這是頭頂無數光環的哈弗H6在第二代車型生命周期末期需要面對的挑戰。已經走上神壇的哈弗H6，是在第三代之後繼續輝煌，還是被拉下神壇？趁著試駕的機會，車輪哥試圖找到答案。
試駕之前，有必要介紹壹下第三代哈弗H6的背景，它誕生於長城汽車7月正式發布的檸檬平臺。該平臺是高性能、高兼容、高安全性、輕量化的全球高智能模塊化技術平臺，賦予了第三代哈弗H6新的活力，讓哈弗H6實現高階進化，引領中國SUV新時代。
智能是第三代哈弗H6最大的標簽。
當今時代，我們習慣於談論智能，享受智能，但很多先進的智能配置仍然只裝備在新能源汽車上。雖然很多燃油車也以智能化為賣點，但電動平臺下的車型在先進性上更突出。
但在第三代哈弗H6上，智能科技成為主要標簽，與同級別很多車型有很大區別。第三代哈弗H6是全球首款支持整車FOTA升級的燃油SUV，也是全球首款具備5G擴展能力，達到超級L2自動駕駛的燃油SUV。這些亮點很少出現在傳統燃油車上。以前造車新勢力更強調。
谷哥在試駕過程中體驗了第三代哈弗H6的壹些駕駛輔助功能，比如50米自動跟蹤倒車，可以記住最後50米的行駛軌跡，實現自動跟蹤回正。有了這個功能，車輪哥在遇到像窄巷、小巷子壹樣倒車困難的地方，可以不管手腳，自己倒車出去。
另外還有同級沒有的全場景AEB自動緊急制動，可以識別行人、車輛、自行車等。，並且還可以監控路口，可以大大提高日常使用中的安全性。
身體各個部位都能感受到的駕駛質量的提高。
體驗完場地項目，谷哥開著自己的車上路，穿越鄉村公路、城際公路、高速公路，充分體驗了第三代哈弗H6的動力性能。
第三代哈弗H6依然搭載1.5T發動機，熱效率38%，最大功率124kW，最大扭矩285nm，在同級車型中依然有很大優勢，但也經過了重新調校，扭矩平臺更大，燃油經濟性更高，在駕駛體驗和用車成本上有了很大改變。
駕駛時可以感覺到第三代哈弗H6的動力非常充足。因為油門的調節比較靈敏，起步的時候需要適應，很容易用力再往前走。當妳需要兩三分鐘才能完全適應油門的時候，妳就可以享受這臺發動機帶來的澎湃動力了。
變速箱是第二代7DCT，在哈弗系統中已經相當成熟，並且得到了市場的驗證，在平順性和響應性方面都有不錯的表現。總的來說，這套動力還是壹種熟悉的感覺，但是如果妳仔細去了解，就會發現它的不同之處。反應更靈敏，速度更快，後期加速更有力。
除了這套動力，第三代哈弗H6的底盤調校也備受好評。它采用了來自長城檸檬平臺架構的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體偏硬，沒有以前那麽軟。從調教的角度來說，谷哥感覺第三代哈弗對駕駛員的照顧更好，能清晰感知地面情況，但相應的，對後排乘客會有些不友好，在通過細碎顛簸的路面時會有更明顯的震動感。
高速行駛時，車身非常穩定不晃動，過彎時也有很強的支撐和準確的轉向。這些都是第三代哈弗H6相比現款改進的地方，開起來更有樂趣。
最後，讓輪哥印象深刻的是第三代哈弗H6的安靜。高速行駛時，妳能明顯感覺到關窗和開窗的區別。關上車窗後，車內的安靜程度不輸壹些豪華車型，大部分噪音被阻隔，尤其是機艙內。現在的哈弗H6還是能感覺到明顯的噪音，但是在第三代車型上明顯減弱了。
經濟適用也可以談豪華。
2011誕生的第壹代哈弗H6，就是為了給老百姓造壹輛好的SUV而誕生的。六年後，第二代哈弗H6滿足了人們對安全的需求，以智能安全將國產車從性價比帶到了性價比時代。如今，第三代哈弗H6以其全面的產品實力，迎接中國智能汽車新時代年輕人更加挑剔的目光。
除了上面提到的智能駕駛和澎湃動力，第三代哈弗H6還有壹個很大的變化，就是豪華和舒適。以前哈弗H6雖然品質不錯，但很少有人會把它和豪華聯系在壹起，它給人的印象是更實用耐用。但是現在第三代哈弗H6，開始有了豪華舒適的標簽。
首先，它擁有更高品質的內飾，更多的真皮包裹和明亮的裝飾，提升了整體的豪華感。重新設計的座椅不僅有更舒適的皮革罩，還利用人體工程學更好地支撐和包裹乘客。從視覺效果到乘坐體驗，第三代哈弗H6的舒適性有了明顯的提升。
其次，它配備了很多配置，比如遠程座椅加熱、前排無線充電、N95空調濾網、AQS空氣管理系統、HUD擡頭顯示等很多通常只出現在高端車型上的配置，在第三代哈弗H6身上得到了應用，讓這個經濟適用的男人成為了高富帥。
經過壹輪體驗，第三代哈弗H6給人的感覺是換代成功。檸檬平臺給了第三代哈弗H6壹個全方位的改變。如果移動了某個地方，就會相應地調整相關部分，不會顧此失彼。比如第三代哈弗H6，整車尺寸有所增加，但整體質感還是很緊致不松散，這背後是工程師對細節的嚴格關註，最終呈現的新壹代車型是壹種全新的感覺。
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