其他壹些運河。秦朝的人工運河靈渠在 我國和世界航運史上有著重要的地位，它的總體布局和具體設計都是很科學 的。漢代已有了比較完整的水軍體制，發展了用途不同、類型多樣的船艦。 漢代樓船的出現是我國古代造船技術初步成熟的標誌。漢代船舶技術的進步 還表現在櫓、舵和布帆等的發明和應用上。我國古代的造船和航運，長期在 世界上保持著領先地位。
第三，機動運輸工具的傳入。18 世紀下半葉蒸汽機的發明，導致了產業
革命。從 19 世紀初開始，蒸汽機相繼應用於船舶和在鐵路運行的車輛上，於 是機動船和機車問世了。從此，開辟了近代運輸的新紀元。1840 年鴉片戰爭 以後，帝國主義把鐵路等新型運輸方式作為侵略工具傳入了中國。19 世紀 30 年代，中國的海上運輸中出現了由英國制造的蒸汽機船。1872 年，李鴻章籌 辦招商局，中國才自置蒸汽機船，且開始航行於海上和內河航線。中國第壹 條鐵路是英國商人 1876 年修築的淞滬鐵路。1881 年中國修建了唐胥鐵路。 完全由中國人自己籌辦的第壹條幹線鐵路，是傑出的工程師詹天佑主持設計 和施工，並於 1909 年建成通車的京張鐵路。在中國，汽車初見於上海，是在
1902 年從國外運進的。汽車運輸要求修築路面堅硬的公路。中國的公路始於
1908 年修築的廣西省龍州到那堪之間的公路，但沒能全線通車。航空運輸出 現比較晚。著名飛行家馮如 1909 年制成了我國的第壹架飛機。20 年代初， 北京和天津之間，開始了正式載運旅客的航空運輸。
第四，郵政、電信的誕生和發展。人類社會很早就出現了傳遞信息的活 動。古代郵驛就是適應這種需要而產生的。在古代，主要利用人力或畜力傳 輸政令或軍令。直到 1896 年，我國才正式建立起近代郵政。中國的電信業， 也是帝國主義控制和掠奪的目標之壹。1871 年，丹麥大北電報公司私自在我 國沿海鋪設海底電纜，並在上海租界設立電報局，開辦電報業務。電話在 1881 年首先出現於上海英租界，屬英商瑞記洋行經營，顯然是為帝國主義的侵略 政策服務的。在帝國主義在華經營電信業的同時，我國也在清朝末年開始自 辦起電報、電話和無線電通信業務。
以上對我國古代交通史的概況從兩個角度和側面進行了簡略的交叉分
析。先總述，後分述。在初步了解古代交通歷史線索的基礎上，我們將把古 代交通方式和工具劃分成九個專題，在後面逐壹加以介紹。