雖然妳願意出更高的價錢，但還是買不到口罩。
所以，國家出招了。
近日，國家發改委等三部委近日發文，鼓勵企業采取多種措施擴大重點醫用防護材料的生產和供應。所以，妳在面具上看到許多熟悉的標誌，比如:
目前，比亞迪、五菱、廣汽都宣布將生產符合中國現狀的口罩，五菱和比亞迪已經開始量產，這意味著“比亞迪”和“五菱”口罩將立即出現在市場上。
暫且不考慮價格，這種能解決國家燃眉之急的行動是很難能可貴的。但是，我相信消費者和我有同樣的疑問:
為什麽車企可以生產口罩？他們有生產資格嗎？可以買“汽車品牌”口罩嗎？今天我們就來討論這個問題。
他們為什麽能做口罩？
簡單來說就是因為政策支持。關於口罩的生產，比亞迪表示，由於材料短缺，政府也開辟了“綠色通道”。
據了解，上汽通用五菱口罩項目得到了廣西、柳州、來賓三地政府的大力支持，能夠快速推進資金支持、項目審批、資質認證。
資金支持方面，國家開發銀行提供5000萬貸款；在項目審批方面，政府獲得相關許可，在可控範圍內開通“綠色通道”，辦理完整的資質驗證、審批和認證(包括但不限於生產許可證、營業執照、衛生許可證、產品合格證、醫療器械經營許可證等。)，並將正常流程從43天縮短到20天以內(現已合格)。
此外，根據天眼查信息，比亞迪精密制造有限公司於2月7日變更經營範圍，醫療器械、工業防護用品的研發、生產和銷售納入企業新的經營範圍。表明比亞迪將長期擁有主機構醫療器械和工業防護用品的研發、生產和銷售力量。
有了政府的批準和認可，意味著車企生產的口罩將嚴格按照國家相關標準執行，大家可以放心購買和使用。
為什麽他們能在短時間內生產出口罩？
車輛的許多部件都是由醫用材料制成的。比如生產口罩的關鍵原料是聚丙烯，其熔體質量流動速率為33-41g/min，壹般用於汽車內飾，尤其是生產隔音棉。
另外，車企的塗裝車間無塵標準很高。在醫用口罩的生產過程中，壹些工作設備和工藝與塗裝車間非常相似。塗裝車間的無塵環境和員工對無塵車間操作流程的熟悉，為口罩的跨界生產提供了便利。
具體來說，上汽通用五菱公司部分產品吸音棉使用高標準聚丙烯，吸音棉的供應商有充足的原料供應鏈；負責生產口罩的比亞迪工廠是比亞迪第九事業部，是有自己的醫療器械體系認證的工廠。
所以車企制造口罩從制造工藝到生產設備、原材料的引進，以及下遊的包裝都是有優勢的。相比其他跨界企業，車企制造口罩的流程至少縮短了兩到三個月，這也是車企能夠在短時間內實現量產的原因。
車企做口罩有什麽優勢？
其實很多車企都有合作研發醫療器械，這也是車企提高汽車科技含量的途徑之壹。
比如本田已經推出了本田？走路？Assist(行走輔助系統)，是本田推出的創新型行走健康裝置，特別針對老年人和中風患者；
奧迪早在2014就開始實施測試計劃，推出了VGo機器人，應用於企業的基礎通訊和醫療領域。在抗擊埃博拉病毒的過程中，可以更安全地與患者溝通，實施診療，保障醫護人員的安全。
豐田的工作法已經被納入醫院管理體系的模式，美國醫學界認為豐田的工作法是醫院？“精益轉型”的管理模板
通用汽車和醫療公司Bioservo？Technologies於2016達成合作，雙方擬共同研發壹款能夠輔助壹線工人完成汽車裝配的輕量化機械手套。它還可以用於醫療領域，幫助握力不足的人獲得“額外的肌肉力量”。
以上是汽車公司與醫療領域合作的先例。回到這次疫情，形勢迫使汽車企業被動做口罩，口罩是傳統的醫療器械。在制造難度方面，工信部表示，壹個口罩的制作時間只需要0.5秒。對於能組裝壹萬個以上零部件的汽車企業來說，再加上成熟的供應商體系、容易獲得的原材料和資金優勢，汽車企業幾乎很難生產口罩。
疫情過後剩下的口罩該怎麽處理？
這可能也是很多人關心的問題。疫情過去後，必然導致口罩生產過剩。對於不以生產口罩為主的車企，如何處理剩余的口罩？
事實上，政府已經給出了解決方案。
國家發展和改革委員會等三部委最近宣布，政府將采購和儲存N95醫用防護口罩、外科口罩、壹次性口罩和防護服、護目鏡/防護板/負壓防護帽、醫用隔離衣等生產防護服和口罩的重要原材料。
講真，這次疫情，無論從應對的速度還是力度，我們都應該為黨中央點贊！
寫在最後:
疫情之下，其實有很多讓我們感動的事情。比如這次車企挺身而出，讓我們看到了中國汽車工業的責任和擔當。或許是五菱的那句話:“人民需要什麽，我們就造什麽。”就是最好的證明。
這樣的車企壹定會有無限的生命力。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。