在開始解讀第八代高爾夫之前，我先簡單跟大家說壹下高爾夫家族的歷史。畢竟我覺得授予這款車壹個“人類歷史上最具代表性的兩廂車之壹”的證書是沒有問題的。
1974第壹代大眾高爾夫問世。如今已經有超過46年的發展歷史，車型已經更新到第八代，平均不到6年就更新換代，算是比較快的更新了。而且從上圖可以看出，高爾夫家族基本上每兩代更新壹次設計語言。(當然，第五代的“叛徒”除外)
高爾夫家族最有傳承的地方在哪裏？我想這張圖已經給了妳最清晰的答案。只要高爾夫還存在，車尾的形狀應該不會改變，但前提是大眾要保留高爾夫。
高爾夫於2003年正式與中國消費者見面，當時壹汽大眾推出了第四代高爾夫車型。但是當時國內市場有壹種嚴重的落後認知認為兩廂車不是車，所以即使把車改成寶來face，改名寶來HS，依然沒能在銷量上有所建樹，這也導致了第五代高爾夫無緣國內市場的尷尬。
2009年，國內消費者對汽車的認知度大大提高，壹汽-大眾再次鼓起勇氣推出第六代高爾夫，在國內大獲成功。之後第七代高爾夫也順利來到中國，至今仍是熱銷車型。直到今年，第八代高爾夫不久前從壹汽-大眾佛山工廠正式下線，即將正式上市。
此次，壹汽大眾率先展示了第八代高爾夫的R-Line版本。整體造型與海外版相差無幾，說其原版引進沒有錯。當然，細節上還是有壹些區別的，壹* * *兩個地方，文章裏有詳細介紹。註意仔細閱讀！
至於R線版和普通版的區別，我就不賣了。R-Line車型擁有更具沖擊力的保險杠和更低的格柵。這種設計在大眾近期推出的多款SUV車型中都有類似的案例。妳喜歡哪壹個？
事實上，第八代高爾夫已經徹底拋棄了“中網”。除了LOGO的上半部分，兩邊的部分都是密封的，散熱全靠下面的大嘴。造型方面，這樣的設計大大增強了車頭的緊湊性。
大燈的造型也是高爾夫家族前所未有的設計，不規則的造型將不再被詬病設計呆板。真正的R線車型大燈是高配的。兩個鏡頭兼具遠光燈和近光燈功能，高度可以自動調節。最靠近內側的部分也有補光燈。頂部的LED轉向燈也是日間行車燈，和底部靠近外側的燈帶壹起點亮，辨識度非常高。
R線版的大黑格柵真的有吞噬壹切的感覺，兇猛又運動。但是中間的網格間距比較大。如果經常跑高速，很容易在後面的暖氣片上“留下”小飛蟲。此外，前六個泊車雷達也意味著這款車具有自動泊車功能。
不管高爾夫換了多少代，從側面或者壹眼就能看出是誰，這就是經典設計的魅力。與普通版相比，R-Line版的區別在於翼子板上有專屬logo，底邊還增加了黑色側裙。
尺寸方面，第八代高爾夫和第七代高爾夫基本沒有區別，只是長度略有增加，寬度和高度甚至比上壹代略小，軸距沒有增加。
註意海外版和國內R線的區別來了。國內R-Line采用黑色外後視鏡外殼，海外版是同色(這個區別也適用於國內普通版)。
第二個區別在於門把手。國產版在門把手上方增加了薄薄的鍍鉻裝飾，壹定程度上提升了這款車的精致度。另外，R-Line版在前排有無鑰匙進入。
國產R線車型選用了名為“Valencia”的17寸磨砂灰輪圈。雙五邊框的設計很簡潔，表面的“邊角”設計看起來很有力量。供應給鄧祿普的輪胎規格為225/45？R17？91V，格局是SP？運動？MAXX .
與第七代相比，第八代高爾夫最大的變化集中在尾燈和保險杠的造型上，和車頭的變化是壹個思路。新款車型更加運動和精致。我個人很喜歡這種改變。不知妳是否同意我的觀點？
從工信部公布的公開信息來看，R-Line版采用了不同於普通版的尾燈和後保險杠，保險杠上的裝飾條也更加運動。
車身側面的腰線在第八代高爾夫中直接延伸至尾燈。雖然這個變化很細微，但是對於提高車尾的整體感來說效果還是很明顯的。此外，尾門頂部的尾翼也采用了更大的尺寸，看起來更加立體，兩側的黑色裝飾板更是點睛之筆。
R-Line配備了高配尾燈，內部全LED光源，小方塊組成的矩陣是非常明顯的大眾品牌特征。而且外部輪廓不規則，外大內小，與大燈相呼應。
後保險杠和下導流板的設計並不低調，尤其是R線版甚至有“四排氣”的效果。當然這個造型只是壹個裝飾，真正的排氣口其實隱藏在車尾，是壹個隱藏式的設計。
目前，壹汽大眾還沒有“解鎖”第八代高爾夫的內飾，但我們可以先看看海外車型的設計。其實國內版和海外版基本沒什麽區別。別問我怎麽知道的。如果我問，我什麽都不會說，我就完了。
如果妳對大眾現在的國產車型比較了解的話，妳會發現第八代高爾夫的內飾和那些車很不壹樣，和現在不是壹個風格。雖然新車內飾整體依然簡潔，但中控臺整體布局更有層次感，也更精致。
全液晶儀表加懸浮式中控大屏，之前和大眾品牌基本沒什麽關系，但是到了第八代高爾夫，這個枷鎖被打破了。雖然海外用戶的使用習慣和我們不同，但相信壹汽大眾會做充分的本地優化，過壹段時間等結果。
海外版座椅采用Alcantara+面料混搭設計，整體板型也是大眾傳統的挺拔硬朗風格。至於是否會根據中國消費者在中國的體型和使用習慣進行調整，那就要等到內飾解密之後了。
海外版車，後排座椅可以分割放倒，放倒後可以形成近乎平整的儲物空間。相信國產版應該也有同樣的表現，不過沒什麽好擔心的。
動力方面，根據之前公布的信息，第八代高爾夫將搭載大家已經熟悉的EA211系列1.4T高功率版發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG雙離合變速箱。
如何看待第八代高爾夫的外觀變化？妳是更喜歡新造型，還是忠於之前的作品？我個人比較喜歡現代風格的，這樣的車不那麽沈悶，更有活力，對年輕人更有吸引力。當然，對於外貌這個主觀的東西，每個人都有自己的看法。其實我更關心的是這款車的配置是否足夠豐富，開起來是否有樂趣，但這些內容需要壹段時間才能顯現出來。請和我壹起耐心等待。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。