當前位置:吉日网官网 - 傳統節日 - 園林道路的類型及鋪設中的問題

園林道路的類型及鋪設中的問題

這裏所說的園路是指綠地中的道路、廣場等鋪裝地面。它是園林不可或缺的組成部分,是園林的骨架和網絡。園路的規劃和布局往往體現不同的景觀特色和風格。比如中國蘇州的古典園林講究曲折,西歐凡爾賽的古典園林講究平面幾何。以下是筆者在設計公園和人工林時考慮的壹些問題,供讀者參考和探討。

花園路的作用不同於大多數城市道路,它不僅組織交通運輸;還有它的景觀要求:組織遊覽線路;園林道路和廣場的鋪裝、線形和色彩提供了休息的場所,也是園林景觀的壹部分。總之,園路引導遊客到景點,組織遊客休息,欣賞沿途風景,園路本身就成了觀賞對象。

回想起胡先生在講解牡丹園時對“梅影坡”的分析和論述,極有啟發意義;面對梅堆,用它的倒影鋪地面。這種情況讓人顛沛流離,流連忘返。園路的類型和規模壹般來說,綠地中的園路有幾種類型:主幹道。聯系整個園區,必須考慮交通、生產、救護、消防、觀光車輛。寬7 ~ 8米。

次要道路。與各景點、建築溝通,與輕型車、人力車銜接。寬3 ~ 4米。

林蔭大道,濱河路,各種廣場。

休閑步道,健康步道。雙人行走1.2 ~ 1.5m,單人行走0.6 ~ 1m。健康步道是近年來最流行的足部按摩形式。通過走在石子路上按摩腳底穴位,達到健身的目的,但也是壹道風景。

這裏要強調三點:

第壹,園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度是相關但不同的概念。老城區道路狹窄,綠化街道不多,所以路面有多寬,空間就有多大。園路是綠地的壹部分,其空間大小不僅包括路面寬度,還包括周圍地形的影響。您不能用鋪裝層寬度替換空間尺寸要求。壹般園林綠地交通頻率不高,人流分散。沒有必要為了追求景觀的豪放壯闊而擴大鋪裝範圍,減少綠地面積,增加工程投資。相反,要註意園路兩側空間的變化,要疏密相間,用透視線和適當的緩沖草來開闊視野,解決節假日和集會時的人流分布問題。花園中最宏偉壯麗的景觀是綠色植物景觀,而不是人工建築。

第二,園路、廣場的規模和分布密度應該是人流密度的客觀合理反映。以上道路寬度為壹般參考值。另壹方面說明人員密集場所,如遊樂場、入戶門等的規模和密度要大壹些;相反,休閑和步行區較小。如果達不到這個要求,綠地就很容易被破壞。正是因為這個原因,上世紀六七十年代上海市中心的人民公園草地被譽為鋪滿黃金。現在很多規劃設計,反過來誇大第五立面和鋪地板的作用,增加建設投入,也導致整天暴曬,行人屈指可數,對生態不利。不能說是缺點。

當然,這也與園林綠地的性質、風格、地位有關。比如動物園的規模和密度都比壹般的休息公園大;市區比郊區公園大;由於建築密集,中國古典園林的鋪裝面積往往較大。鋪設建築物和設備的地面是導遊路線的壹部分,但不是園路,而是園路的延伸和補充。

第三,在大規模的新建綠地,比如郊區的人工森林公園,由於其規模較大,從幾千畝到壹萬畝不等,需要優先考慮逐步建設園路。在建園之初,只要道路能滿足生產運輸的要求,比如每隔200 ~ 500米,其密度就可以了。隨著景觀的逐步形成,將建設其他園路、小徑和設施,以節省投資。在初期建設中,只修建魯園路的路基也是最合理最有利的,比如南匯的濱海人工森林公園。

花園路的線型:

(1)規劃中的園路有兩種不同的園林風格:自由與彎曲,規則與筆直。當然,在用壹種方法為主的同時,也可以用另壹種方法進行補充。仔細觀察,上海楊浦公園整體是天然的,而入口段是規整的。復興公園則相反,雁蕩路和毛氈花壇是規則的,而後面的巖石和瀑布則是天然的。這樣互補沒有錯。無論采用什麽風格,園路都是禁止斷頭路和回頭路的。除非有明顯的目的地,景觀和建築。

(2)園路不正對中軸線,兩邊平行不變,園路可以不對稱。最典型的例子是浦東世紀大道:道路寬度100米,中心線向南移動了10米,北側人行道寬44米,種植了6排行道樹。南側人行道寬24米,種植兩排行道樹;人行道的寬度加起來是車道的兩倍多。

(3)園路也可根據功能需要采用變截面形式。如果轉折處寬窄不壹;坐凳椅的延伸邊界;路邊的售貨亭;還有就是花園路和小廣場的結合,等等。這樣寬窄不壹,正誤結合,使園路多變生動,使路上的休閑、停留與人的行走、運動相結合,各得其所。

