大家肯定都看了周末的新聞。我們的外交團隊發出了祖國的最強音。在我的第壹個視頻中，我提到過世界領袖的競爭必須經歷血雨腥風的洗禮。
回顧近代歷史，我們發現，龍頭企業的出現是伴隨著能源叠代的革命。最早的英國，瓦特改進了蒸汽機，開啟了工業革命。以煤炭為代表的新興能源推動了英國的百年輝煌，石油能源的後續叠代推動了美國在二戰中碾壓世界的鋼鐵洪流。這裏簡單介紹壹下美國，因為它比較有代表性，影響至今。19世紀下半葉美國的崛起，與其最劃時代的“原油體系”密不可分:
我們熟悉的洛克菲勒是美國著名的財閥和大資本。在生產方面，洛克菲勒創立了標準石油公司，控制了美國95%的市場，還曾經通過價格戰，雇傭文痞子，賄賂黑幫，控制了全球85%的市場。
在運輸方面，洛克菲勒摒棄了當時流行的鐵路運輸，創造性地建立了龐大的石油管道，大大降低了石油運輸的成本；
在消費端，亨利·福特(即福特汽車公司的創始人)開創了流水線生產模式，生產了廉價的T型車，幹凈地消化了洛克菲勒的石油。
“高效的石油回收提煉技術——石油管道——創新的汽車生產線”最終形成了“生產——輸送——消費”的循環體系。它成功地取代了英國主導的“煤炭系統”，大大加快了美國工業的發展。這裏所說的循環系統對經濟發展非常重要。為什麽？因為它從生產-傳輸-消費形成了壹個完整的循環閉環。(我們今天說的內外經濟循環也是如此，需要從源頭到消費端逐步完善，形成產銷壹體的循環體系。)1929年，美國擁有全球78%的汽車，汽油和燃油占石油總消耗量的85%，工業文明遙遙領先。
所以二戰的時候，當希特勒小心翼翼的呵護羅馬尼亞的油田，日本絞盡腦汁在印尼尋找原油的時候，美國可以肆無忌憚的揮霍燃料資源，驅使盟軍坦克洪流和龐大的艦隊淹沒法西斯。強大完整的工業文明是美國最終能在二戰中脫穎而出的根本原因。
“生產-輸送-消費”的循環體系也成為二戰後美國石油霸權的基石。即使是現在，美國在傳統能源領域的實力仍在擴大。生產方面，美國通過頁巖油在2019重新奪回世界最大產油國的寶座。即使中東被燒焦，對美國的影響也是有限的。
與之形成鮮明對比的是，中國作為世界工廠，每年進口2000多億美元的石油，但如果算上與俄羅斯、伊朗簽訂的石油管道運輸合同，以及巴基斯坦、緬甸修建的穿越馬六甲海峽的港口，我們在能源安全上的投入就是天文數字。大家很容易理解最近東南亞某小國企砸我們廠的新聞。為什麽？因為計劃中的輸油管道需要經過這個小國，而不甘心死的外圍勢力想挑起爭端，打亂我們的輸油管道計劃。
回到現在，面對西方世界如此完整的工業文明體系，想要打破壟斷，超越他們是非常困難的。那麽如何突破重圍，打開我們的領先優勢，就是最大的命題。無疑，引領新能源革命是最好的方式。新能源革命圍繞二氧化碳排放峰值——碳中和展開。
中國碳中和的長期目標是到2030年實現二氧化碳排放峰值，到2060年實現碳中和。
2020年9月，總書記在第75屆聯合國大會壹般性辯論中提出，中國二氧化碳排放要在2030年達到峰值，2060年實現碳中和。
二氧化碳排放峰值——顧名思義，是指排放的二氧化碳達到壹個峰值後停止增加，而是進入平臺進行調節，逐漸減少。碳中和是指妳排出的二氧化碳逐漸等於妳吸收的二氧化碳。比如類似於在我們的農家院子裏種幾棵樹，我們呼出的二氧化碳通過光和動作被這些樹吸收轉化。碳中和(1)的意義意味著化石能源作為發展主要支撐的時代即將結束，向非化石能源過渡的時代即將到來；2)明確中國低碳發展的關鍵時間節點；3)背後的深意是實現中國的綠色低碳轉型。(關於如何拓展和處理目前的投資標的，請關註我後續的視頻和文章。)
實現二氧化碳排放峰值和碳中和，將給我們帶來新的歷史發展機遇。它為我們爭奪世界領先地位提供了新的軌道。