汽車平臺式生產
隨著科技進步和市場的變化，壹個型號的產品生命周期越來越短，大批量生產方式逐漸變得不能適應競爭。在80年代，產生了壹種稱為“汽車平臺”的概念，“汽車平臺”是由汽車制造廠商設計的，幾個車型***用的產品平臺。汽車平臺與車輛的基本結構相關，出自於同壹平臺的不同車輛具有相同的結構要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。同壹平臺的車型的軸距壹般情況下是相同的，同時壹些配件是通用的。有時候很多種不同品牌的車在壹個平臺，而同壹品牌的不同年度車型反而不在壹個平臺（比如寶來與現在的新寶來就不在壹個平臺）
“模塊化”生產方式
在“模塊化”生產方式下，汽車技術創新的重心在零部件方面，零部件要超前發展，並參與汽車廠商的產品設計。例如德爾福系統公司相繼推出了座艙、接口盤制動、車門、前端、集成空氣/燃油等模塊。而汽車廠商方面則以全球範圍作為空間，進行汽車模塊的選擇和匹配設計，優化汽車設計方案，將汽車裝配生產線上的部分裝配勞動轉移到裝配生產線以外的地方去進行。采用“模塊化”生產方式有利於提高汽車零部件的品種、質量和自動化水平，提高汽車的裝配質量，並縮短汽車的生產周期。幾個自主品牌包括通用的凱越等其實走的就是這條路。
汽車生產平臺的概念，還應該從汽車生產方式的演變說起。
在汽車剛誕生的初期，汽車的主流生產方式是全手工制造，而這顯然在產能和成本上難以滿足普通大眾的需求，因此，當時的汽車註定只能是貴族的玩物。
直到20世紀初，福特公司在制造T型車時創造出影響整個世界工業的生產工藝——流水線。
流水線生產方式大幅降低了生產周期和成本，同時降低了售價，使汽車終於走進了千家萬戶，駛上了普及化的道路。
然而，壹條流水線只能生產壹款汽車。隨著經濟的發展和市場的變化，壹個型號的產品生命周期越來越短，壹壹對應的生產方式逐漸變得不能適應競爭。在80年代，產生了壹種稱為“汽車平臺”的概念。
以更低的成本制造更高品質的汽車，是推動汽車工業前進的動力，而平臺概念的出現可以說是流水線的延續。
近些年，隨著用戶對產品多樣化的需求增加，汽車更新換代的速度加快，汽車生產廠家開始面臨更細分和更個性化的市場需求。傳統的汽車平臺面對瞬息萬變的市場開始顯得乏力，更進壹步的“模塊化平臺”因運而生。
相對於傳統的設計生產壹體化，“模塊化”是將汽車的各個子系統以“模塊”的形式進行標準化設計和生產，最後再根據不同車型的定位進行“組裝”。傳統汽車裝配采用的是零件逐壹疊加的方式，因此工位較多、裝配線較長、裝配效率較低。“模塊化”將同壹個功能系統或者區域的零部件裝配成模塊，汽車零部件供應商按功能系統以模塊化形式供貨，汽車以模塊化部件為基本件進行總裝配。舉例來說，模塊化生產方式下將發動機、變速箱以及前軸和前懸掛都集成在同壹模塊上，再與其他模塊對接裝配。而傳統平臺則是在整車生產流程的某壹環節中壹壹裝入發動機、變速箱等。
采用“模塊化”生產方式有利於提高汽車零部件的品種、質量和自動化水平，提高汽車的裝配質量，並縮短汽車的生產周期。
模塊化平臺又壹次體現了以更低的成本制造更高品質的汽車這壹樸素的理念。
可以說，汽車平臺就是廠商貫徹以更低的成本制造更高品質的汽車這壹理念的產物。它不是生產線，更不是同樣的底盤換殼子。
平臺是壹種解決方案。它的實質是壹些基本設計標準的***用，不同的車型在這些相同標準的基礎上再進行相應設計和改進。甚至包括汽車廠商全球化的生產布局，都可以算在平臺的範疇之內。
平臺化模塊化對汽車制造商控制利潤有極大的幫助，它可以降低成本、縮短開發時間、減重並降低油耗等。對消費者也有很多益處，比如新技術投放越來越快、車型選擇越來越多等。
不過，事物有利必有弊，平臺化生產也存在著它的缺點。
其壹，對單個車型的重視程度降低。
將越來越多的車型放在同壹平臺上，勢必會使這個組合裏的低端車在成本上有所犧牲，因為他們將采用這個組合裏平均成本的零部件。同時也會讓這個組合裏的高端車在性能上有所犧牲，因為將性能需求和適應所在平臺的尺寸需求放在壹起考慮時，總是無法達到兩者的最優值。
隨著市場規模的逐步擴大，汽車制造商便將不同年齡段、不同級別的車型放在同壹平臺上進行管理，針對多款車型做調校，最終實現了成本控制最大化。因此，對單款車型的重視程度降低，所有車型都開始趨同。
其二，缺陷規模越來越大。
將越來越多的車型放在同壹平臺上，壹旦產生設計缺陷，影響面就可能波及到這個平臺涵蓋的所有車型。面對如此巨大的質量問題，車企極有可能會通過隱瞞和消極的方式對待問題。
最具代表性的例子是豐田在2009-2010年因加速門而大規模進行的召回事件。豐田在全球召回了850萬輛的缺陷車型，對豐田的資產造成了巨大沖擊，對品牌形象損傷也非常嚴重，。類似的事件還有通用集團因點火線圈問題召回數以千萬輛的問題汽車。大眾也因DSG及其他技術問題召回了數百萬輛汽車。
平臺化在降低成本、縮短開發周期的同時，其實也將更多的風險集中了起來，使問題變得更加復雜、更加難掌控。由於這些問題壹旦出現就容易讓車企傷筋動骨，因此很多時候，消極隱瞞成了他們應對問題的主要態度。
具體可以看汽車之家和百度
/article/29726.html
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