(4)園路的轉彎是曲折的。這在自然條件好的園地不是問題:因為地形,非常自然曲折。上海壹般不會這樣。為了延長遊覽路線,增加遊覽趣味性,提高綠地利用率,園路往往設計成蜿蜒起伏的狀態,但上海的園林用地變化不大,往往以馬平川為主。這時候就要人為的創造壹些條件來配合園路的轉彎和起伏。比如在轉彎處布置壹些山石樹木,或者地勢起伏,使曲線合理,道路在綠地中;不是三步壹彎,五步壹曲,而是為了音樂而彎曲,存在於綠地之外。陳從周說:“在園中,樂與直是相對的,所以要把直包容在樂中,靈活運用,自由伸直。打算成功就要做到:“雖是人所為,卻如天道。"

(5)花園路交叉口要註意:避免多路口。這壹路,路況復雜,方向不明。

盡可能接近正交。銳角太小,車輛轉彎困難,行人要穿綠地。

明確輕重緩急。寬度、鋪築、方向要有明顯區別。

有風景,有特色。尤其是三叉路口能形成壹副景象,讓人記憶猶新,念念不忘。

(6)園路在山坡上時,坡度≥6°,應沿等高線呈蜿蜒的山路狀。考慮自行車時,坡度≤8°,汽車≤15;如果考慮人力三輪車,坡度還是小的,≤3。當人行坡度≥ 10%時,應考慮設計臺階。園路和等高線斜交,來回曲折,增加了觀賞點和觀賞面,這是好事。

(7)為殘疾人安排場地和道路。& amp考試大&;建議園路的鋪裝采用塊狀材料的表層——砂、石、木、預制制品等。,而沙基就是這種類型的園路。這是壹條上面透氣,下面滲水的園林-生態-環保道路。提出這壹建議的理由是基於以下考慮:

(1)符合綠地生態的要求。它透氣透水,對樹木的生長非常有利。同時減少溝外排水,增加地下水補給。

(2)與景觀相協調。自然野性,少留人工痕跡。特別是這種類型的綠地,郊區的人工林,粗糙壹點也沒有錯。

(3)新建的園林,尤其是上海的園林,由於地形變化,往往會有部分甚至大部分園路、廣場在新填土上。

(4)園林綠地的建設是壹個長期的過程,要不斷補充和完善。這種路面適合分期施工,即使臨時放置壹個穿越溝管擡高局部路面,也非常容易避免像剛性路面那樣需要切腹。

(5)除施工期間外,花園路交通頻率不高,重型車輛不多。

(6)它是中國傳統造園手法的繼承和延伸。砌塊鋪裝需要註意的幾點:廣場同壹空間,園路同壹方向,最好壹種風格鋪裝。這樣,幾個不同的地方鋪成不同的路面,形成整個公園,達到求同存異的目的。其實這是以園路的鋪裝為基礎來表達園路的不同性質、用途和面積。

壹種路面可以由不同尺寸、材料和組裝方法的砌塊組成。關鍵是用什麽,鋪在哪裏。比如主幹道和交通流量大的地方要堅固、平整、防滑耐磨,線條簡潔大方,便於施工和管理。如果用的是同壹塊石頭,那就換個尺寸或者砌。小路、小空間、休閑大道可以更豐富多彩,比如中國古典園林。有必要研究園路所在的其他園林元素的特點,以創造出有特色的、受歡迎的鋪裝。如杭州的竹徑幽靜,蘇州吳鳳先山亭與鶴亭之間的鶴圖與環境融為壹體,詩情畫意。季承在《原野》中已經論述過這壹點;但在大廳的廣大建築中,壹條拋光磚鋪就,如壹條小路,長長的石頭,中庭風格要疊放,建築也可以回文。八角嵌邊選鵝鋪蜀錦。

塊料的大小和形狀既要與環境和空間相協調,又要適合自由曲折的線形鋪砌,這是施工簡便的關鍵;面層厚度要適中,粗糙面要適合童車和高跟鞋,細面雨天不打滑、不掉塊,塊度模數要與路面寬度相協調;用不同的材料砌成,顏色、質地、形狀對比強烈。

砌塊路面的邊緣應進行加固。損害往往從這裏開始。□回避問題。花園路是否要鋪路緣石,眾說紛紜。筆者認為有必要據實協商:①看使用清洗機械時是否需要靠邊停車;(2)使用砌塊後砌,邊緣整齊;③側石能否加固園路邊緣;④最重要的是園路兩側的綠地是否高於路面。綠化尚未成型時,要用側石防止水土流失。

建議多使用天然材料。貼近自然,樸實無華,物美價廉,經久耐用。即使是舊材料和廢料,稍加加工也可以變廢為寶。日本有壹種路面是用粗砂鋪的,我們以前有煤渣路面;破碎的大理石花崗巖板也被廣泛使用,石屑通常被用作填充物。今天拆的舊磚瓦,不是傳統園路的好材料。根據虹橋花園的使用情況,厚度超過1.50mm(通車)的石材路面,包括完成鋪裝在內,不到1.50元/平方米,彈跳石價格不到1.00元/平方米(不包括前期施工的碎石墊層),比使用混凝土路面便宜。

  • 上一篇:商周時期青銅器紋飾都有哪些文化特征
  • 下一篇:國防的地位和作用是什麽?
  • copyright 2024吉日网官网